+12
+14
FocusThron2 •
11. 8. 2020 o 11:41
🥶
+12
+14
+12
+14
Ahojte. Mám ebike s Bosch motorom CX 4generacie s chipom 3.0 nad 25km/h + displej KIOX a chcel by som si dať prehrať software na 85Nm. Máte s tým niekto skúsenosť? Je treba chip pri nahravaní odpojiť? Bude chip fungovať aj po upgrade? Ďakujem za odpoved ?
Zobraziť celý text
Diskusia (60)
Podobné témy
posledný komentár: 14. 7. 2024 o 16:17
arrow_outward
A logika skuter vs. ebike je ta, ze ten skuter, ak si si nevsimol, ma SPZ a povinnu zakonnu poistku
Esteze je tu Nazgul.
Inak 25km/h neni bohvieco, asi to zvolili nejako v suvislosti s cyklotrasami, ale z mojho pohladu je horsie skor to, ze to umoznuje aj tych 25km/h hore kopcom v lese, co je casto 10x vacsi problem. Lebo samozrejme, dnes ziaden motor nema realne obmedzenie na 250w , tak ako by mali mat /uz som takych stretol vela/. To by sa malo riesit, potom by mohol byt kludne limit na rychlost aj 35km/h, uz by to ten motor aj tak neutiahol
Btw, mne osobne je fuk, ci niekto cipuje, alebo nie a nikdy by som to neriesil .. ale to , ako sa chova .. teda hlavne tam, kde ten ebike vykazuje vyraznu vyhodu. Ale to je ina zalezitost .. viem si predstavit, ako by to vyzeralo, ak by sa toto neregulovalo vobec :/
...
A logika skuter vs. ebike je ta, ze ten skuter, ak si si nevsimol, ma SPZ a povinnu zakonnu poistku
No neviem kto šíri bludy. Ten zákon stanovuje farbu a umiestnenie odraziek. Ukážte mi tie tretry a športové oblečenie, ktoré tú vyhlášku spĺňa. Väčšina športových dresov nie. A hlavne tretry, ktoré majú odrazky vpredu... Proste porušujete všetci zákon rovnako ako čipnutí ebajkeri.
https://www.zakonypreludi.sk/zz/2009-464
A sorry. Čo má spoločné ŠPZ so skúsenosťou jazdca??? Človek bez skúseností na motorke je oveľa nebezpečnejší pre seba alebo okolie na 125 ccm skútri ako ebajker. Nech má ŠPZ aj na hlave. Ide iba o tú logiku toho obmedzenia. Nepolemizujem o tom, že to porušovanie zákona je. Ale nech to kritizujú tí, čo ten zákon dodržiavajú. Pre mňa ako vodiča je cyklista v obľúbenom čiernom Casteli drese bez odraziek oveľa nebezpečnejší ako vysvietený ebajker idúci 40 km/h po ceste. Dokonca na tej frekventovanej ceste je tá rýchlosť 40 km/h často bezpečnejšia ako 25 km/h.
Nazgul: Keď viež dôvod tej dvojplacky na trekkingovom bicykli tak mi ho povedz. Netvrdím, že zámer bol kvôli čipovaniu. Ale fakt by ma to zaujímalo. Mne to ohromne vyhovuje, ale bez čipu mi to nedáva žiadnu logiku. Ten bicykel nie je určený žiadnemu športovcovi. A iba masochista by sa na tom trápil 45 km/h bez podpory motora.
Je na každom cyklistovi, koľko, a kde má reflexných prvkov na oblečení, či obuvi, stačí rukáv, niečo na chrbáte, alebo gatiach, na tretre a je vybavené, zákonnú normu spĺňa... Druhá vec je, ako zodpovedne pristupuje k svojej vlastnej ochrane... Ja napríklad nosím zadnú blikačku stále, aj v auguste naobed... Ale nie preto, že musím, ale chcem...
K otázke dvojplacky - dizajn kolekcií na ďalší rok sa vždy robí na základe štatistík predaja a požiadaviek zákazníkov... No a tým je asi jedno, či Ti to logiku dáva, alebo nie... Asi nepotrebujú na krosových, či trekkingových ebajkoch lietať 45 km/h...
To s tou dvojplackou som nepochopil. Keď zákazníci nepotrebujú lietať 45 km/h, čo sa bez čipnutia ani nedá, načo tam ten prevod 48/11 je. Je to snáď jediný /jeden veľmi z mála/ taký bicykel na trhu. A vďaka zaň. Ale ak to zákazníci nečipujú, nerozumiem na čo je ten prevod dobrý. Je to iba môj názor, ale podľa mňa ak sa im to predáva, tak iba vďaka čipovaniu.
http://www.en13356.com/wp-content/uploads/2009/03/DIN_EN_13356-2001.pdf
... s výnimkou príspevku hneď nad mojím.
Kludne sa opýtaj ak budem vedieť poradím