Bezdušové systémy - MTB | MTB komponenty

+762

+764

🔥

Steju • 11. 1. 2009 o 23:59

🔥

+762

+764

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu.

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre?

* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?

)

discuss...

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 128)

Počet na stranu:

13127 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 121 122 123 124 125 … 657

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

matko001 • 25. 2. 2015 o 13:11

A co sa stane ak tam je prilis siroka a hlboka drazka?
Moja vyzera asi takto.
https://onedrive.live.com/redir?resid=1F09F93DF1013DF0!2263&authkey=!ABfyxtAgUomoUO8&v=3&ithint=photo%2cJPG

0 0

GaliPet • 25. 2. 2015 o 13:15

majorkucera, však ti stačí premerať aj tú obyčajnú pásku po jej vystretí na šírku. Zhruba tak, ako pôvodná, mala by dosadať na šírku aj TLR páska.
To čo napísal Dano5 neber vážne. TLR ráfy sú spravidla s hlbšou preliačinou. Je na ulahčenie nahadzkovania pneu. Nahodíš jednu bočnicu (nie však ku pätke). Keď nahadzuješ druhú, snažíš sa obe bočnice dostať do stredu tej preliačeniny. Monterpáky by si nemal používať. (len výnimočne a jemne) Bez toho žliabku v strede ráfu by si sa pri nahadzovaní spravidla natrápil alebo monterpákou by si poškodil pneu na dosadacej ploche k zámku ráfika.
Pri nafukovaní pneu sa odporúča mať ich okraje v strede ráfu, v tej preliačenine. Na obvode preliačeniny by mali sprvoti lepšie tesniť ako pri okraji ráfku. Keď začne stúpať tlak, odtlačí ich k zámku a po ďalšom zvýšení tlaku ich zacvakne.

1 0

lto • 25. 2. 2015 o 13:25

Jazdim na AM/EN bajku Mavic 819tky UST rafky, sirka 19mm a 2.4" (55mm siroke) pneumatiky, casto aj na nizkom tlaku .. problem s tym nie je, okrem praskajuceho rafku zvnutra od ventilovej diery, ale to uz praskal ked som vozil 2.25". Ci je to kvoli tomu neviem.. myslim, ze nie.Agresivne zatacky, ani EN/DH nejazdim

. Sirka rafku ma imho na vyzutie len ciastocny maly vplyv, zalezi aj na konstrukcii plasta (ust, alebo nie napr.). Samotne vyzutie je sposobene hlavne sirkou patky plasta, ktora je myslim u kazdeho plasta rovnaka a pre ucely nizkych tlakov nedostatocna (20psi a menej).

0 0

Dano5 • 25. 2. 2015 o 13:50

A co sa stane ak tam je prilis siroka a hlboka drazka?
Moja vyzera asi takto.
https://onedrive.live.com/redir?resid=1F09F93DF1013DF0!2263&authkey=!ABfyxtAgUomoUO8&v=3&ithint=photo%2cJPG

stane sa to,že bude velký problém,aby pätky plášťa pri fúkaní bez duše tesnili,ak aj náhodou ten plášť nejako nafúkaš,je tu ´dalšia nevýhoda-príliš malá plocha na kraji ráfika,kde sa pätka usadí,velmi lahko niekde v zjazde môže tá pätka skĺznuť,v momente si bez tlaku-takže je to vyslovene nebezpečné-je to proste tak,že niektoré ráfiky nie sú vhodné na bezduše
bezdušové ráfiky majú špecifický,patentovaný tvar,napr:
http://www.notubes.com/ZTR-Rims-C18.aspx
alebo momentálne jedny z najlepších bezdušových od WTB
http://www.wtb.com/products/kom

0 0

Jezus • 25. 2. 2015 o 13:54

Ono velmi vela dokaze vyriesit ta gumena paska z Rubena konverznej sady, takze ak by plast dobre nedrzal, staci pouzit tu.

Btw. mne sa najviac pozdava profilom rafik AC 101. A 330 gramov pre 26" je parada.

http://www.amclassic.com/en/products/rims/disc-101-tubeless-rims-26-27-35-29

1 0

lapaloma • 25. 2. 2015 o 14:09

vie niekto dať zoznam real ust ráfkov? mavic vynechať

ten by som nekúpil ani omylom, rozmýšľam prejsť na čisto ust riešenie

0 0

Jezus • 25. 2. 2015 o 14:12

A je aj nejaky iny pouzitelny UST rafik pre standardne zaplety nez Mavic?

Ja o inych neviem. Len tieto 3 su asi real UST:
http://www.mavic.com/rims/mtb#/yes/6-0_filter+/welded-%28SUP-joint%29/3-0_filter

0 0

GaliPet • 25. 2. 2015 o 14:15

Ideálny TLR ráfik má tento tvar v priereze. (na obr. udané rozmery si nevšímať)

1 0

Marinada • 25. 2. 2015 o 15:16

Presne tak to ma ten WTB.

0 0

fofo050 • 25. 2. 2015 o 16:31

No ja mam tentoWTB speed disc i19, 27,5" tak som zvedavý aký bude.

0 0

GaliPet • 25. 2. 2015 o 16:56

Tak toto je zároveň aj vzorový profil TLR ráfu. (rovnaký má aj TLR Mavic)

0 0

chrinik • 25. 2. 2015 o 17:29

UST je standard. Normalna technicka norma. Okrem mavic rafov aj kazde dalsie ktore maju napisane ze su UST, tak by mali splnat presne tu normu. Aj WTB frequency a asi aj niektore dalsie splnaju UST normu , tda patka a tvar a rozmery rafu su kompatibepne z UST. Len su tam diery pre niple ktore treba prelepit, takze nie su plne UST konpatibilne, iba splnaju UST standardy. Hej, salamunske. Potom aby to fungovalo co najlepsie treba aj UST patku plasta, TR nestaci, lebo len UST splna presne tu normu..

0 0

Dano5 • 25. 2. 2015 o 17:44

veď to je na tých WTB dobré,že sú na UST plášte,aj na TL Ready a fungujú aj z plášťami z kevlarovou patkou,takže čisto UST ráfiky už ani moc nemá zmysel zháňať-výber je slabý,parametre tiež nie sú výhra-väčšinou sú dosť ťažké a úzke

0 0

todam • 25. 2. 2015 o 18:02

Dnes som skusal konverziu na bezdus. Rafik WTB i19 s plastom Maxxis Ardent 2,25. Plast bol obuty s dusou a fuknuty na vyssi tlak, takze ked som vyzuval dusu bol pekne prilepeny v patke rafu, ale siel rukami dole bez montpak. Jednu stranu plasta som nechal takto pripelenu, namontoval som ventilok, nasadil plast, zacal fukat a nic. Prepustalo mi to vzduch popri plasti, ale len tou stranou co bola zhadzovana-nahadzovana. Skusil som namydlit nepomohlo, tak som dal tmel a rovnaky vysledok. Fukal som to velkou pumpou, tak myslite ze kompresorom sa to podari? Alebo v tom bude iny figel?

0 0

matko001 • 25. 2. 2015 o 18:37

Podľa múdrych internetových rád: buď kompresor, alebo niekto na US fóre písal, že mu pomohlo vybrať vnútro z ventilu a ľahšie a rýchlejšie sa mu to potom nafukovalo

0 0

Laro22 • 25. 2. 2015 o 18:38

kompresor to nahodí...alebo skús to vnútro vybrať...

0 0

todam • 25. 2. 2015 o 18:50

Skusim vybrat to vnutro ventilku a ked nie musim zohnat kompresor.

0 0

GaliPet • 25. 2. 2015 o 18:53

Najhoršie je prvé obúvanie nového TLR plášťa. (pätka je kadejako pokrútená, spravidla od toho, že bol plášť poskladaný. Dobrý kompresor však problém vyrieši.
Videl som video vychytávky, že chlapík nastriekal do pneumatiky horľavý dezodorant a rýchlo to zapálil. Vzbĺklo to a plášť bol okamžite nahodený na pätkách.( Nie že by som to odporúčal.)