+16
+18
dusan3322 •
1. 6. 2008 o 15:50
🥶
+16
+18
+16
+18
idem si kupit vidlu, potreboval by som nieco slusne a cenovo prijatelne 
, nieco ako RS Tora alebo recon , ale neviem sa rozhodnut ci pruzinovu alebo vzduchovu. poradte
ludia dikes ...
Zobraziť celý text
, nieco ako RS Tora alebo recon , ale neviem sa rozhodnut ci pruzinovu alebo vzduchovu. poradte ludia dikes ...
Diskusia (39)
39 príspevkov
39 príspevkov
Podobné témy
arrow_outward
ja som pochopil , ved co by zehlila na asfaltke? :]
zombi myslel som zjazd v terene.
by som povedal ze skor jedna otocka od zajacika smerom na koritnacku
no ked mas odskok skoro na max, tak s nedivim, ze vo velkych rychlostiach to kope:)
Btw: dnes si dam test day a skusit tomu o otacku ubrat a pridat no myslim ze tak jak to mam je najlepsie.
Pri prejazde je potrebné si všímať premačknutie pneumatiky, pohyb vidly do zdvihu (kompresia), návrat resp. bod dopadu vidly (plný kontakt je až ked je stlačená pneu ako bola pred prekážkou) a pohyb rámu (náraz do rúk = komfort). Zase je to Talas na 140mm zdvihu pri prejazde tehly 20km/hod
v prvom
prípade je expanzia nastavená na minimum, ale tak aby nadochádzalo ku kopaniu vidly. V tomto prípade už pri nábehu na prekážku je stlačená pneu ktorá vzápätí odstrelí vidlu od prekážky, ale váha biku ju vráti nad tehlu. Nakolko je expanzia rýchla tak tento odstrel sa nám prenesie na rám, ktorí pokračuje do závratnej výšky ... odkopne od tehly.
Aj ked sa môže zdať, že kontakt kolesa vdaka rýchlej exp. bol relativne skoro za prekážkou, v skutočnosti k plnému kontaktu kolesa dochádza tesne pred nábehom zadného kolesa na tehlu. Plný kontak nieje možný z dôvodu plne vysunutej vidly nad hranicou SAGu a rámu ktorí je vo vzduchu a nedovolí kontaktu kolesa. Plný kontakt je až vtedy ked je premačknutie pneu rovnaké ako pred nábehom na tehlu.
v druhom
prípade je nastavanie opačné a expanzný pohyb nastavený na najpomalšie. V tomto prípade odkopnutie od tehly nieje také výrazné a pocit z jazdy sa bude zdať plynulejší, ale na ovladatelnosti sme si moc nepomohli, nakolko návrat kolesa do východiskovej polohy je pomalý a kontakt kolesa zaspal dobu ....
Ideálna hranica neexistuje je to len o pocitoch konkrétneho jazdca. Vo všeobecnosti platí, že vidla nesmie kopať ale musí sa vrátiť čo najrýchlejšie aby bola dobrá ovladatelnosť. Pre kamenné zjazdy mierne ostrejší návrat.
Uživatelia FOx a upravených Epikonov (len niektorých na objednávku) majú ešte jedno zariadenie ktoré rozoznáva rozdiely tlakov pozitívnej a negatívnej časti tlmiča a znižuje odkopávanie od prekážky.
Pre uvedené vidly neplatí čo najrýchlejší odskok. Ked sa nastaví na rýchlo, tak olej obteká planžetku, systém je vypnutý a vidla nevyužíva všetky svoje možnosti.
Moje ideálne nastavenie upraveného Talasa
Premačknutie pneu je menšie ako u neupraveného Talasa a je to citelné aj na pohybe rámu, čiže sa zlepšil komfort a ovladatelnosť .... zanedbatelné
robota? nie .... uchylka
skusil by som locknut , mozno to bude este setrnejsie : )
skusil by som locknut , mozno to bude este setrnejsie : )
tak toto musím skúsiť
takýto nezmysel som ešte nepočul, ale ked sa nad tým zamyslím, tak majú pravdu
tým že zabrzdíš expanziu vidla pri návrate ide pomalšie, koleso je dlhšie vo vzduchu a dopadne dalej. Keby bol návrat rýchly tak koleso je vo svojej východiskovej polohe a spraví minimálne dalšie dva zákmity (pri rovnej ceste) takže to máme minimálne o 2-3cm pohybu pri guferách naviac oproti pomalému návratu.
takto som sa nad tým zatial neuvažoval .... a asi ani nebudem
Btw: dnes si dam test day a skusit tomu o otacku ubrat a pridat no myslim ze tak jak to mam je najlepsie.
no ved prave preto ze to mas super pomaly, tak vidla sa ti pri naslednych narazoch nestihne vracat zo zdvihu, pri kazdej dalsej prekazke sa viac zanori a neskor sa uz nema kam zanorit, takze zacne kopat...
tým že zabrzdíš expanziu vidla pri návrate ide pomalšie, koleso je dlhšie vo vzduchu a dopadne dalej. Keby bol návrat rýchly tak koleso je vo svojej východiskovej polohe a spraví minimálne dalšie dva zákmity (pri rovnej ceste) takže to máme minimálne o 2-3cm pohybu pri guferách naviac oproti pomalému návratu.
takto som sa nad tým zatial neuvažoval .... a asi ani nebudem
roman nemas na to nejaky titul .... ing?
Typek co ma SC V-10 a vidlu 888 mi zase vravel ze to mam dat este kusok na pomalsie. Uff este ze som dnes nezabil den nadstavovanim a namiesto toho si dobre zajazdil