Demolácie | O hocičom

+1190

+1192

🔥

Turbi • 19. 9. 2006 o 9:36

🔥

+1190

+1192

Zopár demolácií z môjho archívu.

3 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (23 701)

Počet na stranu:

23701 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 733 734 735 736 737 … 1186

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Body • 1. 10. 2017 o 20:44

Dnes taka prkotina, ale moc to nepotesilo.
Behom par kilakov som zlomil dve patky co znamenalo ze som dojazdil.
Poucenie do buducnosti, zacnem nosit dve nahradne, lebo jedna nikdy nevie.

Attachment:

IMG_20171001_143605.jpg

2 0

imro1 • 1. 10. 2017 o 21:58

dnes taká mini demolácia

1 0

KinDo • 2. 10. 2017 o 10:40

Body napísal:

Dnes taka prkotina, ale moc to nepotesilo.
Behom par kilakov som zlomil dve patky co znamenalo ze som dojazdil.
Poucenie do buducnosti, zacnem nosit dve nahradne, lebo jedna nikdy nevie.

Attachment:

IMG_20171001_143605.jpg

to co si robil ?

0 0

Body • 2. 10. 2017 o 21:35

Vtedy som ani ja nechapal.
Predieral som sa cez hustinu ked sa zlomila prva.
Myslel som ze som chytil konar, alebo bola oslabena patka (uz mala za sebou par tvrdych padov na pravu stranu).
Som ju vymenil skontroloval radenie, prehadzovacku, vsetko vyzeralo v poriadku, tak som slapal dalej.
A po par kilakoch mi do kopca prdla aj ta nova.
Tam som to uz neriesil, aj tak to nemalo zmysel.
Vinnik sa ukazal dnes, ked som to rozobral.
Lozisko spodneho koliecka kladky sa vysypalo po kuskoch.
Takze asi sa zaseklo a pri zabere nieco muselo povolit, patka to nezvladla.

Attachment:

IMG_20171002_071339.jpg

3 0

GaliPet • 3. 10. 2017 o 8:15

Demolácia karbónového ráfika.
Viac: http://www.mtb-news.de/news/2017/10/02/danny-macaskill-felgen-test-santa-cruz-reserve/

5 0

Rumakk • 3. 10. 2017 o 8:37

to mi pripomenulo https://www.youtube.com/watch?v=jxeyI_B4nEE nebol aj toto carbon?

0 0

large • 3. 10. 2017 o 8:45

som videl na jednom eshope karbon rafik DT swiss xmc 350 za 130e kus skoda, ze len 21mm vnutorna sirka, snad by tiez vydrzal daco

0 0

MageZ • 8. 10. 2017 o 17:31

lto napísal:

A ja si dovolim upozornit na jednu malinkatu vecicku v tomto obrazku a sice pre brzdy "lever a caliper service as needed". To je pre tych, co sa im po case zacne Avid/SRAM brzda zavdusnovat a zacnu nadavat na Avid/SRAM brzdy, namiesto toho aby vymenili tesnenia

.. je to DOTka, je to casto nutne 2, alebo 3 roky to vydrzi, potom je problem. Aj ked brzda nie je pouzivana, sa to stane. /samozrejme vynimky typu prva verzia Exliri CR, alebo legenradna packa Guide je ina vec/. Vyhoda mineralneho oleja je, ze s tym taky problem nie je a hlavne to zaroven aj maze.

Este dobre ze v autach DOTka nie je. Ci?

Keby v SRAM dali 1/3 penazi z marketingu ludom na technicky dizajn, mali byt medzi ludmi podstatne lepsie meno.

0 0

Kice • 8. 10. 2017 o 18:05

No brzdy auta a bajku neporovnávaj, lebo zistíš, že cena kotúča a platničiek na auto je rovnaká, ako cena kotúča a platničiek na bajk.

0 0

Ghost5900 • 8. 10. 2017 o 18:16

Kice napísal:

No brzdy auta a bajku neporovnávaj, lebo zistíš, že cena kotúča a platničiek na auto je rovnaká, ako cena kotúča a platničiek na bajk.

Veru dobre hovoriš na Octaviu 3 brzdove kotuce a dosky zadna stranaP+L 40eur spolu, na bajk je to drahsie

0 0

lto • 8. 10. 2017 o 19:05

MageZ napísal:

Este dobre ze v autach DOTka nie je. Ci?

Keby v SRAM dali 1/3 penazi z marketingu ludom na technicky dizajn, mali byt medzi ludmi podstatne lepsie meno.

Prasiatka na aute podliehaju uplne rovnakym problemom .. bezne su zadrete, vysledkom je niekedy az zniceny kotuc,casto sa zadru piestiky a treba to rozhybavat. Len toto nezistis hned, lebo to nie je bajk. Tesnenia na prasiatka nebyvaju problem u DOTkovych brzd ani na bajku, ale ked uz, tak tie piesitky aj vsetko je mensie, tak aj nachylnejsie. Ale co sa tyka pacok, tak si treba uvedomit, ze ta brzda v aute je riesena trochu o dost inak

.. nehovoriac o tom, ze su tam o dost vacsie nielen tesnenia, ale vsetko okolo. Najvacsi problem byval s taperbore, co je dost chulostiva vec, ale aj napr. na starych Code brzdach je to iste, ako aj dnes na SRAM Guide a cas od casu to trebalo vymenit, preco guma napuchla a packa sa prestala vracat. /napr. ked nastriekas to tesnenie WDckom, tak ti spuchne tak, ako po ustipnuti vcelou

/ Ja to pisem z vlastnej skusenosti, jak auto, tak bajk .. nemam to vycitane, a ani vycucane z prsta /na jednom aute mi napr. chcipol hlavny brzdovy valec/. Proste ludia kazdy rok menia gufera a o-kruzky v tlmicoch a vidliciach, casto aj ked nemusia, ale aby vymenili raz za 2-3 roky tesnenie za 10e v packe, to ich nenapadne /tak, nerobim to ani ja

/. Lebo vyrobca nic nenapisal. Lenze on napisal .. "as needed". A guma je vec, ktoru cas od casu menit treba. Mozes nesuhlasit, ale nic to nemeni na tom, ze je to realita, fakt a treba sa s tym zmierit. Ten fail s Guide je ineho druhu, SRAM uz ofeiloval asi vsetko co maju

.. kopec problemov so starsimi Vivid tlmicmi, Pike patrona, puzdra v snad vsetkych vidliciach, negativka odkedy robia Rebu, motion control patrona, ktora po case pustala olej, lebo sa vydrel plastovy kruzok /inzinieri z RS

/ atd.
No a mozes prejst na olejovy system Shimana, tam netreba menit tesnenia. Tam sa meni cele prasa, alebo packa

.. "as needed".

0 0

aJoN • 9. 10. 2017 o 9:01

keď im vravím, neumývajte bicykel wapkou a nepočúvajú........
ložisko sa netočilo, ale osa v ložisku a vytočila si drážku

6 0

bedo • 9. 10. 2017 o 9:21

a sa tomu človeku nezdalo, že sa mu kľuky točia akosi ťažšie?

1 0

Anonym • 9. 10. 2017 o 9:56

Musi mat ine lytka ten clovek 😂

0 0

Anonym • 9. 10. 2017 o 10:08

wapka nebude až taký problém...ľudia sa skôr o svoje biky nestarajú...

25 0

Jezus • 9. 10. 2017 o 10:27

Tamto ani velmi pravdepodobne nie je dosledok wapky, ale bezna klasika - domcek bez odvodnovacieho otvoru, tzn. vsetka voda co natecie do ramu popri sedlovke stecie do domceka a pri neosadenom resp. zle tesniacom tubuse sa loziska zvnutra v tej vode trvalo kupu. Proste ked niekto nevyberie sedlovku z ramu a nevyleje tu vodu von ako je rok dlhy, tak to inak skoncit ani nemoze. Uz som to viackrat pisal - stvorka vrtak vyriesi vsetky problemy.