+117
+119
ennio •
12. 1. 2021 o 22:27
🔥
+117
+119
+117
+119
arrow_leftSrsen napísal:
predstav si že pribudne dajme tomu na začiatok tak 1 milión elektroáut s rýchlo nabíjačkou, to je tak 22000W+ na 1 kus,
niekto niečo nedomyslel ....
niekto niečo nedomyslel ....
uvidime
https://www.tydenikhrot.cz/clanek/rozvodna-sit-je-pripravena-ani-milion-elektroaut-ji-nestrhne
Diskusia (5 067)
Podobné témy
posledný komentár: 20. 10. 2025 o 16:43
posledný komentár: 11. 2. 2020 o 7:23
arrow_outward
Celkom zaujimavy koncept
https://www.interez.sk/z-akehokolvek-bicykla-urobi-e-bike-v-priebehu-sekundy-startup-z-brooklynu-vytvoril-jedinecny-prenosny-e-motor/
No realita bude o tom, že prideš, chceš dať auto nabiť a všetko bude obsadene. Stres, lebo dojazd už nie je velky a ešte potrebuješ niekde vyraziť. Alebo inak, prideš, najdeš volne, daš nabíjať. Doma na to zabudneš, lebo deň sviňa a večer o 22 si spomenieš, že ho treba preparkovať z nabíjačky, ale volne miesto nenajdeš....
Príkladom by mohla byť Moskva. Dokonca s vlastnou výrobou e-autobusov. Bielorusko tiež nezaostáva čo sa týka výroby e-busov pričom vyvinuli akumulačný systém založený na superkondenzátoroch.
https://www.google.sk/amp/s/automagazin.sk/amp/2021/01/13/moskva-europsky-lider-v-pocte-elektrobusov//
https://www.elektro-vozidla.sk/elektrobusy-moskvy/
moze byt z jednej nabijacky viac kablov. Zapoji sa viac aut, ale nabijat sa budu v poradi ako sa pripoja. Prides o 17-tej k stojanu. Budu pred tebou dve auta. Na displeji nabijacky vidis, ze prvemu zostavaju 3 hodiny, druhe sa potom zacne nabijat 5 hodin, takze vies, ze tvoje sa zacne o 01:00. O siedmej rano povedzme nabite. Odpojis a ides. Ale nez toto zacne byt u nas problem, ubehne este par rokov a vsetko bude vyskusane v zapadnej Europe.
4.5/5.25/7.5/8.75 kWh
ak su najmensie baterky na urovni ~40 kWh, to znamena, ze potrebuje clovek dobijat maximalne ~raz za 3-4 dni, realne sa teda blizime k/sme na raz za tyzden. A teda, ak dokazem mat auto na dobijacke raz za 2 dni, tak staci dobit max cca 15-20 kWh, na co vcelku pohode staci 1 noc s priemernym prikonom 2 kW. Takze realne bude kludne stacit 1 dlhy kabel aby sa napr pri pozdlznom parkovani dokazali z 1 portu v zastavanych uliciach dobijat napr. 4 auta. Ak chces prioritu-vysoky vykon, tak uz dnes si priplacas extra. Alebo ides celu noc. Navyse, taketo nabijacie porty je omnoho lahsie riadit na dialku, ako nejaku rychlovarnu kanvicu (ktora ma tiez 2kW), takze rozvodnej sieti to moze, paradoxne, vcelku pomoct.
Pravdaze, pracoval som s "priemernymi hodnotami", ak sa niekomu chce, tak najde hodnoty modusu (najcastejsie sa vyskytujuca hodnota, hlavne pre vzdialenost dochadzania) a medianu. Cosi mi ale vravi, ze tie budu bud velmi blizko priemeru vyssie, alebo budu nizsie, takze vysledok sa nezmeni/zlepsi v prospech dobijania/el aut.
https://www.researchgate.net/publication/272741446_Rechargeable_Batteries_For_The_300-mile_Electric_Vehicle_and_Beyond/figures?lo=1
to by znamenalo ze ~20r dozadu bola pri 18650 clankoch vyse 1/2 clanku len obal, ochranne vrstvy a dnes by to bola vpodstate nula. Cize ak by sa tie baterky nevyvijali, tak bud neustale horime, alebo su tie baterky take dokonale ze nepotrebuju ziadnu ochrannu vrstvu. Alebo mi vies k tomu nieco viac povedat?
ale zasa je kopec ludi, ktori jazdia do prace autom 2-5km (vacsina ludi, ktorych poznam to nema dalej)
Benzin a nafta sa vyraba ekologicky? A co sa tyka strat, skus si spocitat, kolko energie sa strati od tazby ropy az po benzinovu stanicu
"do roboty a naspat" bolo v zmysle ci je to spiatocna cesta, alebo 1-smerna. A hlboko sa ospravedlnujem, niekde cestou mi vypadol link a nevsimol som si to: https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/doprava-3/institut-dopravnej-politiky/publikacie/komentare/ako-sa-hybeme-mobilitne-spravanie-obyvatelstva
cize, malo by v tom byt aj to ze za detmi, za dzigolom, za slapkou, etc.
s teplotou - hned v linku mas ze pri nizkych teplotach, ale ok, bolo to len okolo 5°C ak som spravne videl. Tak tuna je test zo zimneho Norska, teplota v kabine 20C, skusali aj studeny aj teply start, nastupanych 1000m a potom naspat (147-193 Wh/km): https://elbil.no/the-biggest-electric-car-test-in-winter-wonderland-ever/
A za obsadenie kábla po nabití zaplatíš viac ako za odobranu elektrinu
No jedine cez registračne konto, pripojenie cez PIN, registracia na plat.kartu. Omeškanie sťahovať cez kartu. snad si ludia nemyslite, že tento debilny narod bude obiehat zastup policajtov a pokutovať na mieste.
Presne tak som to myslel... Asi nikto si tu nemyslí, že príde na verejné parkovisko, strčí kábel do auta a ráno poďakuje a odíde... Každú odobratú kWh treba zaplatiť. A obsadený kábel, cez ktorý netečie energia, je pre prevádzkovateľa čistá strata, najmä ak niekto iný by chcel odoberať...
Čítal som niekde, že na pumpách v Nemecku zaviedli, že za minútu pripojenia a neodoberania energie sa platí násobne viac ako za minútu odoberania.