+672
+674
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+672
+674
+672
+674
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 647)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
posledný komentár: 30. 7. 2010 o 13:24
arrow_outward
Autonova v PP, ale asi ma celkovo Seat take nariadenie pri TSI, teda tak tvrdil prijimaci technik.. ale potom dodal ze je to samozrejme blbost a ze tam daju sadu od Skody.. btw mal som doteraz 7rokov kupované nove Aveo 1.2 16V s variabilnym casovanim ventilov 63kw a to sa neda vobec porovnavat s 1.2tsi 77kw , z hladiska vykonu a dynamiky je to nieco neporovnatelne
este dodam ze nehadam sa s tebou ze tvoj v punte je svojim sposobom kvalitnejsi, ale ja som s TSI spokojny, kazdy motor ma svoje neduhy a tento hlavne rozvody, ale moje tsi ma najazdene 120 000km a retaz mal menenu pri 30 000km a dalsiu teraz po 90 000km(cize cca vydrzala skoro tak ako bezne remenove rozvody), inak je to super motor a ked su teraz vymenene rozvody tak sa nemam pri 120 000km najazde momentalne naco stazovat, auto ide pekne ticho ako nove a hadam este par tisic km pojde, mozno aj dalsich 100 ak sa bude clovek o neho starat ako o auto.. hlavne v dnesnej konzumnej dobe ked uz aj auto je pomaly vyrabane ako spotrebak, hlavne nizsia trieda..
Btw. Punto Sporting ma zrychlenie na 100 km/h pod 11 sekund a maximalku skoro 180. Cize 1,2 atmosfera nemusi automaticky znamenat, ze auto nie je dost dynamicke. Zaklad je nizka hmotnost, potom sa da aj s malym gasparkom zahrat velke divadlo.
To, ze porovnavas atmosferu s turbom je usmevne, ale ked napises, ze atmosfera je pre dochodcov? Hadam turbo je pre dochodcov. Amosfera je pre nevyburenych mladasov.
tak ja som hovoril o beznej atmosfere 1.2(a to este z tych lepsich - 63kw 16v variabilne casovanie ventilov) a tvoj je by som povedal vynimka co sa tohto tyka
"Volkswagen rozširuje kulanciu, teda pozáručný, čisto dobrovoľný príspevok na riešenie porúch spôsobených chybou výrobcu, na motory 1,2 TSi a 1,4 TSi s problémovými rozvodovými reťazami. Treba však dodať, že deje sa tak hlavne v reakcii na tlak nemeckých zákazníkov aj médií. Plná kulancia sa bude vzťahovať aj na staršie vozidlá – po záruke a s viac najazdenými kilometrami. Podmienkou plnej kulancie na staršie vozidlá je však bezchybné plnenie servisného plánu. Opravy jednotlivých motorov bude Volkswagen riešiť individuálne."
http://www.autobild.de/artikel/vw-1.4-tsi-probleme-mit-steuerketten-2892135.html
Zacina to gradovat. Uz sa podla vsetkeho jedna o vsetky TDI 2.0 EA189, teda o 11 milionov vozidiel...
http://www.autoforum.cz/zajimavosti/prusvih-vw-s-tdi-graduje-podvodny-software-je-v-11-milionech-aut/
A aj take ADblue sa da obísť.. V Taliansku sa predáva za 200 E interface alebo jak to nazvať na kamióny , vloží sa medzi riadiacu jednotku ADblue a steker/zásuvku a ideš... Bez adblucka, motor ide normálne a všetko je akože ok
Jo a k tomu VW softwaru.... Ked toto tie autá dokazu, čo všetko iné o čom nevieme môžu zvládať?.. Napr pripojíš sa cez BT a software ťahá veci ale niečo podobne
Japonci už dávno vedia, že do diesla sa neoplatí investovať. Väčšinou tá jedna naftová alternatíva, ktorú ponúkajú je výlučne na EU trh.
Este keby sa Mazda pustila do vyvoja Wankela a podarilo sa im spravit novu generaciu idealne s odstranenymi neduhmi a pumpovala to trochu viac do svojich modelov, hned by to bolo zajmavejsie
Nie kazdy chce kupovat drahsie veci len aby bol "ekologicky", ked sa na ekologiu v niektorych pripadoch z vysoka kasle.
Tieto vsetky euro normy su len tahanim penazi.
Povedal by som ze nielen nafta ale aj benzin by sa mali nahradit.
Napriklad elektromobilom.
Práve Mazda bola tá, ktorá vyhlásila, že do dieslov sa neoplatí investovať. Benzínový SkyActive je jedinečný nielen kompresným pomerom, ale aj spotrebou.
Podobne ako Toyota. Ponúkla hybrid, ktorý mal spotrebu ako diesel, ale bol oveľa ekologickejší. EU to prijala takpovediac skepticky. Následne Toyota povedala, serieme na diesel, nebudeme doň investovať ani cent, keď sa chce EU zadusiť a silou mocou uprednostňuje diesel, tak im tam budeme montovať olejové kachle od BMW.
Významnosť hlasovania na MTBiker nie je štatisticky významná, ale to čo napovie o skupinke užívateľov, ktorých ohľad na životné prostredie končí, akonáhle presadnú z biku do auta.