+32
+34
miso2012 •
12. 4. 2018 o 12:30
🥶
+32
+34
+32
+34
Jasné. Tak isto DOT 1-4 a DOT 5.1, DOT 5 je niečo úplne iné, je založená na silikóne. Tak isto sa nesmú miešať minerálne oleje a DOT, DOT 5 a všetko ostatné, ani samotné minerálne oleje medzi sebou by som nemiešal. Preto ak si človek nemôže byť úplne istý, že všetku DOT kvapalinu v systéme na DOT zo systému dostal a neostali tam napr. nejaké kvapky alebo povrchové vrstvy, nedával by som minerálny olej do DOT systému. Ono si treba uvedomiť, že tej brzdovej kvapaliny tam je pár ml, aj jedna kvapka môže pokaziť vlastnosti toho, čo sa tam snažím naliať. Tak isto si treba dávať pozor na tesnenia, DOT a minerálny olej používajú iné tesnenia, dole som dal tabuľku.
Zobraziť celý text
Diskusia (111)
Podobné témy
arrow_outward
http://mykin.com/rubber-chemical-resistance-chart
V odkaze vyššie máš porovnanie materiálov tesnení a ich reakcie s chemikáliami. Systémy na DOT používajú EPDM a systémy na minerálny olej NRB(Nitrile) tesnenia. Ak si pozrieš, Nitrile má pri parafíne(minerálny olej) za 1, EPDM má za 4(nedostatočné), pri Glycol Type(DOT) má Nitrile za 3 a EPDM za 1. Čiže je lepšie naliať DOT do min. olej systému ako opačne. Ako, skôr, ako začneš niečo papúškovať, bolo by dobré vysvetliť prečo a dať zdroje...
Nejde len o to aky vplyv maju na tesnenia, ale aj na ich dalsie vlastnosti (napr hygroskopicke vs hydrofobicke). Pokial vyrobca navrhol brzdovy system na mineralny olej, tak tam DOT nema co robit a plati to aj naopak. Ak to predsa skusis, tak nebud prekvapeny ked nebudu fungovat tak ako maju, alebo sa ti casom znicia. A zaruka ti samozrejme pada.
Vieš, jezus, ono je rozdiel medzi trvácnosťou a spoľahlivosťou áut a bicyklov. Resp. je dokonca aj rozdiel medzi trvácnosťou a spoľahlivosťou závodných a cestných(každodenne používaných) áut a bicyklov. U cestných chceš, aby ti vydržali, u závodných človek chce výkon, stačí, aby vydržali jeden závod... Samotné bicykle nie su robené na to, aby vydržali toľko, koľko vydrží cestné(každodenne používané/osobné/civilné) auto. Skús si olejovať reťaz na biku každých 20 tisíc, ako na aute, uvidíme, ako dopadneš...
Veľa ľudí tu mení komponenty biku každých pár rokov, myslím, že zrovna pre takýto prípad je absolútne jedno, čo si tam nalejú, keď sú si vedomí, že po pár rokoch im proste odídu tesnenia.
Fyzikalny princip brzdy ostane, ci uz tam bude olej alebo DOT alebo roztopena cokolada, ak to bude mat podobnu viskozitu a fyzikalnu stalost. To, ci ju vymenite za rok, koli rozozranym tesneniam alebo opotrebeniu, je jedno.
Ja to skusat nebudem, lebo nemam na com. Ale keby som mal staru brzdu urcenu pre mineralny olej, tak to kludne vyskusam.
Ale chapem co tym chce moderator povedat. Tuto temu cita vela ludi a mohli by si to zle vylozit. Vo vseobecnosti je fakt lepsie napisat... NEMIESAT ! NEMENIT !
jedno pekne porekadlo hovori : "to ze nieco funguje, neznamena ze je spravne".
do dizlu tiez nenalejes benzin, aj ked to pojde.
Ako som uz pisal, ked vyrobca vyrobil brzdovy system, ktory je navrhnuty na pouzitie s kvapalinou so specifickymi vlastnostami, tak len somar by tam daval iny typ kvapaliny.
A DOT ma odlisne vlastnosti ako MO a aj ked sa vyuziva rovnaky fyzikalny princip v brzdovom systeme, kazdy z nich zohladnuje specifikum vybranej kvapaliny.
Rovnako si treba uvedomit, ze DOT ma svoj vlastny standard regulovany DOT. Takze kvapaliny DOT5.1 od roznych vyrobcov budu mat rovnake vlastnosti. To pri mineralnych olejoch urcenych do brzd neplati, takze Shimano MO nema rovnake vlastnosti ako MO od Magury. Ak mas z nejakeho zdroja ze Magura MO je preznaceny olej znacky XY, ktory je lacnejsi, tak super, kludne ho pouzivaj. Ale nerad tu na fore, ze MO mozes naliat to DOT systemu a naopak.
Mimochodom, výrobca Juice Lubes v článku, čo som postoval vyššie tvrdí, že podľa ich testov fungujú ich oleje/kvapaliny dobre vo všetkých DOT aj MO systémoch, tak teraz kto má pravdu?
Clearly the manufacturers have a vested interest in recommending and insisting that consumers use only there oil and to be fair why wouldn't they? It does make perfect commercial sense and does allow them to maintain quality control standards so I can completely understand there point of view and stance on the matter.
As Juice Lubes is a non-OE supplier, all we can do is test our products, ensure they are of the highest grade and work as intended - which is exactly what we do."
Mimochodom, ja som nikdy netvrdil, že človek má a musí liať DOT do bŕzd na min. olej alebo opačne, len, že niektorá možnosť je lepšia, ako tá druhá, čo ani neznamená, že je správna a dobrá, iba, že je lepšia. Ako som sem dával tú tabuľku, 3 vs 4, zlé vs. horšie, z dažďa pod odkvap, oceán vs. more.
Predpokladam, ze tvoja anglictina je slaba, pretoze som cital ten clanok a nikde nepisu, ze je to ok, dat DOT do MO systemu ci naopak.
A k tomu Juice Lube textu, pozri si produkty na ich strane. Nemaju ziadnu jednu "zazracnu kvapalinu" vhodnu do DOT aj MO systemov zaroven, ale maju 2 produkty, kazdy z nich vhodny do vsetkych systemov podla typu kvapaliny - teda jeden pre DOT a druhy pre MO.
S tym, ze je to tiez len tvrdenie vyrobcu, ktory predava svoj produkt. Takze mozes mu verit rovnako ako Shimanu, ked vravi ze mas pouzivat len ich brzdovu kvapalinu.
Kludne si kup Juice Lube a vyzkusaj, cena je dobra. Akurat si kup tu spravnu kvapalinu a este raz prosim, netvrd, ze je ok zamienat DOT / MO a naopak.