+66
+68
exot •
6. 5. 2019 o 3:25
🔥
+66
+68
+66
+68
Smutne zíram, že vyše 40 ľudí v lietadle uhorelo a vidím, že pár sa zachránilo aj s príručnou batožinou. Doteraz som si myslel, že v prípade emergency landing by som príručnú na palube nenechal ani bohovi. Odteraz som za to, aby bol trestný čin čokoľvek niesť von z havarovaného lietadla.
Zobraziť celý text
Diskusia (280)
Podobné témy
posledný komentár: 8. 10. 2025 o 10:00
arrow_outward
Proč skončil Airbus A320 Ural Airlines na poli u Novosibirsku? Jsou piloti hrdinové nebo je to všechno úplně jinak?
https://www.youtube.com/watch?v=kR4kMOhaRWg
https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/letadlo-indie-britanie-havarie.A250612_105544_zahranicni_jhr
https://x.com/AdityaRajKaul/status/1933090934260187629
https://x.com/AdityaRajKaul/status/1933090934260187629
akoze dalsi? toto je prva fatalna nehoda dreamlineru odkedy je v komercnej prevadzke.
Spekuluje sa, ze vzlietal z kratkej drahy + mozno problemy s hydraulikou (kedze podvozok vysunuty a klapky tiez nevyzeraju byt vytiahnute, co prilis nepomaha nabrat rychlo vysku) a mozno nieco ine...
https://www.denik.cz/ze_sveta/boeing-777-787-dreamliner-problemy-hrozba-nehody-svedectvi-technik.html
https://www.irozhlas.cz/veda-technologie/technologie/boeing-787-dreamliner-letecke-spolecnosti-piloti-urad-ochrana_1906161220_och
https://zdopravy.cz/dalsi-problem-s-motory-dreamlineru-z-letadla-norwegian-padaly-po-vzletu-jeho-kusy-32641/
Nerozumiem tvojej výrokovaj logike. Začal si príspevok takto:
"takže ďalší dreamliner si to ustlal.teraz air india hneď po štarte.."
V mojom chápaní už predtým nejaké museli byť, keď tento je "ďalší"
V mojom chápaní už predtým nejaké museli byť, keď "teraz je to air india hned po štarte"
mozno namiesto gear up siahol na klapky ?
https://www.youtube.com/watch?v=Qd44IbumDHU
Z tohto videa sa dá predpokladať, že lietadlo využilo prakticky celú dráhu, pri vzlete vidno na konci kúdol prachu, čo by mohlo indikovať, že sa odlepili na mieste, kde už začínala tráva. https://x.com/Vikasmakwana111/status/1933162059556159903
Podľa niektorých správ štartovalo zo začiatku dráhy, čo je pri zaťažení lietadla a teplote 46° C logické, výkon motorov je v tých podmienkach o niečo znížený. Paliva mali odhadom 50 ton.
Viacero profi pilotov pripúšťa podľa ďalšieho videa, že odlietali bez klapiek, prípadne mohol jeden z pilotov omylom zasunúť klapky namiesto podvozku, to sa stalo už mnohokrát. Airbus A300 umožňuje vzlet bez klapiek, s vysunutými slats, ale to chce dlhšiu dráhu. U Boeingu neviem.
https://x.com/KumarVijayDesai/status/1933088706665263170
Otázka je, ako má Boeing vyriešené varovania, moderný Airbus by totiž pri pokuse o vzlet bez klapiek spustil na pilotov intenzívne varovné signály.
Rotácia +33s
Mayday +44s, zhruba 300 ft (ADS-B)
Maximálna výška +49s, 625 ft (Flightradar24)
Náraz +58s, miesto dopadu 1,6 km od dráhy
Zázrakom preživší pasažier z 11a povedal, že po 30 sekundách počul tupé buchnutie, krátko na to sa stroj zrútil.
https://www.youtube.com/watch?v=2zi0HHGA4Ak
https://www.instagram.com/reel/DK2ewAfuBy0/?igsh=eTV2bzl6bjZpems=
Vypínače motorov sú tie dva "dzindzíky", aby sa nedali prepnúť omylom, musia sa vytiahnuť hore, čím sa odaretujú a potom ich treba preklopiť k sebe.
Z predbežnej správy:
- 08:08:42: Prepínače prívodu paliva motora 1 a motora 2 boli postupne prepnuté z polohy RUN (chod) do polohy CUTOFF (vypnuté) s časovým odstupom 01 sekundy.
- V hlasovej nahrávke z kokpitu je počuť, ako sa jeden z pilotov pýta druhého, prečo ho vypol.
Druhý pilot odpovedal, že to neurobil.
- 08:08:52: Prepínač prívodu paliva motora 1 bol prepnutý z polohy CUTOFF (vypnuté) do polohy RUN.
- 08:08:56: Prepínač prívodu paliva motora 2 bol tiež prepnutý z polohy CUTOFF (vypnuté) do polohy RUN.
Teplota výfukových plynov (EGT) stúpa u oboch motorov, čo naznačuje opätovné zapálenie. Spomaľovanie jadra motora 1 sa zastavilo, obrátilo sa a začal zrýchľovať. Motor 2 sa dokázal znovu zapáliť, ale nedokázal zvrátiť spomaľovanie otáčok jadra.
- Záznam EAFR sa zastavil o 08:09:11 UTC.