+695
+697
Bari54 •
26. 7. 2009 o 22:00
🔥
+695
+697
+695
+697
dnes som si na ceste zazil svoje mate aj vy problemi na ceste ??? 
Zobraziť celý text
Diskusia (20 716)
Podobné témy
arrow_outward
nic necakam, som rad ze si ma neposlal cez Bojnice a Ilavu
nedočkavcom odporúčam vyrážať z domu o 15 minút skôr..... to je dostatočná rezerva aj pri ceste Nitra -> novoť (to je taká malá dedinka hore na orave pri hraniciach).
To čo tu odznelo pár strán dozadu, že cesty sú budované pre autá a cyklisti sú na nich len tolerovaní, je teda, s prepáčením, totálna kravina, hodná možno tak voliča niektorej z mimoparlamentných extrémistických strán, a aj to len s prižmúrením obidvoch očí...
tak kde je problém?
Inak podla mna je smutne a nie vtipne, ze relativne mlady a zdravy clovek si potrebuje pomahat elektromotorom, aby zvladol prejst 25 km rovinatu trasu, a popri tom tu zaroven druhym dava "rozumy", ako si maju spravit zachadzku +50 km cez kopce pri ceste z MT do ZA.
ale hrdí, svojstojní majitelia chát z osady Jánošikovo tam cyklotrasu nechcú....
takže nový variant ich osadu obíde za cenu výstavby 2 cyklolávok cez Váh a
časti cyklotrasy na vysutých pilótoch ...
https://zilina.standard.sk/308/nic-nove-pod-slnkom-cyklotrasa-zo-strecna-do-vrutok-tak-skoro-nebude/
Myslim ze aj na tej baterke by mal asi problem tou svojou oklukou vobec dojst bez nabijania 🤣
Ja nikoho nevytrubujem, áno čakám. Len vieš aký je rozdiel medzi traktorom a značnou časťou cyklistov? Traktorista nemá problém uhnúť čo najviac doprava aby umožnil predbehnutie. Veľa cyklistov s tým problém má. Ďalej, pohyb traktorov je aj zákonné obmedzený, že kedy a kde môžu jazdiť https://www.mindop.sk/ministerstvo-1/statny-dopravny-urad-4/info-o-prevadzkovani-vozidiel/pouzivanie-zvlastnych-motorovych-vozidiel-na-cestach-i-a-ii-triedy, teda v čase dopravnej ***** by som ich na ceste nemal stretnúť.
Bol som aj na Malorke a nie raz. A vieš, čo som si všimol? Že aj cyklisti sú ohľaduplný a nemajú problém uhúť aj na krajnicu, ak počujú za sebou auto, aby mohlo pohodlne prejsť. Je tam ohľaduplnosť z oboch strán. Áno, keď sa inak nedá, aj ja sa vlečiem za niekým. Ale to, že niekto má čas, neznamená, že ho ten druhý má. To nie je hejt, len proste fakt. Priateľke trvá cesta do roboty kvôli cyklopruhu na nábreží MHD o 15 minút dlhšie plus mínus. Každý deň to robí zhruba 30 minút, čo mohla robiť niečo iné myslíš, že toho šťastná? Vôbec, tiež bicykluje, aj jazdí autom. Počet cyklistov sa podľa rôznych prieskumov každé 4 roky zdvojnásobí zhruba. Je to fakt a ten fakt ovplyvňuje aj všetkých okolo. Pred 5 rokmi po hrádzi skoro ráno skoro nejazdil, čo som chodil do roboty, teraz aj za horšieho počasia tam stretnem tak 10-20 ľudí, o tom, čo sa deje po obede po 16tej sa už nedá hovoriť, obrovský rozdiel. Určite, je to super, ale kladie to aj nároky na existujúcu infraštruktúru. Čo keď teraz začne chodiť zo Stupavy do BA 20 cyklistov v čase dopravnej ***** Bavíme sa o niečom, čo ovplyvní stovky ľudí na dennej báze. A nie, nejde len o Strečno, či horské oblasti Oravy, čo tak cesta BA- Šamorín? Stará Senecká? Medzi Petržalkou a Čunovom? Takých ciest nájdeš desiatky v každej obci. To že teraz tych cyklistov je mizivé precento ešte neznamená, že o 5 rokov to nebude vyzerať diametrálne inak.
Už len na zamyslenie. Reálne teraz v meste cyklista zaberá bežne 2-2,5m z pruhu. Cyklopruh na ceste má mať podľa normy 1,25m (vo výnimke 1,0m), kvôli autobusom musí byť minimálna šírka pruhu 2,75m. Určite teda nájdeme dosť ciest v mestách, kde viem mať oddelený pruh pre autá aj cyklistov treba na to minimálne 3,75m priestoru. Len narážame na problém. Cykloorganizácie, aj samotný cyklisti to odmietajú, lebo chcú všetko separátne. Je to kompromis, ktorý je vhodné riešenie, aj nízkonákladové a účinné. Otestované napríklad aj v Londýne. Len jedna strana ho odnieta.
1. Traktor je 3x sirsi ako cyklista a je cez neho horsi rozhlad, takze jeho obehnutie je ovela narocnejsie.
2. To je nemyslitelne, aby v centre mesta boli v case dopravnej spicky zapchy (ironia). Zapchy su tam max rano a okolo 16-tej. Zvysok dna, ked pozries premavku cez mapy google, tak je to zvycajne zelene.
3. Zapchu na D2 a obchvate to nezhorsi.
4. S cestakom so sirkou riaditok do 46 cm a urcitym manipulacnym priestorom mi to tolko nevychadza.
V pripade, ze cyklisti zacnu zasadne obmedzovat takto klucove cesty, tak budem legitimne ocakavat zasah dopravneho inspektoratu/mesta/vuc v podobe umiestnenia zakazovych znaciek pre cyklistov = a osobne to nebudem vnimat ako negativum, ale skor ako impulz vzniku tlaku na to, aby sa konecne dobudovali paralelne cyklocesty, tak ako to robi vyspela cast Europy, dokonca aj Madarsko .. len Cesko-Slovensko je v tomto pribrzene, sice asi z objektivnych dovodov (pravo na sukromne vlastnistvo + neskutocna rozdrobenost pozemkov), ale raz sa to zlomit musi...kazdopadne som si vedomy, ze ak by aj boli paralelne cyklocesty, tak pre mnohych cyklistov by len padla imagirnana vyhovorka na jazdu po ceste, a najdu si inu (podobne ako ked autickari sa vyhovaraju na nekvalitu MHD ako dovod ich vyvazania sa).
Brusel s tým síce veľa nemá do činenia, rozhodovať bude MIRRI alebo kraj, ale obávam sa, že z eurofondov sa to finacovať nebude - jednak je tá suma privysoká vzhľadom k celkovým disponabilným zdrojom a jednak tá trasa nemá šancu splniť potrebné parametre cost-benefit analýzy. Iste, nemôžeme vylúčiť, že to nejaký minister prihrá nejakej spriatelenej firme a tam potom ide racio bokom, ale predbežne je to podľa mňa z eurofondov nefinancovateľné.