+695
+697
Bari54 •
26. 7. 2009 o 22:00
🔥
+695
+697
+695
+697
dnes som si na ceste zazil svoje mate aj vy problemi na ceste ??? 
Zobraziť celý text
Diskusia (20 716)
Podobné témy
arrow_outward
To skor EK nariadi instalovanie termo kamier do aut ako by sa chodci naucili pouzivat reflexne pasky.
Skratka 1:
Spomaľovanie vodiča dizajnom ulice nie je hlúposť, ale jediná cesta ako spomaliť vodiča tam, kde ho potrebujem spomaliť. Značky ani výchova nepomáhajú. Existuje ešte jedna cesta a tá práve prichádza - technické spomalenie áut priamo ich softvérom, ale to je ešte nadlho, zatiaľ čo dizajn ulíc sa dá meniť rýchlo.
A prečo spomalovať? Mýliš sa v tom, že nie je rozdiel, či ideš rýchlejšie, ako treba. Jednak nižšia rýchlosť znamená menej nehôd. A jednak - sú to plné gúgle - je už dávno zistené a stovkykrát preukázané v najrozličnejších podmienkach, že aj nepatrný nárast rýchlosti v prípade nehody signifikantne zvyšuje jej následky. V zásade sa môžeš v rôznych variantoch dočítať, že ak zrazíš chodca rýchlosť 30km/h, tak jeho šanca prežiť je 90%, pri 50 km/h je to 50% (ale často sa uvádza ešte menšie percento), ale pri 60 km/h je to už iba 10% (mimochodom, aj to bol jeden z dôvodov, prečo sa pred pár desaťročiami znížila maximálka v obci zo 60 na 50 km/h). To platí pre závažnosť následkov nehôd vo všeobecnosti - teda menšie rýchlosti znamenajú menej mŕtvych, menej zranených a menšie materiálne škody.
K tomu ešte environmentálne dopady, ale vôbec nemám ambíciu, že by ich niekto na tomto fóre akceptoval.
Skratka 2:
To, čo píšeš, teda upozorňovanie vodičov na neuralgické miesta a ich spomaľovanie značkami, je presne to, čo už dnes škodí. Pretože časom sa celá spoločnosť naučila, že nejaké problémové miesto je iba tam, kde je to označené a na tam, kde nie je, tam si netreba dávať taký pozor. To jednak nefunguje samé so sebe, pretože auto je smrtiacim predmetom vždy, keď sa hýbe a neexistuje miesto, kde by počas jazdy nebolo smrtiacim predmetom. Iste, na menej problémových miestach je menej nehôd, ale stále sú tam nehody a tie majú svoje dôsledky.
No a jednak nie je v silách správcov komunikácií, aby označovali a udržiavali značenie všetkých problémových miest. A už vôbec nie na Slovensku, tu správcovia ciest a polícia nevedia ani len identifikovať všetky problémové úseky, nieto ich ešte označovať, ale to je už iná téma.
Nejdem to ďalej rozpisovať, bolo by o čom, ale podstatu som napísal.
opat jarohove drísty ... to ze ma chodec pro 30km nizsiu pravdepodobnost umrtia pri zrazke oproti 50km/h, NEZNAMENA, ze bude pri 30km/h mensi pocet mrtvych chodcov ...
lebo pri znizeni z 50 na 30 može byt tych nehod daleko viac, kedze chodci stratia ostrazitost, ohladuplnost a dodrziavanie zakona, vidiac ze auta sa vlečú ...
skratka je mimo reality ocakavat, ze zmena nejakej podmienky nebude mat vplyv na ostatne podmienky a spravanie ucastnikov ...
Áno. Logika alá Východ evidentne nefunguje.
Island je proste veľmi špecifický prípad, ktorý má množstvo jedinečných specifík (možno vrátane nadproporčne rušnej diaľnice k letisku:)), preto mi prišlo vtipné, že ho používaš ako argument. Ale nemyslel som to v zlom.
Ak vám z nejakého dôvodu dobre fungujú nadchody a podchody, dobré pre vás. Ale v BA, ani inde v Európe sa to neosvedčilo, ľudia proste radšej prechádzajú úrovňovo bez schodov, rámp, či výťahov.
Otazka je, co s tym... Namalovanie prechodu na Staromestskej by podla mna sposobilo zapchy az po most, pripadne by upchalo komplet Stefanikovu z druhej strany, ale ktovie, experti by mozno nasli ok riesenie. Navyse ten podchod nie je tak dlhy, zeby sposoboval vyrazne predlzenie chodze (i ked vynimou su invalidi/menej mobilne osoby). Legitimna otazka je tiez, ci toto robit kvoli par ludom, co maju oslabeny pud sebazachovy
Chodci a cyklisti porušujú vo veľkom predpisy, polícia to dlhodobo nerieši, tak preto si to zakaždým odnesú šoféri. Ale áno, západný prístup je fajn.
Nerád miešam politiku, je to paródia, ale žiaľ postupom času sa to začína ukazovať ako realita https://www.youtube.com/watch?v=_gDEedxcF38&ab_channel=Demo2LL_ Rovnaký prístup sa začína uplatňovať aj v doprave.
Možno niekto nájde viac. https://www.minv.sk/?tlacove-spravy-2&sprava=poznate-zakladne-pravidla-bicyklovania-1 kde sa píše: V roku 2017 policajti odhalili 3716 priestupkov, ktorých sa dopustili cyklisti. Pod vplyvom alkoholu odhalili 1902 cyklistov, z nich bolo 755 pod vplyvom alkoholu do jedného promile a 1147 nad jedno promile. Aj toto je viac menej výsledok 2 akcií na Slovensku v tom roku + ak bol cyklista účastník nehody. Za rok 2017 pri vodičoch sa úvadza, že Polícia napríklad pri alkohole prichytila 9022 vodičov vozidiel (neviem, či sú tam zarátaný aj cyklisti, keďže tiež sú vodiči vozidla), z toho 4161 pod 1 promile, nad 1 promile 4861 ľudí. Podľa štatistického úradu jazdí denne po slovesných cestách cca 1,8 milióna vodičov. Pri cyklistoch sa udáva nejak 15-25 tisíc, záleží od počasia atď. V pomere vodičov ku zisteným priestupkov a cyklistov, to vyzerá dosť zle zo strany cyklistov.
Teda taketo statistiky (=presny sucet nepresnych čísel) su uplne na nic.
Klasika - vodic nakladiaku ju nevidel