+10
+12
Austin •
16. 3. 2010 o 16:13
🥶
+10
+12
+10
+12
aktualne na UST este neprechadzam ale pocul som ze aj do dusi je mozne napustit podobnu ak nie tu istu kvapalinu ktora chrani proti defektu podobne ako pri UST systemoch. Ma niekto skusenosti s niecim spolahlivym co by v tych dusiach vydrzalo minimalne tak rok aktivne a pritom neupchalo ventil aby som neskor mohol popustat a dofukovat tlak v plastoch? Mam 29" plaste 2.25 Ako vela tej konkretnej tekutiny bude treba do dusi natlacit oproti standardu 26" aby jej bolo dostatok aj pre takyto vacsi plast?
Zobraziť celý text
Diskusia (21)
Podobné témy
posledný komentár: 7. 6. 2010 o 16:09
arrow_outward
Spytaj sa Rasta, on taku posledne testoval
viem ze Slime pouzival aj Iceman a nestazoval sa
teraz mam v USTckach tmel schwalbe a defekt som este nemal, ale to je skor tymi UST plastami ako tmelom
Duša je prežitok. Ak ju nemáš, peklo sa ťa nezmocní
No, ocelovy HT ram, pevna vidla ocelova, duse, a Vcka su zaklad na expedicne vypravy po svete
S elimináciou duší je to podobné... aby si tak ***** USTčko že ti ho sopeľ nezalepí musíš mať už trochu vyšší level smoly. Za tých 2k km čo tam mám UST som jediný raz nelepil.
S oceľovým rámom je to ďalšia urban legend. Jej podstatou je možnosť zvariť rozmárovaný rám a vraj oceľ ti zvaria kdekoľvek. Len chcem vidieť ako nejaký posledný akože zvárač bližšie nepredstaviteľnej rasy na kraji sveta zvarí akýkoľvek rám tak, aby sa ešte dalo hovoriť o geometrii... to by nebola sranda ani "v civilizácii" s vycepovaným germánom alebo japončíkom ako zvárajúcim subjektom.
A aj tú vidlu by som s radosťou oželel a ak by mi vypovedala foxina, nuž by som si to o rok išiel zopáknuť. Kĺby mám len jedny.
Boli časy keď sa po horách behalo s obrašneným favoritom alebo velamosom, ale našťastie sa už minuli... treba rozlišovať medzi porciou masochizmu pre cyklistiku normálnou a abnormálnou. Na takéto niečo
http://www.sportreport.sk/report/index.php?option=com_content&task=view&id=213&Itemid=31
by ma asi nikto neukecal a už aj v tej dobe to bolo, ehm, choré.
Vcka ti spravia rovnaku sluzbu, na expedicaku nebudes nic hrotit.
Ocelovy ram ti zvaria, alu a titan tazko. Mal som moznost zniceny ocelak zvareny jazdit. Neni problem. A karbon ani nehovorim.
Odpruzena vidla je super, az do chvile nez ti zacne tiect, alebo sa zadrie po 2000km niekde v piesku. Potom si mozes piskat.
UST ak prerezes .. tak si tiez mozes piskat. Nahradny plast UST niekde v Turkmenistane asi nezozenies.Aj ked casy sa menia.
Ja som moje prve UST nabodol v Donovaloch na kamen tak, ze tomui plastu uz nepomohlo nic. Aj ked je pravda, ze slo o Hutchinson. Schwalbe s tym problem nemal.Musis totiz opravovat plast a nie dusu. To je niekedy dost rozdiel.
To co je v sportreporte chore nie je, bezne sa jazdievalo cez celu Europu, a pod. Takych ludi najdes dost (aj ked ja medzi nich nepatrim).A vobec to nie je abnormalne. Je to normalna cykloturistika. Musis si uvedomit, co dokazes opravit svojpomocne alebo niekde na mieste dost daleko od domova, pripadne civilizacie.
Na hydrach som ja najazdil asi 15t km, na Vckach mozno tak 35k (vratane cestaku).
Suhlasim, nieco je extrem, ale proste treba s urcitymi vecami kalkulovat inak ako doma. Tiez na trek do Himalaji sa nebudes balit rovnako ako ked ides peso na Vapennu, ci na Rysy, kde sa v pohode prebehnes v sandaloch v lete
edit: a s pevnou vidlou som najazdil v terene tiez peknych par tisic. Nie rychlo .. to nie, ale su stale ludia, ktori s pevnou budu v terene rychlejsi nez ja s odpruzenou vidlou. A co sa tyka brzd .. kto brzdi, nevyhrava
myslím že aj moja bike paradigma sa na to dosť podobá
to čo je v sportreporte je choré v tom, že v cestnej cykloturistike to normálne bolo a do istej miery je, ale v terénnej?! čo sa mi nevlezie do batoha, neberiem! si nechcem predstavovať manévrovanie s takou kravou...
Keď sa však sajrat zaschne v duši čo sňu ?*
*rečnícka otázka
...s experta kerý zabije deň vyplachovaním mi sem neťahajte
Kdo chce využít výhody zacelování tmelu, ať duše vyhodí.
A co se týká problému typu velký defekt na UST na expedici, tak je to úplně stejná situace jako kdybych vezl klasiku s duší. Tedy buď je to defekt velikosti, že pomůže vložit duši a tu větší díru navíc nouzově něčím podložit (tedy stejný postup jako u klasiky) nebo když je to tak velká díra, že je plášť i takto nepoužitelný, tak jsem opět ve stejné situaci jako u klasiky s duší, musím někde sehnat nový plášť a ten klidně může být dušový a od toho problém pojedu s duší.
Tedy při použití s UST nebude situace nikdy horší. Tedy nepočítám drobné problémy typu, že budu trochu zasraný od tmelu a že před vložením duše musím pečlivě prohlédnout plášť, kde mohou být pozůstatnky třeba trnů, které bez duše s tmelem nedělaly problém.
A na oddělání UST pláště s tmelem musí být opravdu už docela smůla, už mám 12tis. km bez jediného defektu na UST NN a RR, které bych musel řešit (pouze jednou jsem musel po zacelení trošku většího defektu lehce dofouknout, než se to zacelilo, tak jsem trochu tlaku ztratil). Zacelených děr tmelem bylo docela hodně (vždy se dívám při kontrole stavu tmelu a nějaké ty zacelené díry najdu), odhaduju, že už možná kolem 20 (dost se to zvedlo za loňskou Korsiku, kde jsem za 14 dní stihnul 6 trnů - měl jsem nový zadní plášť a po příjezdu jsem raději rovnou doplňoval tmel a kontrolova).
Tmel do kolies a Duse jedine do baglu
Mam teda este jednu dost blbu otazku.. v snahe zamedzit/znizit pravdepodobnost defektu som videl este neake samolepiace pasky co sa podlepuju pod plast. Ma tu s tym niekto neake skusenosti? Alebo s neakym inym sposobom ako znizit riziko defektu pri pouziti klasickych plastov s dusami?
napriklad:
http://www.wiggle.co.uk/p/cycle/7/Panaracer_Flataway_Tyre_Liner/5300003783/
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=7970
http://www.discountbicycles.co.uk/biz/product.php/6897/4099/sureride_tape_blue_race___touring_22mm/dd97dea36d62b1f1e4da6523196b536a
zvycajne sa to lepi medzi plastom a dusou a ma to chranit proti prepichnutiu.