+409
+411
arcrue •
5. 2. 2010 o 19:35
🔥
+409
+411
+409
+411
Takze zakladam tuto temu, aby sa veci suviasace aut, motoriek a hoci aj kosaciek preberali tu a nie medzi bikami. Urcite je tu vela fanusikov (aj odporcov) tejto tematiky, ktory budu radi prispievat 
Takze mozeme pokracovat debatou z temy "Škaredé, netradičné bajky a všakovaké výmysly na 2 kolesách" a debatou okolo zahadnej smrti Pininfarina.
Zobraziť celý text
Takze mozeme pokracovat debatou z temy "Škaredé, netradičné bajky a všakovaké výmysly na 2 kolesách" a debatou okolo zahadnej smrti Pininfarina.
Diskusia (9 760)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
arrow_outward
7m,LPG, necelé 2 roky, cca 20tkm
Kľudne napíš správu
Ja som s trojvalcekom spokojny 😇
Jogger ma za mna uplne ine slabe miesta:
1. hrana celneho skla neprijemne blizko hlavy prednych cestujucich (vodic je kvoli volantu a pedalom odsunuty o nieco dalej, ale spolujazdec to moze vnimat o to neprijemnejsie)
2. neprakticky riesene sklapanie sedadiel v druhom rade ak z toho clovek chce obcas robit dvojmiestne auto a vozit naklad - pri sklopeni len operadiel fakt velky schod, pri vyklopeni celej lavice za predne sedadla zas citelne skratenie vyuzitelnej dlzky + na mieste druheho radu krive dno a nie rovna plocha, naviac nie je mozne lavicu druheho radu jednoducho vyberat, je ukotvena napevno
3. uzky kufor medzi podbehmi, cize komplikovanejsia manipulacia s rozmernejsimi a neskladmymi vecami typu nerozobraty bajk
Cize na bezne cestovanie s deckami uplne OK az na mozne vyhrady predneho spolujazdca, ale ako univerzal aj na vozenie nakladu za mna ucite nie. Treba si to ist vyskusat, posklapat sedadla a tak. A na YT najdes plno testov snad od vsetkych SK a CZ motonovinarov.
Kolisajuca kvalita zvuku z rádia (pri FM), nedotiahnuty SW v palubnom počítaci, nemožnosť vypnúť svetlá, občasné zblbnitie snímačov mŕtveho uhla (falošné rozsvietenie kontrolky v zrkadle, v špecifických podmienkach,najme počas tmy/dažďa a veeelmi zriedkavo), nevyrezany otvor na rolovacom kryte batoz. priestoru...
Také prkotiny
Ináč ten druhý rad sedadiel sa dá odmontovať, 2 skrutky, ale iba komplet ( nie jednotlivo)
teraz pozeram, ze tie iste auta, skladovky, idu za 26t., dole 5t, asi by ma eblo
ked som si len tak porovnaval vnutro a konkurentov, zamjave ze o triedu mensi napr karoq ma vnutro rovnake, a sedaky o 3-6cm vpredu aj vzadu vacsie, co je klucova hodnota na dlhsiu cestu, skodovka s vnutrom caruje, alebo je kuga uz moc old model/koncepcia
Mytus bol nedavno vyvrateny meranim, je to naopak.
Plyn netrpi na samozapal od horucich casti motora, odolnost je az 2x voci benzinu. Oktan 105. Tento motor ma kompresiu 11:1 co je fajn pre plyn.
Oleje dnes su low(mid)saps tzn ze kat neumre rychlou smrtou zo spaleneho oleja. Viskozita 0/5w30 a menej, uz z principu sa cosi "strati", plus k tomu Noack odparnost oleja bezne 10-15%. Casti motora mozu dosiahnut az 300°c, cize olej sa ma kde vypalit.
Kazdy motor zere, kratke trasy podporuju hromadenie paliva (a vlhkosti) v oleji. Potom hladina moze aj stupat. Bod varu nafty je vyssi, je pravdepodobne ze v case mierka ukaze "to iste" alebo viac
Zipsik gratulujem k vyrieseniu zahady. Ake cisla boli pred a po zasahu? Novy kat + stare sondy??
Skoro 60tis : (kuleha 0,09 bude kvoli prebytku aditiva)
Inak este jedna poznamka k tomuto vyberu - co sa tyka motora, tak by som sa bal z tejto dvojice skor toho Ceedu.
Plyn netrpi na samozapal od horucich casti motora, odolnost je az 2x voci benzinu. Oktan 105. Tento motor ma kompresiu 11:1 co je fajn pre plyn.
Oleje dnes su low(mid)saps tzn ze kat neumre rychlou smrtou zo spaleneho oleja. Viskozita 0/5w30 a menej, uz z principu sa cosi "strati", plus k tomu Noack odparnost oleja bezne 10-15%. Casti motora mozu dosiahnut az 300°c, cize olej sa ma kde vypalit.
Kazdy motor zere, kratke trasy podporuju hromadenie paliva (a vlhkosti) v oleji. Potom hladina moze aj stupat. Bod varu nafty je vyssi, je pravdepodobne ze v case mierka ukaze "to iste" alebo viac
Zipsik gratulujem k vyrieseniu zahady. Ake cisla boli pred a po zasahu? Novy kat + stare sondy??
Skoro 60tis : (kuleha 0,09 bude kvoli prebytku aditiva)
Ano vymena katika (najlacnejsi aftermarket za 190€) (origo stoji 740€) a vyvarenie vyfuku. Nic ine sa nerobilo. Hodnoty pred a po su na fotkach
Ten vykonnejsi Joggeracky 1l TCE 110 je tiez priamovstrek. Ten menej vykonny TCE100 s LPG nie. Zaujmave je, ze do Dustera stale davaju aj ten najstarsi TCE90 (ten uz v MCV II taxikari dobre otestovali, tam byval aj v LPG prevedeni) a z tych novsich TCE100 s LPG a aj ten vacsi 1.3l TCE130 (priamovstrek).
Za mňa je LPG fajn, otec ho má už 5 rokov v aute, aj keď ten motor v aute sám o sebe je tragégia, ale čo sa týka nákladov a servisu na LPG, je to zaujímavé. Čo je nevýhoda, dojazd na LPG cca 300-400km, záleží od toho, kade sa ide.
Vie to kazdy, kto vie citat. Je to priamo v cenniku v parametroch motorov.
Na Joggerovi to tou zadnou lavicou, co sa neda demontovat jednotlivo, teda riadne posrali
Pri MCV je to mozne a pomerne jednoduche. Bezne vyberam to 1/3 zadne sedadlo (povolit jeden srob) za spolujazdcom, lebo je to idealne na prepravu 2 bikov bez predneho kolesa na stojaka.