Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Aké kotúčové brzdy na MTB? # MTB # skúsenosti # poradenstvo # rady # jazda do kopca # technika jazdy # technické otázky

+634

+636

🔥

satikk • 4. 9. 2009 o 1:04

🔥

+634

+636

Caute,

chcel by som od Vas radu,ake su dobre kotucove brzdy.Berme to teraz z hladiska kvality,co by ste si dali na svoj bike aby to poriadne brzdilo.Presnejsie mali by to byt nejake hydrauliky.Momentalne mam Tektro Auriga Comp a nezda sa mi ze by brzdy ucinok bol nejaky ohromujuci.Chcel by som nieco co ide uplne lahucko a nieco v takom style ze tuknem a stojim.Prosim poradte.Linky su vitane.

Dakujem

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (8 249)

Počet na stranu:

8242 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 406 407 408 409 410 … 413

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

branomelis • 24. 10. 2025 o 12:26

Tak si to myslel, že sériové organiky Sram....už to lepšie vyzerá. No...ale ak tak skús Cooma a určite keramiku a prípade ešte niečo vezmi. Oni majú tuším 4 triedy zmesi. Plnej metaliky by som sa bál. To dával Lewis k brzdám a s tým sa nedá jazdiť - to sa len obtiera, robí teplotu a nebrzdí. Ale kľudne od Cooma zober aj to na skúšku.

0 0

misung • 24. 10. 2025 o 12:36

s tou plnou metalikou suhlasim. musi sa to poriadne zahriat aby to brzdilo. na bikepark fajn, inak vobec

0 0

gravel1 • 24. 10. 2025 o 12:38

Pozeram nejake Magury na bezne traily, aky je medzi tymito rozdiel? Chcel by som urcite 1-prstove hlinikove packy. Ak to splnaju tie mt5, asi to je najlepsia volba, ale predsa si myslim ze dvojpiesty dozadu bohato stacia a bude lepsia modulacia, tak som nakloneny skor Mt trail.

https://www.bike-discount.de/en/magura-mt-trail-sport-hc-1-finger-brake-lever-blade-disc-brake-set

https://www.bike-discount.de/en/magura-mt-trail-sport-hc-1-finger-disc-brake-set

https://www.bike-discount.de/en/magura-mt5-hc-1-finger-disc-brake-set-1000/2000mm

0 0

MonsterMX • 26. 10. 2025 o 11:24

MT Trail by mala byť OEM verzia, ak ju chceš môžeš zobrať aj no box packacking lacnejšiu verziu.
https://www.bike-discount.de/en/magura-mt-trail-sport-hc-1-finger-brake-lever-blade-disc-brake-set

0 0

A1ex • 26. 10. 2025 o 22:01

Ja ti len dodam, ze lepsiu modulaciu budes mat prave na 4 piestoch.

0 0

ivast • 26. 10. 2025 o 22:17

prečo?

0 0

A1ex • 26. 10. 2025 o 23:00

Chces technicke ci prakticke vysvetlenie?

0 0

ivast • 27. 10. 2025 o 7:02

zaujíma ma technické, resp. fyzikálne vysvetlenie ...

0 0

branomelis • 27. 10. 2025 o 8:53

Tu máš Ivan k tomu článok. Nie je to síce rozdiel 2 piest vs 4 piest, ale prečo sa aktuálne používajú vzadu väčšie kotúče ako vpredu. Ja nad týmto bez poznania týchto článkov uvažujem už dlho, ale viac ako 203 dozadu aj tak nedám. Pri 2 piestoch by som bol stratený. Zas nie je 2piest ako 2 piest. Ja neviem presne, ale kedysi dávno tuším Formula či kto robili nejaké dokonca DH dvojpiesty. Celá teória, ale samozrejme platí pre dlhé, strmé zjazdy, k danému terénu čo najvyššie rýchlosti a ťažkých jazdcov - mysli nad 80kg....

https://enduro-mtb.com/en/rotor-size-myth/

1 0

ivast • 27. 10. 2025 o 9:09

Brano diky za snahu ale ten clanok je o uplne inom, mojou otazkou je ako stvorhrniec prispeje k lepsiej modulacii. Neodporujem, zaujima ma vysvetlenie...

0 0

branomelis • 27. 10. 2025 o 9:21

Ten článok je presne o tom len o druhom dôležitom článku tej modulovanej sily...a tou sú kotúče. potom ešte platne. Skúsil som Ťa naviesť, že dnešné 2 piesty majú nižšiu brzdnú silu ako 4 piesty a to celé sa následne prejaví v nízkej modulovateľnosti. Brzda sa ti v zjazde rýchlo prehreje a máš po modulovaní, horí ti kotúč, platne sú už viac sklo ako nejaká trecia plocha a máš už len predok...no ten si môžeš modulovať

1 0

Johnny80 • 27. 10. 2025 o 9:37

Braňo ti to dobre vysvetlil, 2 piest nejaká sila a dávkovanie, 4 piest väčšia sila dávkovanie. Máš rezervu, samozrejme, platničky a hlavne dobrý kotúč urobia hodne. Jednoducho metodikou, idem zjazd na 2 piestoch, mám na XC bajku, v strmine cítim, že už som na limite no brzdia, len už chcem byť čím skôr dole, neviem bajk mať tak pod kontrolou a modulovať silu, nakoľko už stláčam páky jak o život a neviem sa dočkať konca. 4 piest pohodička, idem ten istý zjazd na trail bajku, kľudne si pustím brzdu, stlačím, hrám sa s terénom, stlačím viac v ťažkom úseku, prejdem povolím, žiaden strach, záver viem pustiť, lebo viem že brzda má dostatok sily a pri jemnom ťuknutí ma zastaví. To je u mňa modulácia, že nedržím páku po grip, no pekne sa s ňou hrám a viem, že mám rezervu, jazdec má 80kg a nemusím sa báť, že brzda je na limite.

0 0

ivast • 27. 10. 2025 o 9:43

uz chapem, dvojpiest je slabsi ako stvorpiest a iny bajk brzdi ako iny bajk, dik za vysvetlenie ;-]

0 0

branomelis • 27. 10. 2025 o 9:46

Škoda, že to vedecky nevieme rozkresliť rozložením síl. Ale mám tušáka, že keby sme si to nakreslili a dali nejaký strmý kopec a všetky možné sily, tak by nám vyšla výslednica na zadnom kolese. Jedine ak by sme sa volali LT-king of switchback, čo jazdí strminy po prednom kolese a zadné ja vo vzduchu, tak tá výslednica by bola na prednom. On je aj jediný človek v ZA kraji, ktorému sa viac derie predné koleso ako zadné

Kľudne si rob Ivan z toho srandu a nesnaž sa pohnúť vlastným rozumom...si technik, hádam dokážeš pochopiť takúto triviálnu vec.

1 1

Gusto0 • 27. 10. 2025 o 10:08

a ked si chrt na lahuckom xc-ku s hladkymi plastami da silny 4 piest a velke kotuce je to presne opacne. na sypkom povrchu tukne do packy a koleso zablokovane, ma po modulacii.

0 0

Johnny80 • 27. 10. 2025 o 10:13

Tak , rýchlosť treba prispôsobiť terénu a technickej zdatnosti jazdca. A aj brzdiť treba vedieť, ja sa to stále učím, jedno aké brzdy, treba predvídať, kukať dopredu pred seba a čítať terén, že kde viem zastaviť ak sa rozhodnem. Šmyk a zablokovať vieš hocikde, sypký terén, ľad sneh, ono na toto je dobre jazdenie v zime vonku, tam sa dá hodne natrénovať technika jazdy a brzdenia v ťažkých podmienkach. Veľa chalanov má v zime trenažér, majú silu výkon, no zaprší kdesi a sú hotový a keď je sucho a práši sa, tak tam treba s rozumom na hocičom.

0 0

branomelis • 27. 10. 2025 o 10:14

My sa tu bavíme ale o solídnom AM/EN jazdení a poriadnom brzdení. Určite nie o zvážnicovom strácaní času. Ak to teda beriete takto, tak v tom prípade OK.....dvojpiest a 160ky kotúče vzadu sú to najviac ideál. Ja som myslel, že sa tu bavím o solídnom použití bŕzd na jazdu nadol cez zloby.

2 0

Johnny80 • 27. 10. 2025 o 10:19

Tiež som to tak bral, na XC je dvojpiest 180/160 kotúče, viac než dosť. Ak si ťažší 180 na zadné, teda ak rám dovolí a pohoda. Na XC by som ani ja nedával 4 piest, asi jedine, ak by som mal 100kg tam tých pár gramov, už nehrá rolu. Vedieť zastaviť bezpečne,je viac.