+35
+37
dajo •
6. 7. 2009 o 13:29
😴
+35
+37
+35
+37
Caute, mám taky menši problem , ze na mojich pneu (specialized fast trak lk 2.0) mam napisane ze min. tlak na ich nafukanie je 2.5bar a max. je 5.5 no uz na 2.5 je to dost tvrde a v terene som cely vyklepany jak rezen... ked to nafukam podla hmatu a je to prijemne v terene tak to ma asi 1.5bar.. nemoze sa to nejak poskodit tym podhustenim??
Zobraziť celý text
Diskusia (96)
Podobné témy
arrow_outward
aha a aby som nezabudol .. nezistil som pri 2 atm ziadne zvysenie pohodlia priechodnosti alebo cokolvek ine .... oprosti necelym 3 atm ..
samozrejme pre ťažších to platí trochen inak
a nechci vedieť, koľko dávam do bezdušákov
a ked dam 2atm tak v pohode aj ked stlacim tak to neje tak mäkke poslem foto...
Záver: badatelné zlepšenie pohodlia na mojom HT v teréne, v zákrutách som si ale moc neveril, pripadalo mi to ako by bike plával, nemal som pocit že ho mám pod kontrolou. A potom ten jediný defekt v zjazde za rok keď som sekol light dušu, tak odvtedy zase fúkam na 2.5 bar.
uryvok....
V teréne je valivý odpor o to nižší, o čo je šírka pneumatiky a nižší tlak. To platí o tvrdých štrkových terénoch ako aj o mäkkých lesných a lúčnych terénoch. Až 40 W sa dá takto ušetriť v extrémnom teréne. Aj nevýhoda nižšieho zrýchlenia pri vyššej hmotnosti sa ľahko vykompenzuje.
Plášť s nižším tlakom vzduchu sa dokáže lepšie prispôsobiť terénnym nerovnostiam. Menej sa ponára do terénu. Celý systém je tým menej brzdený. Úzke pneumatiky preto doporučujeme iba jazdcom s nižšou hmotnosťou, váhovým fetišistom alebo pre extrémne bahnisté terény.
download/file.php?id=21296&t=1
uryvok....
V teréne je valivý odpor o to nižší, o čo je šírka pneumatiky a nižší tlak. To platí o tvrdých štrkových terénoch ako aj o mäkkých lesných a lúčnych terénoch. Až 40 W sa dá takto ušetriť v extrémnom teréne. Aj nevýhoda nižšieho zrýchlenia pri vyššej hmotnosti sa ľahko vykompenzuje.
Plášť s nižším tlakom vzduchu sa dokáže lepšie prispôsobiť terénnym nerovnostiam. Menej sa ponára do terénu. Celý systém je tým menej brzdený. Úzke pneumatiky preto doporučujeme iba jazdcom s nižšou hmotnosťou, váhovým fetišistom alebo pre extrémne bahnisté terény.
no len je rozdiel nizky a nizky tlak.. ja davam 2,5 atm niektory 4 a niektory 1,5.. ja mam nizky oproti 4 ale vysoky oproti 1,5..
inak presne nad tymi testami som rozmyslal dne na biku ked som dostal defekt (pripinacku!!) a malou pumpickou som si fukol menej a plavalo to jak blaznive, po 1km som zastavil a dofukal..
no a napadol ma test spustit sa z kopca na gume s 1,5atm a s 2,5atm a sledovat si rychlost, malo by to ukazat co je rychlejsie resp kde je vacsi odpor..
na druhej strane je jedna vec straty a rychlost a na druhej trakcia a odpruzenie.. ak sa mi vidla ma prebijat s plastom..
a ak máš nahovno vidlu, pocítiš ruky
http://www.geocities.com/ondrejpapanek/odchod.htm