Po dohode s moderátorom zakladám túto tému.Možno to niekomu pomože pri skladní biku.Sem môžete dávať fotky a reálne váhy komponentov ktoré máte,poznáte a tak podobne.
Taký nepoužiteľný hybrid, ani na cestu, ani na MTB aj keď je pravda, že v minulosti pevné vidly, veľké píly a tenké kolesa na MTB nikomu nevadili (biky z 90 rokov aspoň niečo v teréne vydržali, tu by som čakal čo zlomí prvé na nejakom klátiku, či pílu alebo kladku...)
To je skôr na časovku do vrchu ako Šprintpolom. Alebo jazdenie po asfaltkách skoro na jar či na jeseň, keď je v teréne kopec blata či topiaceho snehu, ale tam by ho bola škoda.
To je skôr na časovku do vrchu ako Šprintpolom. Alebo jazdenie po asfaltkách skoro na jar či na jeseň, keď je v teréne kopec blata či topiaceho snehu, ale tam by ho bola škoda.
Na časovku do vrchu si to viem predstaviť ale nie s takýmito prevodmi.
Na to by stačila jednoplacka 36z + 11-36z a bolo by to aj ľahšie, aj efektívnejšie
GaliPe54 :taketo potvory tu boli uz pred 8 rokmi, co si pamatam z gramarskeho fora weightweenies, obavam sa, ze kebyze sa spustis po chodnickoch zo Zoboru, tak dole to cele pozbieras do igelitky a hodis do najblizsieho kontajnera, ani nedostanes 10e za matros v zbernom dvore
Gramárske bicykle sa nestavajú na jazdu ale na .... ??? Odpoveď by mali dať "Gramári".
Keď som si pozrel detaily biku na: http://fotos.mtb-news.de/p/1714966?in=set začal som uvažovať, k čomu je ten bike vôbec dobrý.
Podobné úvahy mám aj ohľadne 36-tkárov. ( cca. 25 kg)
Náhodou 36tka má riadne vysoký MI ! (macher index)
Narozdiel od papundeklových weightwinnie´s bikov, to aj niečo znesie.
Problém je v tom, že všetky 36tky sú custom stroje zvarené z ocele a obuté na monocyklových plášťoch.
Keby na to niekto upiekol karbónovú kostru a pevnú vidlu a schwalbe by na to robilo TLR 36 x 2,00" RoRo šlupky, tak by to bolo úplne iné kafe niekde okolo 12kg
Gramárske bicykle sa nestavajú na jazdu ale na .... ??? Odpoveď by mali dať "Gramári".
Keď som si pozrel detaily biku na: http://fotos.mtb-news.de/p/1714966?in=set začal som uvažovať, k čomu je ten bike vôbec dobrý.
Podobné úvahy mám aj ohľadne 36-tkárov. ( cca. 25 kg)
...Gramárske bicykle sa nestavajú na jazdu??? tvrdi kto?
Ja ! Pridá sa ešte niekto?
Uznávam rozumnú dietu pre MTB stroj. MTB bike pod 6 kg je už v slušnom teréne sotva bezpečne jazditeľný.
Sám som si vyskladal celopružák pod 9,5 kg. Tento rok bike absolvoval 11 maratónov a cez 6.000 km v teréne. Myslím, že je rozumnou vyváženosťou kvality, váhy, odolnosti a spoľahlivosti. Bike pod 6 kg nie je už ani na naše rozbité asfaltky.
mam uplne inu skusenost.. nemam pocit ze by sa v mojom okoli (ano mimo SR) nejak extremne lamali extralite naboje, predstavce a pod., LTW kolesa pripadne schmolke rajdy alebo clavicula.. skor razim teoriu, ze pod 9kg zacina kazdy gram dolu stratosferickou cenou.. cize ano, da sa, otazka je = ak realne jazdis a zrovna tie dukaty na to mas, ci je to lukrativne skladat bike v tejto kategorii na max 2 sezony... ak mu nalozis taky workload ktory je pri xc bezny zial po 2 sezonach to chce ciste statisticky obrovsku investiciu.. najdalej kam som sa dostal bol 7,2kg a to z titulu ze som jazdil hulvatske kolesa... dat to pod 7 s pedalmi by znamenalo minimalne 210g dolu a realne neviem kde by som to dokazal zrezat. Cize chapem asi cca kam mieris, no nesuhlasim s tym ze co je superlight musi znamenat nepouzitelne...
Netvrdil som, že komponenty superlight sú nepoužiteľné. Sú však spravidla použiteľné obmedzene. Napr. hliníková kazeta je tak na jeden blatový MTB maratón. A k čomu sú dobré 360 gramové MTB pneu alebo180 gramové len jednostranné SPD s klznými ložiskami? Radšej to nebudem rozvádzať,
Inak, príjemne ma prekvapili tie kotúče od teba z bazáru. ľahké (85 gr) ale aj dobré.
to si ty? som si neuvedomil... som rad ze funguju. ako dopadla oprava karbonu? vsetko okay? budem ich kontaktovat, chcem spojit rajdy a predstavec.., nemal by to byt problem ale doma si na to netrufnem.
najdalej kam som sa dostal bol 7,2kg a to z titulu ze som jazdil hulvatske kolesa... dat to pod 7 s pedalmi by znamenalo minimalne 210g dolu a realne neviem kde by som to dokazal zrezat. Cize chapem asi cca kam mieris, no nesuhlasim s tym ze co je superlight musi znamenat nepouzitelne...
Ale ten citovany bajk vazil polovicu .. z mojej skusenosti, ak sa pouzije celokarbonovy ram, tak sa v pohode da spravit 10kg full, ktory vydrzi 20tisic km po terenoch a nie uplne papierove plaste. Asi sa to da stiahnut na 9kg, ale uz to bude financne boliet pri udrzbe. A pokial clovek chce , aby to bolo aj pevne, odolne a nieco vydrzalo, nech do toho nemusi pri celorocnom najazde v terene cez 5tisic km (blato neuvazujem) vrazat strasne peniaze (tj len retaz, dosticky, olej), tak sa pod 10kg asi nedostanes /karbonovy celopruziak/. Ale treba brat do uvahy aj hmotnost, pretoze ine je mat 70kg aj s batohom a jazdit lahky teren a ine 90kg s batohom po drsnych korenoch. Velmi velky rozdiel je to... 45kg zenska s batoztekom by myslim v pohode mohla jazdit na 7kg fulle.
Zasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie darčekov a možnosti výhodnejšieho nákupuZasielanie Akcie týždňa
Zvoľ si, prosím, o ktoré informácie máš záujem:
Raz za týždeň / mesiac posielame súhrn toho čo pribudlo na MTBIKERi. Nikdy neposielame reklamu ani iný spam.
K narodeninám a meninám posielame menší darček s možnosťami výhodnejšieho nákupu a občas posielame email s akciami na tovar, ktorý Ťa môže zaujímať.
Raz za týždeň posielame súhrn našej Akcie týždňa a občas posielame email o špeciálnych akciách a novinkách v našom e-shope.
Dávam spoločnosti MTBIKER community s.r.o., so sídlom 225, Hrádok 916 33, Slovensko, IČO: 52 770 222, súhlas na zasielanie bezplatných informácií podľa špecifikácie uvedenej vyššie a so spracúvaním mojich osobných údajov na tento účel. Môj súhlas je dobrovoľný a beriem na vedomie, že mám právo ho kedykoľvek odvolať v sekcii Nastavenia e-mailov. Zároveň potvrdzujem, že som sa oboznámil(a) s informáciami v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
check_circle
error
MTBIKER používa cookies
Súbory cookies používame na zabezpečenie funkčnosti webu a na personalizáciu obsahu. S Tvojim súhlasom ich budeme používať na meranie užívania webovej stránky, k personalizácii a na zobrazenie relevantných reklám a informácií. Ak nám udelíš súhlas, môžeš ho zrušiť alebo môžeš zmeniť svoje preferencie v sekcii Nastavenia cookies. Ak nesúhlasíš s ukladaním cookies, môžeš ich odmietnuť. Viac o cookies si môžeš prečítať v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
Na časovku do vrchu si to viem predstaviť ale nie s takýmito prevodmi.
Na to by stačila jednoplacka 36z + 11-36z a bolo by to aj ľahšie, aj efektívnejšie
Keď som si pozrel detaily biku na: http://fotos.mtb-news.de/p/1714966?in=set začal som uvažovať, k čomu je ten bike vôbec dobrý.
Podobné úvahy mám aj ohľadne 36-tkárov. ( cca. 25 kg)
Narozdiel od papundeklových weightwinnie´s bikov, to aj niečo znesie.
Problém je v tom, že všetky 36tky sú custom stroje zvarené z ocele a obuté na monocyklových plášťoch.
Keby na to niekto upiekol karbónovú kostru a pevnú vidlu a schwalbe by na to robilo TLR 36 x 2,00" RoRo šlupky, tak by to bolo úplne iné kafe niekde okolo 12kg
Keď som si pozrel detaily biku na: http://fotos.mtb-news.de/p/1714966?in=set začal som uvažovať, k čomu je ten bike vôbec dobrý.
Podobné úvahy mám aj ohľadne 36-tkárov. ( cca. 25 kg)
...Gramárske bicykle sa nestavajú na jazdu??? tvrdi kto?
Uznávam rozumnú dietu pre MTB stroj. MTB bike pod 6 kg je už v slušnom teréne sotva bezpečne jazditeľný.
Sám som si vyskladal celopružák pod 9,5 kg. Tento rok bike absolvoval 11 maratónov a cez 6.000 km v teréne. Myslím, že je rozumnou vyváženosťou kvality, váhy, odolnosti a spoľahlivosti. Bike pod 6 kg nie je už ani na naše rozbité asfaltky.
Inak, príjemne ma prekvapili tie kotúče od teba z bazáru. ľahké (85 gr) ale aj dobré.
Ale ten citovany bajk vazil polovicu