+1
+3
Anonym •
23. 1. 2006 o 18:10
🥶
+1
+3
+1
+3
Ahojte potrebujem radu chcel by som si kupit bik scott g-zero fx model 2005. Mam obavy lebo som pocul zle veci o jednocapovych zavesoch zadneho odpruzenia. Je to naozaj take zle? Dajte nejaku radu?
Zobraziť celý text
Diskusia (20)
20 príspevkov
20 príspevkov
Podobné témy
arrow_outward
Nespornou vyhodou jednocapov je prave ten jeden cap, je to pomerne jednoducha konstrukcia, cize nevyzaduje taku velku udrzbu a starostvost. Co sa tyka vlastnosti pruzenia, zalezi na polohe toho capu ku stredu, resp, k prevodnikom. Nebudem tu rozoberat teoriu do siroka a opisem len vlastnosti toho g-zera. Pretoze ma cap na urovni velkeho prevodnika, teda snad som dobre videl na obrazku, bude sa ti zadne pruzenie spravat nezavisle od tahu retaze pri slapani vtedy, ked budes mat zaradeny velky prevodnik, ak budes mat zaradeny niektorys z mensich, tak ti pri slapani bude tah retaze tlmic akoby zatvarat, cize sa bude znizovat funkcia pruzenia, cim mensi tym viac, ale nebude to nic strasne, proste naraz od prekazky musi prekonat silu, ktorou posobis na retaz. Dalsou nevyhodou je zavislost pruzenia na brzdeni, proste ked budes brzdit zadnou brzdou, na ten cas nebude zadok pruzit.
Ak by si chcel este viac teorie, tak napis.
velmi vela spravi dobry tlmic pri jednocapoch...viac ako pri zlozitejsich systemoch pruzenia....
vyhodou jednocapov oproti napriklad systemu s kyvkou je to, ze je citlivejsi aj na mensie nerovnosti nestraca sa tolko v treni v loziskach naopak nevyhodou je nizsia bocna tuhost zadnej stavby koniec koncov, cele to drzi na jednom cape...
okrem toho to co ROOT napisal o tuhnuti zadnej stavby pri brzdeni...nuz to plati viac menej o kazdom type pruzenia...
pohupovanie pri jednocape nastava vtedy ked je cap prilis blizko stredu, resp., ked je napr na urovni stredneho prevodniku a mas zaradeny velky, vtedy tlak na pedale sposobuje presne to, ze sa tlmic zacne pruzit, ak ale zaradis stredny prevodnik, tak je to nezavisle na slapani a naopak, ak zaradis maly prevodnik, tak to zase pruzeniu brani. Tento system je taky kompromis a je asi najpouzivanejsi.
G-zero ma cap na urovni velkeho prevodniku, tak som opisal len ten, ako sa bude spravat.
A co sa tyka brzdenia, zavisle su na tom tie systemy, ktorych konstrukcia sposobuje, ze sa koleso hybe po casti kruznice. Napr. 4cap s horst-linkom neni zavisli na brzdeni, lebo sa koleso pohybuje po priamke.
len na rozdiel od vacsiny ludi, ktori si to iba precitali som to aj mal moznost vyskusat na viacerych fulloch s roznou geometriou....
Namiesto vypisovania slohových prác ste mohli poradiť junáčikovi kúpiť si posledné Velo - a redakcia mohla mať menšiu remitendu!
forum je prave na to aby si vyriesil problem aj bez toho aby si kupoval casopisy, apod.
A ja som ho odkázal na zdroj - dostupný.
A len tak mimichodom, neodvazil si sa mi odpovedat na moju otazku ohladom ucelu fora?
V podstate dobrych 80% datazov napr. na komponenty sa da najst na nete, na strankach vyrobcov a podobne, tak neviem o com to vlastne podla teba je. Ja by som to rad vedel.
Niekto napíše slohovú prácu a niekto odkáže na zdroj informácií.