Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Aké kolesá na cesťák? # údržba # reťaz # poradenstvo # rady # technické otázky # čistenie # mazanie

+551

+553

🔥

iguardo • 19. 8. 2009 o 11:58

🔥

+551

+553

Riešim nákup nových kolies na cesťák a preto by som Vás chcel poprosiť o Vaše skúsenosti a prípadne nejaké tipy. Momentálne vážne uvažujem o Fulcrum Racing 5 Evo len neviem ako by to bolo s dostupnosťou náhradných dielov. Cenová hladina asi do tých 300 Eur, nie som žiadny veľký pretekár.

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (6 044)

Počet na stranu:

6044 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 52 53 54 55 56 … 303

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

tnajner • 27. 7. 2015 o 19:41

No a práve ten rozdiel medzi napríklad spomínanými Zondami vs http://www.planetx.co.uk/i/q/WPPXF45/planet-x-ct45-carbon-tubular-wheelset by ma zaujímal

Tie Planet X CT45 som mal asi tak rok, spravil som na nich cca 8-9 tisic km. Velmi dobre su resp boli predal som ich - presiel som spat na plaste. Vaha bola okolo tych 1380g. Velmi pekne odvaluju. Nie su nachylne na bocny vietor. Rafiky vydrzia vela. Najazdil som s nimi tu na Malte cca 7 tisic km a cesty tu su otrasne, niektore useky su vhodne do Pariz - Rubaix. Tie slovenske su oproti tomu parada. Prezili aj taku mensiu celnu zrazku s autom aj ked to bola len mala rychlost. Auto slo 20-30km a ja tiez tak 20, len trebalo docentrovat a jeden spic vymenit, rafik bez problemu. Nevyhoda je, ze maju vnutorne niple ,ked treba centrovat, tak galuska musi dole, ale to trebalo len raz - prave po tej zrazke. Rafiky samotne maju okolo 450 g cize su pevne. Vyraba ich taiwansky Gigantex, ktory robi kvalitne veci aj pre svetove znacky a aj pre ich znacku Equinox. Rafik by mal byt ten isty ako Tufo Carbona 45 len Tufo ma externe niple. Brzdenie za sucha je fajn, za mokra take, treba si zvyknut, ale treba hlavne pocitat, ze brzdny ucinok nastane tak za 2 sekundy ale da sa. Jedno mokre kriterium som na nich odjazdil a nebol problem. Loziska su fajn, idu pekne, len vydrz je taka, ze zadne by boli vhodne mozno aj na vymenu po tych 8 tisic km ale boli jazdene aj za dazda. Vyhoda je, ze nove loziska stoja asi 5 eur/ks.

1 0

Anonym • 27. 7. 2015 o 19:46

Na brzdovych spalkoch je napisane Equinox. Tak mozno ten rafik bude z tej istej dielne...

0 0

tnajner • 27. 7. 2015 o 19:53

No tak sa to aj potvrdilo. No tie Carbona 45 maju tazke naboje teda lebo rafiky su zjavne tie iste, ale Planet X ma o cca 150-180 g menej.

0 0

mishox • 27. 7. 2015 o 20:06

este treba dodat ze vahy na strankach sa mozu nepriemne lisit od reality a ak je vysia vaha naboja je to pocitovo este tazsie rozoznatelne ak vobec.

0 0

Sego • 27. 7. 2015 o 20:24

tie Planet X CT45 majú už asi tie širšie rafiky, že? dali by sa na ne ešte použiť aj 20mm galdy? To už asi nie, že?

0 0

tnajner • 27. 7. 2015 o 20:29

Presne, tie Planet X mau uz 25 mm siroky rafik. No 20 mm galusky by vyzerali celkom divne na tom. Ja som na tom jazdil 24 mm Tufo a potom som tam mal 22 mm Continental Sprinter. Tie Continental maju realne blizsie k 23 mm ako 22mm a tie boli daleko lepsie ako Tufo. Od Tufa su dobre len tie drahsie galusky napriklad Tufo Elite Ride co sa tyka odvalovania.

0 0

janherich • 27. 7. 2015 o 21:29

Pre optimalnu aerodynamiku je dobre mat rafiky o 2-3mm sirsie ako obutie. Prakticky je to asi vhodne dodrzat len na prednom kolese, kedze to je pre aerodynamiku celej sustavy omnoho dolezitejsie ako zadne, na 25mm siroky rafik by som teda dozadu obul 25mm plast/galusku a dopredu 22/23mm. Samozrejme ak sa bavime o gripe a pohodli, tak bude vhodnejsie mat 25 vpredu aj vzadu. Sam mam na 24,2mm sirokych rafikoch obute 24mm galusky (Vittoria corsa SL) vpredu aj vzadu, ked su nafukane na ~9 barov tak su skoro uplne rovnako siroke ako rafiky, mozno o milimetrik sirsie. Nabuduce mozno vyskusam dopredu tu istu galusku v 22mm verzii, vzadu urcite necham 24ku.

Tufa vyslovene dobre neodvaluju asi ziadne (staci pozriet hocijaky test kde porovnavaju valivy odpor plastov/galusiek), je to ich konstrukciou, nizka hodnota TPI a absencia latexovej duse. Zas su naozaj lahke (vyssie modely), udajne velmi trvacne a odolne proti defektom. Ked clovek chce top obutie co sa tyka pohodlia/rychlosti/gripu, tak jedine galusky s tradicnou high-end konstrukciou (velmi jemna kostra s vysokym tpi, na to nalepeny pasik dezenu, vnutri latexova dusa), vyrabaju ich firmy ako Veloflex, Vittoria, Challenge, FMB, Dugast...

1 0

Hack3r • 3. 8. 2015 o 16:28

Bikejoring daj prosim ta prve pocity z novych kolies. celkom ma to zaujima a asi nie len mna. dik

1 0

Anonym • 3. 8. 2015 o 17:23

zatiaľ im nemám čo vytknúť, spravil som na nich asi 350 km vrátane dvoch pretekov a všetko je ako má. ale je to priskoro na nejaké objektívnejšie závery. proti AL kolesám mi prídu byť pohodlnejšie, ale to môže byť aj tým že sú obuté na o 2 mm širšej galuske. kolesá sú tiché nič tam nepraská ani nepuká a ani neemitujú taký ten hluk ako iné karbónové kolesá. prekvapivo aj dosť dobre brzdia, nespozoroval som nejaký zásadnejší rozdiel proti AL - za mokra som ešte nešiel... ale vyzerá to že špalky budú rýchlo fuč. prekvapilo ma aj to, že som nemal žiadny väčší problém na bočnom vetre a to bol sobotu dosť výživný. ale zasa tých 45mm nie je až tak moc. proti AL kolesám majú asi aj väčšiu zotrvačnosť, dosiahol som na nich svoju maximálku na ceste

ešte pre objektívnosť dodám, že mám do 64 kg, takže nie som zrovna postava na objektívne hodnotenie

2 0

Hack3r • 3. 8. 2015 o 17:32

mna hlavne zaujimalo to ze ci pri vyssej rychlosti citit tu zotrvacnost, teda ze sa clovek az tak nenarobi aby si udrzal nejaku vyssiu rychlost. a to si potvrdil. ja mam teraz 85kg a tam by to bolo zas ine

ale v celku pozitivne zhodnotenie si dal, takze za tie peniaze asi dobra kupa. dik za info

0 0

Anonym • 3. 8. 2015 o 17:49

je to ale pomerne minimálny rozdiel a myslím si že sa prejavuje až od rýchlostí 40+ časom to snáď lepšie zhodnotím. každopádne sa to fakt zatiaľ ukazuje na dobrú kúpu. výhoda je aj to že to dostaneš aj s nalepenými galdami. udávajú tam váhový limit jazdca 92 kg, snáď sa do toho nepočíta aj váha bicykla, inak by si už bol na hrane

0 0

Hack3r • 3. 8. 2015 o 18:02

92kil je take zvlastne cislo. skor to asi bude tak ze je to 100kil a rataju cestak 8kg. kupovat ich nejdem, to by som musel dostat zameskane premie

ale ak by som tak im samozrejme najskor napisem

0 0

sk_wizard • 4. 8. 2015 o 8:57

Váhový limit sa udava aj s bicyklom predsa nesú aj váhu bicykla nie len jazdca no tých 92kg je ozaj zvláštne číslo rafik by mal uniest aj niečo viac pri takej sirke a výške býva 107kg teda ak používajú na výrobu karbón s 33msi co si myslím že je dnes standart.

0 0

aragornol • 4. 8. 2015 o 9:49

ked to je tak tak nesu vahu jazdca + vahu bicykla - vahu kolies ?

0 0

Hack3r • 4. 8. 2015 o 10:13

pise sa tam vaha jazdca, ale aby sme tu zbytocne nespekulovali napisal som do Tufa a ked mi odpisu dam to sem.

1 0

sk_wizard • 4. 8. 2015 o 10:25

aragornol preco - vaha koles sak bicykel je komlet aj s kolesami

0 0

aragornol • 4. 8. 2015 o 10:28

ja to hovorim viacmenej polozartom ale ked zacnes uvazovat matematicky tak jedno koleso predsa nedrzi podpornu vahu druheho kolesa nie ? teda na vahu kolies sa rozratava hmotnost jazdca + bicykla. Tato udavana nosnost je potom rozdelena na predne a zadne koleso. Kolesa nemaju zanedbatelnu vahu pri vahe bicykla a teda mi logicky z toho vychadza ze ak by sme uz do nosnosti kolies mali zaratavat hmotnost bicykla tak len tu bez kolies. mozno sa mylim ale pride mi to logicke no este raz nie som ziaden strojar

0 0

theruck • 4. 8. 2015 o 14:48

ked ides po zadnom alebo po prednom tak mas celu vahu na jednom kolese tak samozrejme ze vyrobca udava vahu na jedno koleso a nie na 2.
to ci nesie koleso vahu samotneho kolesa zavisi od toho v akom bode toho kolesa to chceme merat ale v momente jak to roztocis ide cele toto vazenie a ratanie niekam inam lebo uz su z tych kolies gyroskopy
pre zaujimavost odporucam toto