Servis vidlíc, tlmičov a teleskopických sedloviek | Servis, opravy

jurasmtbiker • 5. 12. 2017 o 21:44

nedarí sa mi nájsť jeden zahraničný thread, kde sa táto téma do hĺbky riešila... keď nájdem, postnem Ti to

0 0

jurasmtbiker • 5. 12. 2017 o 21:47

ešte dodám, že už som pár púzdier s teflónom "zošuvereným", ako prsty na rukách po hodinovej kúpeli, videl

0 0

jurasmtbiker • 5. 12. 2017 o 21:53

tu je niečo o kompatibilite lubrikantov a PTFE http://www.machinedesign.com/mechanical-drives/engineering-essentials-lubrication-tips-plastic-gears-and-more-part-2

0 0

Lapierre • 5. 12. 2017 o 22:22

Tiež som už videl "zopár" vidlíc, tlmičov a sedloviek v zlom stave, no vždy to bolo zanedbaním údržby a nie použitím nevhodného maziva.

Článok som si prečítal ale nenašiel som žiadne zásadne info, skôr len všeobecný článok o tom čo je +- jasné.

Neber to ako nejaký útok na Teba alebo niečo podobné, len sa snažím nájsť kde je pravda pomocou faktov a odstrániť tak dohady a mýty. Budem naozaj rád, ak nájdeš niečo, o čo sa dá oprieť.

0 0

jurasmtbiker • 5. 12. 2017 o 22:58

Chemistry. Ty*****lly, lubricants based on silicone, PFAE (perflourinated), most synthetic hydrocarbons (SHC or PAO), or mineral oils work well with plastics. Lubricants based on esters or polyglycols are generally not compatible with plastics, although there are exceptions depending on the type of plastic.

Incompatible lubricants cause plastics to lose dimensional stability or structural integrity, or become discolored. To check for compatibility, manufacturers test physical properties of the plastic material including volume, weight, elongation, strength, and hardness. Each manufacturer sets limits on the allowable change in these material properties, ty*****lly 7 to 10%. In evaluating such tests, be sure they reflect your worst case conditions. Both lubricants and plastic materials are more prone to changes at higher temperatures or in adverse environments, especially with high dynamic loads.

Additives sometimes cause a lubricant to react with plastic. For example, solid additives, such as graphite or molybdenum disulfide (moly), can penetrate and weaken a plastic component and should generally be avoided. On the other hand, PTFE solid additives are useful in specific cases such as reducing startup friction or providing dry lubrication.

EP additives used in lubricating metal parts are not recommended for plastic parts. Moreover, large amounts of corrosion protectors or metal deactivator additives used with metal parts are also unnecessary for plastics

Tento úryvok píše o chemickom a mechanickom vplyve nevhodných mazív... myslím, že sa o to dá oprieť, kedže to udáva výrobca klzných puzdier... konkrétne lubrikanty na esterovom a polyglykolovom základe si pravdepodobne vedia poradiť aj s, podľa Wikipedie, nezničiteľným PTFE

nehovoriac o iných prísadách a pevných zložkách maziva.
Každopádne môj názor je taký, že HOAX, že bikový priemysel nám káže kupovať drahé vazelíny v malilinkých kelímkoch, asi nebude úplný HOAX, kedže zloženie takýchto lubrikantov má svoje opodstatnenie

0 0

Lapierre • 5. 12. 2017 o 23:11

Lubricants based on esters or polyglycols are generally not compatible with plastics, although there are exceptions depending on the type of plastic.

V tomto úryvku sa o PTFE nič nepíše ale používa skupinový názov "plasty". Ale keby sme sa tvárili, že tam spadá aj PTFE tak:
1. Brzdové kvapaliny sú zvyčajne na báze polyglykolu .... takže toto môžeme v odpružení určite vylúčiť
2. Pri esteroch si pomôžem zas s wiki: https://sk.wikipedia.org/wiki/Ester_(chemická_zlúčenina)

Estery karboxylových kyselín majú často príjemnú ovocnú vôňu a používajú sa ako prísady v potravinárskom priemysle, kde sa nazývajú esencie. Vyskytujú sa aj v prírode a sú zodpovedné za niektoré vône a príchute ovocia.
rumová esencia - etylester kyseliny mravčej
ananásová esencia - metylester kyseliny maslovej
broskyňová esencia - etylester kyseliny maslovej
hrušková esencia - etylester kyseliny octovej
Estery sa tiež používajú ako rozpúšťadlá a riedidlá lakov, lepidiel a živíc. Sú tiež východiskovou látkou pri výrobe plastov, napríklad plexiskla.

Takže ten článok podľa základnej logiky nevylučuje, informáciu o PTFE - že je naozaj takmer nereaktíny.

Btw. teflónový povlak panvíc asi s broskyňovou esenciou reagovať tiež nebude (?).

0 0

jurasmtbiker • 5. 12. 2017 o 23:31

keď výrobca PTFE puzdier píše o mazaní plastov, pravdepodobne myslí mazanie PTFE povrchov puzdier a nie panvice v tomto prípade

PTFE je plast Tefal, popredný výrobca panvíc, v návode na použitie píše, že po použití vysokej teploty, umytí panvice v umývačke riadu alebo po príprave veľmi kyslého jedla odporúča po umytí naniesť vrstvu jedlého oleja, čiže mne z toho vychádza nie úplná nereaktívnosť telfonu ako takého...
Ďalšia vec je, že nemusí byť teflon ako teflon...

Ak sa zdá, že flamujem, tak to bude tým, že mám reálne skúsenosti.... napr. prípad, keď sa mi dostala do rúk vidlica po "vysoko odbornom" servise. keď som vylial olej (pravdepodobne to bol olej... bolo to zelené, viskózne, *****o to) a pozrel som na teflón na puzdrach, bol jednoducho zožratý, oddelený od kovovej matrice... prešiel som po ňom suchým prstom a celú teflónovú vrstvu som zotrel.
Na otázku, čo to tam majster nalial, odpovedal, "olej"

0 0

Anonym • 6. 12. 2017 o 1:09

( PRÍSPEVOK VYMAZANÝ )

Autor sa rozhodol vymazať svoj účet spolu s obsahom, ktorým do fóra prispel.

0 0

Pali65 • 6. 12. 2017 o 6:27

Aký tam máš tlak? Únik býva masívnejší, keď koleso natlakuješ, akurát nie je dobré prekročiť konštrukčné limity.

0 0

kvakob • 6. 12. 2017 o 7:49

pali on ma tlmic

0 0

Pali65 • 6. 12. 2017 o 8:17

Aha, no hej.

Princíp však zostáva zachovaný. Napumpuj to tam a uvidí sa, čo z toho vylezie.

0 0

Laro22 • 6. 12. 2017 o 17:31

zdar, potrebujem vymenit na rebe 120 Motion Control, je tam rozdiel od 100mm zdvihu? je to dlhšie??dik

0 0

mireq1 • 6. 12. 2017 o 19:19

Motion control je len jeden, pre zdvih 80-100-120mm

0 0

Laro22 • 6. 12. 2017 o 19:20

ok, lebo na nete sa predavaju zamykania pre 120mm a pisu tam "120mm only " ale tiez som si myslel ze je to jedno...

0 0

Anonym • 6. 12. 2017 o 19:54

Viete niekto co znamenaju tie skratky na FOX tlmicoch? Ked si hodim ten 4 miestny kdo na stranke FOXU, tak mi tam pri dvoch tlmicoch vyhodi toto:
2016, FLOAT DPS, P-S, A, 3pos Evol LV, Rotwild, X+, 7.875, 2.000, 0.4 Spacer, CM, RM, Climb F, Standard Logo
2016, FLOAT DPS, P-Se, A, Remote Up Evol LV, BMC, Fourstroke, 7.875, 2.000, 0.8 Spacer, CM, RL, Climb F

co znamenaju tie skratky na konci: CM, RM, CM, RL?

Dik

0 0

Dodis601 • 6. 12. 2017 o 20:18

C bude asi kompresia a m medium, r rebout a L low? Aj rock shox ma tie to označenia ale inak

0 0

Lapierre • 6. 12. 2017 o 20:23

jurasmtbiker napísal:

:) keď výrobca PTFE puzdier píše o mazaní plastov, pravdepodobne myslí mazanie PTFE povrchov puzdier a nie panvice v tomto prípade

PTFE je plast Tefal, popredný výrobca panvíc, v návode na použitie píše, že po použití vysokej teploty, umytí panvice v umývačke riadu alebo po príprave veľmi kyslého jedla odporúča po umytí naniesť vrstvu jedlého oleja, čiže mne z toho vychádza nie úplná nereaktívnosť telfonu ako takého...
Ďalšia vec je, že nemusí byť teflon ako teflon...

Ak sa zdá, že flamujem, tak to bude tým, že mám reálne skúsenosti.... napr. prípad, keď sa mi dostala do rúk vidlica po "vysoko odbornom" servise. keď som vylial olej (pravdepodobne to bol olej... bolo to zelené, viskózne, *****o to) a pozrel som na teflón na puzdrach, bol jednoducho zožratý, oddelený od kovovej matrice... prešiel som po ňom suchým prstom a celú teflónovú vrstvu som zotrel.
Na otázku, čo to tam majster nalial, odpovedal, "olej"

Podľa mňa nejde o flame ale o diskusiu.

To čo sa domnievaš sú len dohady, navyše kde berieš istotu že to klzné púzdro, čo popisuješ bolo z PTFE? To čo tam "majster" nalial rovnako nevieš povedať, pre mňa z toho zatiaľ nič jednoznačné nevyplýva.
Stále platí, že ak nájdeš nejaké seriózne info, pošli ho sem alebo mne do PM, bude ma to určite zaujímať.

Čo som zatiaľ zisťoval: mám odpoveď od výrobcu maziva na báze kalciového mydlového tuku, a podľa výrobcu nemá žiaden nepriaznivý vplyv na NBR, PTFE a ostatné plasty ani pri dlhodobom pôsobení.

Viete niekto co znamenaju tie skratky na FOX tlmicoch? Ked si hodim ten 4 miestny kdo na stranke FOXU, tak mi tam pri dvoch tlmicoch vyhodi toto:
2016, FLOAT DPS, P-S, A, 3pos Evol LV, Rotwild, X+, 7.875, 2.000, 0.4 Spacer, CM, RM, Climb F, Standard Logo
2016, FLOAT DPS, P-Se, A, Remote Up Evol LV, BMC, Fourstroke, 7.875, 2.000, 0.8 Spacer, CM, RL, Climb F

co znamenaju tie skratky na konci: CM, RM, CM, RL?

Dik

CM - compression tune medium
RM - rebound tune medium
RL - rebound tune light
Climb F - climb mód firm

V podstate ide o tune úrovne high speed okruhu kompresie a reboundu.
Ak máš tlmič s RL, tak bude vhodný skôr pre nižšie tlaky, RM pre vyššie tlaky. Ide o to, aby si pri vysokom tlaku nemusel uťahovať tlmič na maximálny rebound a naopak, pri nízkom tlaku nemusel mať rebound úplne otvorený. Všetko to závisí od konkrétneho rámu a pomeru prepákovania + od hmotnosti.

Čo je ešte dôležitý rozdiel je remote na tom druhom tlmiči a väčší spacer "token" vo vzduchovej komore (dá sa vymeniť za iný) 0,8 inch³ vs 0,4 inch³.

0 0

Anonym • 6. 12. 2017 o 20:34

Jaaaaj sakra... ze toto som nevedel pred vymenou

To preto mam pocit, ze povodny tlmic bol progresivnejsi a pri tomto druhom som to takto nevedel nastavit. Takze by mala pomoct vymena toho tokenu z 0,4inch³ na 0,8inch³ (tak ako tomu bolo na povodnom tlmici?)