Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Motor TQ-HPR50 a HPR60 # e-bike # oprava # skúsenosti # poradenstvo # elektronika # pohon # technické otázky # diagnostika

+15

+17

🔥

Dano5 • 2. 10. 2025 o 7:58

🔥

+15

+17

V tejto téme si môžme písať o skúsenostiach s týmto motorom-ako sa vám pozdáva,aké nastavenie výkonu a krútiaceho momentu cez aplikáciu používate,prípadne či sa vyskytnú nejaké problémy a pod.

web výrobcu:

https://www.tq-ebike.com/en/e-bike-system/hpr60/

Mám tento model Trek:

https://www.najsport.sk/elektrobicykel-trek-fuel-ex-9.7-gen-2-carbon-smoke-lithium-grey-marble-2026

Prečo som ho kúpil? mal som 2 plnohodnotné e biky zo "silným motorom a velkou baterkou" ale oba mali cca 27 kilo a stále mi vŕtalo hlavou,že chcelo by to niečo ĺahšie,ale zasa aby to aj čosi ťahalo a aby aj baterka nebola úplne mini

Parametre motora sú:

krútiaci momentom 60 Nm,maximálny výkon 350 watt,váha motora 1,9 kg.

Mám ho len týždeň,ale nejaké postrehy už môžem napísať-takže:

Motor ťahá hladko a veľmi ticho.
Nastavil som si ho cez apku Trek trochu inak,ako bol od výrobcu-a trafil som sa na prvý krát-neskôr pridám foto obrazovky mobilu,ako sú režimy 1. 2. 3. nastavené.

Aktuálna váha 21,3 kg-tak ako je pripravený na výjazd-t.j.

s pedálmi

bezdušový tmel spolu 2 deci
držiak na svetlo držiak na mobil
zadná blikačka
Fidlock Twist základňa na fľašu

Váha pôjde dole,už mám objednané lahšie karbónové kolesá,plášte atď.

Foto,prvý výjazd

(tam ešte neboli namontované držiaky svetla,mobilu,flaše)

2 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (117)

Počet na stranu:

117 príspevkov

Ďalšia strana

1 2 3 4 … 6

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Lapaj • 2. 10. 2025 o 21:38

Toto mi vyplula Ai na otazku o odpore volnobehu motora TQ:

Motor TQ HPR50 je navrhnutý tak, aby mal pri jazde bez asistencie (na voľnobeh, keď pedálujete rýchlejšie ako obmedzená rýchlosť alebo pri vypnutom motore) minimálny odpor (drag).
Používa patentovaný mechanizmus Harmonic Pin-Ring (HPR) prevodovky a integrovanú voľnobežku, ktorá úplne oddeľuje os od vnútorných častí motora, čo má za následok prakticky žiadny odpor na voľnobeh.
Vďaka tomu sa na e-biku s týmto motorom šliape veľmi podobne ako na bežnom bicykli, keď nie je zapnutá asistencia, čo je jedna z kľúčových vlastností systému TQ HPR50.

0 0

branomelis • 2. 10. 2025 o 21:42

Preto by bolo úžasné nepýtať sa každú vtákovinu Ai, ale oprieť sa o skúsenosti užívateľov. Majú to takto vymyslené, ale realita je úplne niekde inde. Bez odporu možno bude jazdiť pohon od talianskeho Carbotronics...isto nie TQ.

1 0

SmartSam • 2. 10. 2025 o 22:17

Su tu aj jazdci s Fazua Ride 60? Dost podobne TQ.

0 0

cisty • 2. 10. 2025 o 22:29

branomelis veď ako užívatelia ti píšeme. 😁

0 0

branomelis • 2. 10. 2025 o 22:34

Mne nie...sú tu odpisované myšlienky Ai. Skôr by ma zaujímalo prečo ten pohon má taký veľký odpor hoci marketingové materiály uvádzajú presne to čo vygenerovala Ai. Stačí si doma urobiť taký test....2 bicykle - jeden TQ pohon a druhý nejaká mechanika s kvalitným stredom. Stačí ľahko ťuknúť do kľuky. Mechanika urobí tak 1 otáčku, TQ necelú 1/4 otáčku. Je tam množstvo odporu vnútri v niečom.

0 0

Dano5 Autor • 3. 10. 2025 o 7:05

Áno,je to tak-keď točím na mieste kľukami rukou-e bike je zavesený na stojane a zadné koleso je vo vzduchu-vyslovene je cíťiť,ako sa točia v tom motore prevody,a keď roztočím tie kľuky svižne,pustím a zastanú prakticky ihneď.
Ešte je zaujímavé-neviem či to tak má len ten môj Trek,že keď zapnem tlačítkom na ráme systém,nie je zapnutý žiaden stupeň podpory-ale keď ju prepínačom na rajdoch zapnem,už ju ním nevypnem-môžem len zvoliť 1. 2. alebo 3.
Tak či to náhodou nie je pre ten odpor-je naozaj veľký.
Nie je to prvá blbosť,čo AI vyprodukovala.

2 0

branomelis • 3. 10. 2025 o 8:14

S tým prepínačom to funguje tak, že normálne radíš podporu 1-3. Ak chceš podporu úplne vypnúť, tak musíš tlačítko smerom nadol podržať stlačené. Vtedy sa podpora úplne vypne. Takto jednoducho som si to predstavoval aj ja. Že vypnem a zrazu mám na tanieri marketingový "zero drag". Bohužiaľ nie....toto bolo moje sklamanie číslo jedno. Tie básničky aj zo zahraničných fór ako vypnem a idem ako na mechanickom bicykli, jasné bráško ešte ľahšie ako na mechanike...ja ani nepoužívam dopomoc vôbec...atď....ja som si zvykol na jednu skutočnosť. Kedysi sa robili veľké posmešky z rybárov aké chytili úlovky v opisoch a aké reálne....no a s odstupom času môžem povedať: Absolútne najväčší bájkari vo volnočasových aktivitách sú cyklisti.

Späť k téme...Okrem podržania tlačítka nadol môžeš podržať aj tlačítko nahor. Vtedy sa ti aktivuje WalAssist. Pozor tiež naň - len sa aktivuje, ale nič nerobí. Nesnaž sa potom nejako ho ovládať tlačítkami. Po aktivácii ho musíš stlačiť opäť a ideálne je držať bicykel a brániť mu odchodu - motor sa postupne rozbehne. Pridávanie rýchlosti sa tiež nesnaž regulovať tlačítkami. Reguluje sa len tým že si druhou rukou radíš ťažší, alebo ľahší prevod. Inak držať v kuse to tlačítko na walk assist ti asi tak po 200m strmého kopca skoro odkrví prst, ktorým to držíš. Ale je to použiteľné.

Ešte k tomu odporu...Ono to čo tu vygenervala Ai nie je tak klamstvo, je to prehľad marketingových materiálov TQ. K tej téme boli na zahraničných fórach dotazy ohľadom vyššieho odporu bez asistencie. Samozrejme sa tam vyrojili osoby čo tvrdili, že to jazdia len bez pomoci a nulový odpor - jasné. Potom som to už nečítal. Ale teraz v tej Ai odpovedi keď si ju človek trochu poscroluje nájde aj zmienku, že určitý odpor v motore skutočne môže byť vplyvom odporu z motorových tesnení - gufier. A to môže byť ono. Píšu, že na to aby sa nedostávala dnu voda. Skúsenosť je taká, že voda sa dnu dostáva a hodne, vstupné ložisko na jednej strane vôbec nie je krytované - jedná sa o HPR50ku. na HPR60 sa chvastal výrobca, že sú tam upravené ložiská za účelom zlepšenia efektivity - isto

2 0

renovaziar • 3. 10. 2025 o 8:35

https://www.youtube.com/shorts/zDasOKPiVao
.....tu chlap ukazuje že ten motor má pri točení minimálny odpor....akurát že baterka musí byť nabitá na 83% a viac.

0 0

Jeliah • 3. 10. 2025 o 8:35

Za mňa, kedže väčšinu času jazdím bez výpomoci, tam určitý odpor je cítiť. Na druhej strane, mne to nevadí, kedysi som jazdieval maratóny, dodnes hodne žiletkárčim, takže to beriem ako takú daň za to že je to MTB, koniec koncov mám tam 2,4 palcové gumy, to tiež robí nejaký odpor. V zásade som túto vec riešil karbónovými kolesami na DT 240tkách, takže tam určitá kompenzácia je. S vodou neviem ako to je, som lenivý čistiť bajk od blata, takže jazdím len keď je sucho, ak je v lesoch mokro idem radšej na žiletku.

0 0

branomelis • 3. 10. 2025 o 8:40

Heh...To video s tým 83% je pekné

našťastie tento typ poruchy som ešte nezískal...tomu sa to nešťastníkovi pretáča aj dozadu aj dopredu 😎

0 0

Dano5 Autor • 3. 10. 2025 o 18:18

Dnes bol chladný,slnečný deň,tak som bol zasa trochu pojazdiť-jazdil som len na 1. stupeň (max podpora motora 120W) a 2. stupeň (max 240 W)
Spolu s mojím "výkonom" cca 150 - 200 W je to spolu úplne postačujúce aj na strmšie stojky,aj vďaka najlahšiemu prevodu 32/52 relatívne v pohode.
Samozrejme to nebude do kopca taký frkot ako zo silným-ťažkým e-bikom,ale toto je o inom

Je to úplne bezhlučná jazda hore aj dole kopcom,pocit akoby nohy dávali 2 násobný výkon,a spotreba? z 580Wh baterky som minul 34% ,odhadom to bolo cca 500 v.m. a cca 25 km lesom,trochu asfaltkami,šotolinky aj nejaký singel trochu.
Takže som spokojný a mám už jasno-z domu ide ťažký e-bike aj full bio bike,tento mi vyhovuje úplne vo všetkom-a to ani nepíšem,ako dolekopcom funguje vidlica aj tmič-to som ani nečakal

Ešte k tomu odporu motora,keď je vypnutý-áno,je tam,ale skúsil som to,keď bolo len mierne stúpanie,a dá sa-ak by som chcel šetriť baterku na dlhšom výjazde.
Aj tak mám pocit,že ten odpor dávajú aj tie lepkavé plášte Bontrager Brevard Pro XR 29 × 2,50"
Uvidím,ako to pôjde potom-lahšie karbónové kolesá sú už objednané a rýchlejšie plášte mám doma:

https://www.mtbiker.sk/forum/post2137233.html#p2137233

2 0

Lapaj • 4. 10. 2025 o 9:28

Je rozdiel v odpore motora, ked je system vypnuty a zapnuty (bez podpory)?

0 0

Dano5 Autor • 4. 10. 2025 o 9:32

Nie,keď prekročím aj pri zapnutom motore rýchlosť 25 km/h tak je krásne vidieť,ako podpora motora klesá až na 0 Watt-je to úplne plynulý,hladký prechod
Je úplne jedno,či je systém zapnutý alebo vypnutý

0 0

cisty • 4. 10. 2025 o 18:47

Podľa mňa sa pýta niečo iné.

Či je rozdiel v odpore keď je displej (systém) zapnutý, alebo vypnutý. To som ešte neskúšal.

1 0

bajkonur • 4. 10. 2025 o 19:02

HPR50. Skusil som zhodit retaz a zatocit klukami so zapnutym a vypnutym systemom. Necitim ziadny rozdiel.

1 0

renovaziar • 4. 10. 2025 o 19:50

....a ak niekto cíti rozdiel, a to na akomkolvek motore na ebajku ,tak je to len iluzia.

1 0

Dano5 Autor • 4. 10. 2025 o 20:57

Lapaj napísal:

Je rozdiel v odpore motora, ked je system vypnuty a zapnuty (bez podpory)?

Nie

1 0

eugenf • 5. 10. 2025 o 9:30

Ahojte jazdil niekto HPR50 a teraz HPR60, najlepsie na rovnakom, alebo podobnom biku? Ma vyznam teraz vyuzit zlavy a kupit LUMEN s hpr50, alebo pockat na novy s HPR60?Jazdim skor XC teren ako vyslovene trail. Predpokladam aj jazdenie bez asistencie kvoli dojazdu

0 0

branomelis • 5. 10. 2025 o 9:50

Jasné, že to máme pojazdené. HPR50 som kupoval minulý rok v novembri, teraz v auguste som ho predával a neviem tuším 3800km som na tom urobil. Celkovo som minul po úspešných reklamáciách 3 motory. Pohodka. Posledný motor už vyzeral byť celkom dobrý, ale predával som len prišiel na trh FUEL+, ten už mal HPR60 a pýšili sa ako ho mega vylepšili. No..Po tých našich reklamáciách sa vôbec nečudujem

Ja dokonca som na rozdiel od ostatných nereklamoval prehrievanie v 3. režime, lebo to jazdím výnimočne. Ale chalani čo jazdia väčšinou aj na ťažkých éčkach boost, tak mali celkom smútok z HPR50ky.
No...Lenže Scott Lumen je úplne iné trieda bicykla. To je v podstate najľahší ebike na trhu určený na úplne iné terény. Viem si ho predstaviť aj s HPR50kou. Treba zabudnúť na jazdenie na boost. Naopak viem si predstaviť jazdu bez asistencie motora. Plášte s nízkym odporom a nízka hmotnosť bicykla by mohli z toho urobiť čisto na mechanický režim porovnateľný bicykel s mechanickým Endurom na riadne nemotorných plášťoch. Myslím, že taký bicykel by vedel za svoje ísť aj v kopci. V podstate ako sme si písali vyššie ten odpor v motore robia guferá a pretáča sa časť tej valčekovej spojky, takže točíš extrémne krátke kľuky a extrémne ťažkú osku plus odpory z gufier. A zbytočne sa stráca sila jazdca. Doporučujem preštudovať aké sa na Lumen dodávajú kľuky a následne ich vymeniť za dlhšie a karbónové.
HPR60 má výrazne redizajnované vnútro a iný rozsah podporovanej kadencie. HPR50 pod 80 je prakticky mŕtvy, HPR60 cítiš kvalitne zaberať ešte pri kadencii 60.
Tu je ešte krátke videjko porovnania vnútorností HPR50/60 https://www.youtube.com/watch?v=8zpm7cuWDnA

0 0

mmi188 • 5. 10. 2025 o 15:00

Moj HPR50 uz asi pomaly umiera po 3500km a 2 rokoch, zacal vydavat zvuky ako raneny robot. Bike ale ako taky mam rad, takze asi vymenim motor a necham si ho.