Rekumbenty a velomobily # spoločné výjazdy # skúsenosti # poradenstvo # diskusia # technické otázky # cyklovýjazdy

no zase raz platí: sto ľudí sto chutí

http://www.youtube.com/watch?v=TKC65jyXCzM&feature=mfu_in_order&list=UL

Toto video podľa mňa najkrajšie ukazuje, aký je rozdiel medzi klasikou a kvalitným bentom. Autor videa jazdí na karbónovom highracer-i od holandskej firmy M5. Všimnite si ľahkosť, s akou dosahuje tieto rýchlosti, pri ktorých už chlapi na klasike musia trochu makať. Rýchlosť highracer-a je možné ešte o pár percent zvýšiť pridaním tzv. "fairing-u", ktorý znižuje turbulencie za bikom, zlepšuje obtekanie vzduchu. Na týchto bikoch potom amatéri jazdia 45-50 km na hodinových timetrialoch. Na tomto biku by ktokoľvek z vás stíhal spomínaného Jara Chovanca...

Zatiaľ som nespadol a ani som nevidel žiadny taký pád na bente, takže neviem ti povedať. Ale ako som už napísal vyššie, čo najskôr chcem urobiť upgrade na velomobil Quest, ktorý mi umožní jazdiť po rovinke rýchlosťou 45-60 km/h (z kopca do 130 km/h), budem v ňom úplne chránený pred počasím, nebudem z neho môcť spadnúť (má to tri kolesá a ťažisko veľmi nízko položené) a budem chránený karbónovo-kevlarovou kapotážou.
A asi najvačšie plus oproti klasickému bajku je, že môžete jazdiť celú zimu (celý rok) a máte tam asi 90 litrový kufor, vďaka ktorému sa môžete vydať aj na dlhšie výlety. Jeden taký výlet veľkej skupiny velomobilov sa uskutočnil nedávno. Bolo to tuším 5500 km naprieč sev. Amerikou. Akcia má názov ROAM 2011 a niektoré videá na youtube sú fakt pekné.

vies ale ja by som toto zaradil skor k autam ako k bicyklom

Vodicsky netreba? Predsalen, uz to nie je jednostopove vozidlo (aj ked to s dovodom vlastnit vodicak nic nema samozrejme).

neviem ja sai nikdy nepridem na chuť takymto velomobilom.

Chceš tým naznačiť, že už si skúšal zajazdiť si na velomobile a on ťa nijako neoslovil?
Neviem o nikom, kto by si kúpil velomobil a po čase prešiel späť na klasiku. Čo je zlé na tom, keď:
1. nemôžeš spadnúť z bicykla (myslím velomobil)
2. nemôžeš zmoknúť
3. môžeš jazdiť celoročne (aj po snehu)
4. po rovinke sa bez námahy pohybuješ rýchlosťou 40-45 km/h
5. žiadne úzke sedlo sa ti nezarýva do rozkroku
6. chráni ťa obal z karbónu a kevlaru

Okrem toho, možno o tom neviete, ale v zahraničí sa našlo pár vynaliezavých velomobilistov, ktorí prenajímajú plochu na svojom velomobile na reklamu. Ide hlavne o velomobil Quest. Za celoplošnú reklamu berú od firiem 5000 EUR za rok. Platí VÁM niekto za to, že jazdíte na svojich bajkoch?

Všimol som si, že jazdci na klasických bicykloch išli pohodový kolotoč, na záver si to trochu rozdali do malého stúpania a rozvešali sa. Na cestičku sa pohode vošli dve lajny veľa seba. Jazdec na ***** išiel omnoho ťažší prevod (nízky posed to umožňuje) a pri každom šliapnutí sa vychýlil z priameho smeru. Keď si zašpurtoval, tak hádzal riadne vlny, skoro mu cestička nestačila...

ale zasa nezerie to naftu benzin takze ja to kvitujem

ja nic len mi to pripada skor ako auto nie bicykel

No áno. Veď tá kapotáž je tam preto, aby si nemusel bojovať s odporom vzduchu a nepríjemným protivetrom. Môj osobný názor je taký, že jazdu na bicykli si má človek vychutnať, nie sa trápiť. A podľa mňa ide aj o bezpečnosť, komfort a rýchlosť jazdy. Velomobil je evolučne najvyšší stupeň bicykla (technicky je to vlastne tricykel). V Holandsku vraj velomobily nemajú zo zákona nijaké rýchlostné obmedzenia.

http://contour.com/stories/cycle-vision-3hour-criterium-with-a-mango-sport--2

Krásne video z tohtoročného festivalu Cycle Vision 2011. Toto bola trojhodinovka. Vpravo vedľa videa môžete sledovať mapku trate + rýchlosť jazdy. Všimnite si, že na trati sú ešte rýchlejšie velomobily...

môj názor na celú túto debatu: bicykel má dve kolesá, sedlo, rám. To je pre mňa cyklistika. Nepotrebujem ísť na bicykli 60 km/h po rovinke a sedieť si pohodlne v suchu. Avšak ako som už povedal: každý si nájde záľubu v niečom inom a má na to subjektívne dôvody a ja nikomu neberiem jeho názor

je to zmena a zvyk, ja asi by som sa bál sedieť na nejakom lowraceri na naších cestách medzi tými imbecilmi

Vidím, že hneď si si tento vynález zamiloval ( od včera sa na tom rehocem )
Ja by som si to chcel vyskúšať, pokrok nezastavíš

pokrok...zase je to tu už dosť dlho a dajako sa to nepresadzuje ...cena,praktičnosť,diely
napríklad ak si ožratý tak možeš ísť okolo clasic biku a sa ho držať...toto je o ničom

To mi je uz co za cirkus????Cyklistika bude vzdy cyklistika!!!

ako by sa na tom velomobile išlo do 12% kopca?

keď príde kopec chcem ísť zo sedla a dať si do tela, klasická geometria bicykla je tu viac ako 100 rokov a je vymyslená geniálne

je to robené na holandské pláne a nie na alpské priesmyky

Velomobily majú samozrejme najvačšiu výhodu na rovinke a z kopca. Veľa majiteľov velomobilov však jazdí aj v Alpách, kde je podľa mňa viac kopcov ako tu u nás. Výhodou velomobilu je, že sa pri stúpaní do kopca nemusíte starať o udržiavanie rovnováhy. Nevýhodou je, že hore tlačíte o 20 kíl viac ako kolega na klasickom DF biku. Skúsení jazdci sa pred menším kopcom rozbehnú a využijú zotrvačnosť a hmotnosť velomobilu. Do malých kopcov proste vyletíte a tie dlhšie si treba poctivo vyšliapať. Aj tu sa však vývoj posunul dopredu a už sú na trhu prvé velomobily s váhou pod 20 kg. Napr. Milan SL, na ktorom bol vytvorený nový 24-hodinový svetový rekord, ktorý má hodnotu tuším 1223 km.

Ale o rýchlosti do kopca je zbytočné diskutovať. Tam klasika vedie. Do kopca je to hlavne o váhe bicykla, po rovinke rozhoduje aerodynamika. Čím viac roviniek, tým viac leží výhoda na strane velomobilu a čím viac kopcov, tým viac sa oplatí klasický DF bike.