+45
+47
Cougar •
8. 10. 2011 o 19:34
😴
+45
+47
+45
+47
Force, čo tak niekedy vyraziť spolu. Ja som z Družstevnej a keď idem do Prešova, zvyknem chodiť cez Obišovce. Dnes som spravil Družstevná-Kechnec (benzínka)-Družstevná. Osobitne som si stopol čas od konca KE (pred odbočkou na Valaliky) po pumpu v Kechneci. Smerom na Kechnec som išiel celý čas proti hnusnému vetru, výsledkom čoho bola priemerka iba smiešnych 33,1 km/h. Pri pumpe som musel vypustiť tekutiny, ale potom som hneď išiel naspäť do KE. V podstate celú cestu späť som šiel medzi 40 a 50 km/h. Celková priemerná rýchlosť 38 km/h. Prešov a spať robím zvyčajne okolo 33 km/h priemer. Ak jazdíš pomalšie, prispôsobím sa. Ak rýchlejšie, sorry. Mám za sebou prvý mesiac jazdenia za celý môj život, takže zatiaľ som rád, že spravím aspoň tých 33 km/h do Prešova a spať. Čiže ak ťa nebaví stále chodiť osamote, ozvi sa.
Zobraziť celý text
Diskusia (500)
Podobné témy
posledný komentár: 19. 9. 2025 o 15:12
arrow_outward
Prípadne to môžeme povedať aj inak - sú ľudia, čo sa snažia prekážky prekonávať. A sú ľudia, ktorým sa to nechce a tak ich radšej podliezajú, však je to ľahšie.
Nie som si celkom istý, či rozlišuješ medzi bentom a velomobilom (kde základ tvorí trojkolka)...
su rozne tipy...prevod v predu a pohon v zadu, potom pohon priamo na predne koleso, high medium low posedy, je to nové a ja by som to nezatracoval
to je ako klasické lyže a snowbord každý majú svoje súťaže , prednosti a zápory
také cestovanie na dlhšie trate s plexi ti by sa dalo, je to predsa pohodlnejšie na dlhšie štreky jak klasica, aspoň si myslím
ja len furt dumem že je to nebezpečnejšie ako klasica koli viditelnosti na ceste a rýchlosti opustenia biku v kritickej situacii
su rozne tipy...prevod v predu a pohon v zadu, potom pohon priamo na predne koleso, high medium low posedy, je to nové a ja by som to nezatracoval
to je ako klasické lyže a snowbord každý majú svoje súťaže , prednosti a zápory
také cestovanie na dlhšie trate s plexi ti by sa dalo, je to predsa pohodlnejšie na dlhšie štreky jak klasica, aspoň si myslím
ja len furt dumem že je to nebezpečnejšie ako klasica koli viditelnosti na ceste a rýchlosti opustenia biku v kritickej situacii
Od dlhoročných cyklistov zo zahraničia viem, že na dlhé cesty je najlepší velomobil. Je plne odpružený, plne krytý proti počasiu a bez debaty je to najbezpečnejší dizajn "bicykla". Okrem toho si treba uvedomiť, že každá batožina, voda a jedlo je vo vnútri kapotáže, takže aerodynamika ostáva nezmenená. Je to proste najrýchlejší a najpohodlnejší dopravný prostriedok poháňaný ľudskou silou. A čo sa týka viditeľnosti, ver mi, že taký žltý či biely velomobil neprehliadne na ceste nikto. Je to úplne neobvyklá vec, čiže na rozdiel od klasického bajku to automaticky púta pozornosť ľudí a vodičov áut.
presne a preto nepôjdeš na snowboarde na lyžiarsku súťaž...
Prípadne to môžeme povedať aj inak - sú ľudia, čo sa snažia prekážky prekonávať. A sú ľudia, ktorým sa to nechce a tak ich radšej podliezajú, však je to ľahšie.
máš like JoKo
každá jedna technická vymoženosť zľahčuje podanie určitého výkonu pri menšom množstve energie
samozrejme každý špickový výkon a to nie je len cyklistika je fyzicky náročný spojený s bolesťou a vačšina ludi čo sa ide povoziť zase nie su masochisti
A k tej bolesti... ja rozlišujem dva typy bolesti pri bicyklovaní.
1. bolesť svalov po poriadnej makačke (tú mám rád)
2. bolesť, ktorá napokon vedie k trvalému poškodeniu zdravia a invalidite.
Od mnohých starších bentistov zo zahraničia viem, že na benty prešli až po tom, ako im klasický bike zničil zdravie. Väčšinou sa jednalo o chrbticu a krk. Lekári im úplne zakázali jazdiť na DF bikoch, takže im ostala jediná možnosť - rekumbenty. Je veľa výskumov a štúdií o tom, ako "dokonalý" dizajn klasického bicykla postupne ničí človeku zdravie. Rekumbent je dokázateľne zdravší a bezpečnejší typ bicykla. Taká je pravda, také sú fakty, či sa to niekomu páči alebo nie.
Zhrnutie - únavu mám rád, ale bolesti, ktorá vedie k trvalému poškodeniu zdravia, sa radšej vyhnem. Chcem totiž bicyklovať až do svojej staroby...
Skoro sa uzdrav a potom sa ozvi. Mňa dnes cestou z Nižnej Myšle na Jazero chytil dážď, tak len dúfam, že sa nepridám k tebe...
Samozrejme, že to nie je bicykel. Každý predsa vidí, že to má tri kolesá. Je to teda TRIcykel, a nie BIcykel. Snáď vieš, čo znamenajú predpony BI a TRI... Základ velomobilu tvorí tzv. "tadpole trike". Ten sa potom obalí kapotážou a máš z toho velomobil. Oficiálne spadá do kategórie "HPV" - human powered vehicle (vozidlo poháňané ľudskou silou). Niektorí starí ľudia si do nich pridávajú aj elektromotory, čo podľa mňa nemá veľký zmysel.
Avšak akýkoľvek rekumbent, ktorý má dve kolesá, je technicky bicykel. Aj keď má kapotáž. UCI to ako bicykle neuznáva, z pojmu však jednoznačne vyplýva, že to bicykel je.
sam si predsa napisal ze to neni BIcykel ale TRIcykel
dokazem pochopit rekumbenty s dvoma kolesami a bez kapotaze.ale velomobil ma tri kolesa a kapotaz. A sme pri tom kapotaz je predsa na autach a nie na BIcykloch a ta ma najviac od toho odradza zaradit ich do skupiny BIcykle.
Okrem toho si myslim ze pouzivat rekumbenty ako MTBbiky je blbost!
2. ja by som to aj poskušal nemože to byť zlé