Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Aké plášte na MTB? # MTB # horský bicykel # cross-country # plášte # skúsenosti # poradenstvo # technické otázky

+1142

+1144

🔥

dajo • 23. 10. 2008 o 18:29

🔥

+1142

+1144

chcem sa opýtať ake plášte by ste mi odporučili na Meridu TFS 300 s ktorou jazdim XC, 60% cesta a 40% lahsi teren? viac -menej tvrdý a suchy povrch, a nech to ma cim nizsi valivý odpor aby som to mohol vypeckovat na asfalte aj bez prilisneho tlacenia na pedal.

dik

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 007)

Počet na stranu:

13003 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 156 157 158 159 160 … 651

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

palo1707 • 23. 6. 2014 o 19:53

Mne sa podarilo zdemolovat uz druhy Conti MKII Protection.. Asi vadna seria. Pri prudkej zmene smeru plast hlasno zapukal a teraz hadze do stran. Tentokrat som to mal nahodene s dusou, tlak 2,1atm. Patka v rafiku sedi perfektne rovno.

0 0

Anonym • 23. 6. 2014 o 21:12

Presne tento problem aj u mojho muza
Plast po doskoku hadze do stran neda sa s tym nic
Urobit

1 0

palo1707 • 23. 6. 2014 o 21:26

Ano presne pri doskoku som chcel skorigovat smer, zapraskalo a hotovo. Najhorsie na tom ze ten plast ma mozno 100km..

0 0

zihadlo 5 • 23. 6. 2014 o 22:34

potrhal si kord... toto by sa u top výrobcu nemalo stávať....

za 15r čo jazdím sa mi to ešte nestalo

0 0

Anonym • 24. 6. 2014 o 1:29

Ono sa totiz obvykle pletu 2 veci dohromady ..
jedna vec je valivy odpor, kde je stycna plocha guma-podlozka a deformacia pneumatiky/duse, ktora ubera rychlost. Tam fyzika nepusti. Najmensi valivy odpor v reale byva na cestnom plasti nafukanom na 12 barov a mokrom hladkom asfalte

druha vec je priechodnost terenom, kde privelmi nahusteny plast odskakuje, pripadne, ak je sypky podklad, sa prebara.
No a potom je otazka co znamena teren. Pre bratislavcanov je synonym terenu hladka , tvrda vyfukana cesticka - singlac, kde sa akykolvek naznak kamena privolava paniku a riesi sa zbijackami. Pre Fatrancanov to znamena priemerna hustota 10 korenov a 5 kamenov na 0.5m2. A pre Presovcana znamena teren rozomlete sutraky, kde sa boja aj LKTcka

/uvedeny priklad je len obrazny, nehladajte moc suvislosti

To by sme mohli polemizovať do nekonečna. Ako čo je to terén? Nabombovaný plášť poskakuje v teréne a nekopíruje povrch = uberá energiu, lebo neprechádza plynule, ale doslova poskakuje hore dole - stačí štrková cestička alebo trávnatá lúka (tým nemyslím skoky vo vzduchu). Ďalej čo je to cestný plášť na ceste na mokrom hladkom asfalte? Prerážanie mokrej vrstvičky vody brzdí, iba ak máš na mysli vodu v extrémne tenkej vrstve, ktorá akurát vyplní medzierky medzi kamienkami a živicou (asfaltom)... Jadnoducho debata do nekonečna. Takže prijímam kritiku, ale v tom prípade si sa ani ty nevyjadril jednoznačne

Ešte k prejazdnosti v teréne - to je priamy súvis s valivým odporom. Mäkký poddajný terén = treba malý tlak a širšie pneu = menší odpor. Inak sa pneu viac zareže do terénu a tým stúpne odpor (prekonáva väčší "schod") a treba viac úsilia na jeho prekonanie až môže nastať preklzovanie (princíp vojenských tankov, strojov či lesných a poľnohosp. strojov = široké pásy alebo pneumatiky s veľmi malým tlakom).

1 0

lto • 24. 6. 2014 o 7:54

Proti poskakovaniu treba fulla

.. mokry asfalt je mokry asfalt, proste naprsi a je mokry, nic extra v tom nehladaj. Ide to lahsie, auto menej zerie benzin, skor vyletis zo zakruty

Jednoznacne tazko nieco povedat, tych faktorov je vela, ostatne aj ten test, co typci robili nie je uplne presny, aby sa z toho dali robit brutalne zavery. A tiez plast je dolezity, mam jeden taky priklad, kedysi som vozil Fast Freda. Ten sa musel fukat na 60-70psi .. islo to ako gula na lade, v MK BA terene.
Co sa tyka odskakovania napr. na korenoch, ani tam to nie je jednoznacne, pretoze najrychlejsie korene prejdes tak, ze ich preletis /ako to robi Polc

/. A je to rychlejsie ako na fulle. Kazda deformacia, kazde zhupnutie tlmica ubera energiu, ktora prispieva k pohybu vpred. Ale niekedy je lepsie obetovat trosku energie

Inak valivy odpor ... napr. http://cs.autolexicon.net/articles/odpor-valivy/ .. teda presnejsie je to deformacia pneumatiky a deformacia vozovky. Tam kde nedochadza k deformacii vozovky (asfalt,beton,tvrda cesta) je valivy odpor len deformacia a vacsi tlak ho znizuje, kde dochadza k deformacii aj vozovky , uz zalezi na situacii. Tam kde pneumatika odskakuje (a nejde o fulla, ktory to vyzehli), mozme obetovat deformaciu pneumatiky k ziskaniu prejazdnosti. Z mojho pohladu je lepsie jasne a presne vymedzit pojmy, da sa potom lepsie analyzovat a skumat

Co sa tyka makkeho poddajneho terenu, podhustene plaste su nutne, lenze ten valivy odpor narasta tak, ze niekedy nema zmysel slapat. A niekedy sa stane, ze /vysoky sneh urcitej konzistencie/, ze je vyhodnejsie prerezavat sneh tenkymi nabombovanymi gumami, ako tlacit proti snehu podhustenymi 2.5". Su to vsetko extremy .. najlepsie je proste priamo na mieste si sam vyskusat. Ale asi je lepsie jazdit

Z mojho pohladu som si vyjasnil, ze valivy odpor je definovany ako deformacia pneumatiky a deformacia vozovky, zjavne som tie pojmy uz zabudol

. Debata bola prinosna

za cenu unudenia ludi, co to ciaju

1 0

Ramon1 • 24. 6. 2014 o 9:22

Ito , tebe to je jasné od začiatku, to len niekto si mýli pojmy ako valivý odpor , prejazdnosť, trakcia, deformácia povrchu-vozovky/terénu/..Ale snáď si to dosť lopatisticky vysvetlil a debata ohľadom " valivosti" už nebude nutná ..Či?

0 0

Anonym • 24. 6. 2014 o 9:37

Zabudol si ešte na vplyv šírky pneumatík na valivý odpor...

1 0

kvakob • 24. 6. 2014 o 9:42

a mal si original nemecke ci OEM? kua ,to aby som sa bal kupit dalsie, ked moje poderiem...

0 0

matvej11 • 24. 6. 2014 o 9:44

mne prisli z bike-discount plaste a na krabici bolo made in germany a na plasti made in indonesia.

svajble RR

0 0

Ramon1 • 24. 6. 2014 o 9:59

Však to je jasné ... Krabicu vyrobili v Nemecku a plášte v Indonézii...Nechápem , že nechápeš

3 0

Dano5 • 24. 6. 2014 o 11:37

na Felte boli namontované plášte X-king 29 x 2,4 MADE IN CHINA , je to nejaká základná verzia s kevlar. patkou-velmi čudné je,že šli nahodiť bez duší bezproblémov,celkom dobre držia a sú relatívne rýchle-môžem teda počítať s tým,že začnú opadávať štuple alebo rupne kord-má niekto skúsenosti s takouto verziou Contíkov ? nerád by som zostal ďaleko od domu nepojazdný ...

0 0

palo1707 • 24. 6. 2014 o 11:40

Kupoval som origo germany. Bola to sada 2plaste plus 2 duse gratis. Obidva rupli. Ak to urobi aj xking tak budem velmi nasrany. Inak taka otazka-da sa s tym este jazdit?

0 0

Raver • 24. 6. 2014 o 12:24

palo1707 ja by som rozhodne nejazdil s poskodenym kordom, je len otazka casu, kedy to ta guma neudrzi...

1 0

Jezus • 24. 6. 2014 o 12:29

No na prednom by som to nenechaval. Ak nevydrzi vzadu, tak sa nic nedeje.

0 0

zod42 • 24. 6. 2014 o 17:16

ZDRAVIM prepacte ak sa to tu uz obajavilo .. potreboval by som poradit ci su tieto plaste dobre
Bontrager LT3 (hrubka 2.00) .... Jazdim XC.... momentalne mam plaste fast track LK sport 26 - 2.00 treba ich uz menit (maly dezen)... chcel by som daco dobre na cestu aby som siel rychlejsie po asfalte ale aj aby mi to slo dobre lesom a tazkym terenom ... ak mi viete poradit aj ine znacky budem len rad dakujem

0 0

Jezus • 25. 6. 2014 o 11:26

Na asfalt napr. Ritchey Tomslick a do tazkeho terenu napr. Maxxis Minion. Len neviem, ako obujes oba naraz na jedno koleso, aby to slo dobre vsade.

4 0

Dagger • 27. 6. 2014 o 10:09

RE:

Jazdil som tieto plaste:
26x1.9 IRC Mythos kevlar
26x2.0 Continental Racing King drat
26x2.2 Bontrager XR1 Expert kevlar

teraz budem musiet vzadu pomaly riesit vymenu XR1...............

Tak nakoniec to dopadlo uplne inak. Upustil som od NN a kupil som x-king 26x2.2 s kevlarovou patkou. Teraz mam ale zase dilemu, ci ho dat dopredu alebo dozadu. Ten dalsi plast je XR1 Bontrager.

0 0

Dagger • 27. 6. 2014 o 10:15

este pre doplnenie. najcastejsie a najradsej jazdim suchy povrch a konkretne trasu "po stopach sulovskeho maratonu". je vsak jasne, ze blatu v lese, ktore koli stromom slnko nepresusi sa nikdy nevyhnem. ale to sú take jednotlive kaluze s bahnom.

0 0

lto • 27. 6. 2014 o 10:17

Musim pozriet tie co mam ja, kto ich vyrobil, lebo zatial v pohode vydrzali , ale zarazilo ma, ze som nenasiel minimalny tlak, zato maximalny je 60psi , co je teda brutal na taku gumu.