+26
+28
dury •
2. 5. 2007 o 12:06
😴
+26
+28
+26
+28
Zdravim,
mam pomerne novy bike na ktorom je reba sl. myslim ze aktualny zdvih je 85mm. vraj je mozne ju upravit na zdvih 115mm. ako je narocna tato zmena, oplati sa to robit doma? tiez sa mi zda ze ma menej plynuly chod ako nova. je mi divne davat ju do servisu ked je to vlastne nova vidla.
Zobraziť celý text
mam pomerne novy bike na ktorom je reba sl. myslim ze aktualny zdvih je 85mm. vraj je mozne ju upravit na zdvih 115mm. ako je narocna tato zmena, oplati sa to robit doma? tiez sa mi zda ze ma menej plynuly chod ako nova. je mi divne davat ju do servisu ked je to vlastne nova vidla.
Diskusia (137)
137 príspevkov
137 príspevkov
Podobné témy
arrow_outward
to: Martinux, myslim si, ze chod vydli (aktivne vyuzivanie jej rozsahu) sa nastavuje pozitivnym tlakom. Ten musis nastavit najskor tak aby vyhovoval tvojej vahe a ucelu pouzita (co jazdis), presne tak aby si nesiel s chodom na doraz. Tlak v zapornej komore vytvara iba nelinearitu chodu v pociatocnej faze chodu vydli - zvysuje citlivost. Cim je ponor vydli vyssi, tym mensi je ucinok zapornej komory, lebo zatazenim stupa tlak v stlacenej kladnej komore. Si tak mysilm, ked sa pozriem na prierez konstrukcie v manuale. Zamozrejme nesmie byt tlak v zapornej komore o vela vyssi ako v kladnej, ale to sa tu uz rozoberalo.
Je to možné. Mám ***** ktorou viem skontrlolovať tlak v komore aj niekolko krát za sebou s minimálnimi odchýlkami. Jej životnosť je už u konca, tak hladám niečo podobné ...
pripojíš hadičku, stlačíš pumpu aby na manometri bol tlak (predpokladaný tlak +-100psi) a uvolníš vzduch ventil (nezávislí system) spravidla sa ručička mierne pohne. Pri vybratí najprv odpojíš spojenie, potom vypustíš tlak v pumpe a nakoniec vyskrutkuješ von Nakolko vo vidle nieje zatlačený venil z vidly nič neunikne .... taktiež je bezpečnejšia k závitom, nakolko vysrutkovávaš bez tlaku na závit.
Koleso daj dole, pneumatika by ti zbytočne skreslovala meranie.
Presný návod najdeš tu
Dostať REBU DualAir na doraz je velký problém nakolko jej krivka začína prudko stúpať. (progresivita) Aj keby si nastavil podstatne nižší tlak v pozitívnej komore a mal velký SAG tak aj tak nedokážeš využiť celý možný zdvih lebo ku koncu zdvihu potrebuješ obrovskú silu na prekonanie stlačeného vzduchu.
Vlastníci tejto vidly by vedeli povedať, že dostať vidlu nad 2/3 zdvihu pri správne nafúkanej komore (SAG) je možný len pri drastickom dopade.
Este jedna otazka, spominali sa tu grafy priebehu pruzenia. Daju sa niekde stiahnut pre dane vidlice?
Dakujem!
nemá zmyseľ ísť do väčšieho rozdielu tlakov a aj toto už stojí za úvahu. Samostatný vzduch ti nespraví takú citlivú negativku ako lineárny priebeh pružiny a počiatočný tvar krivky bude iný.
Zverejnené grafy sú v sekcii "charakteristika vidiel" ostatné je ponechané na vlastné merania užívateľov.
Sprav graf pre obe vidlice a prídeš na to, že aj napriek rovnakému názvu budú mať uplne odlišnú charakteristiku. (Dual - Solo Air)
vydla bola natlakovana na mojich uz teraz 74kg
meranie som uskutocnil 3krat a potom som tieto merania spriemeroval
mm: 0, 10, 20, 30, 40, 50, 60
kg: 0, 17, 28, 40, 51, 63, 75
Len vidla ktorá je kompletne odstrojená má nulový odtrh (aj to nie každá ... tesne púzdra. Upravená musí mať vždy nulu a chodiť úplne volne bez vaklu). Stieraky (guferá) pružina (aj vzduchová), negatívna pružina (aj neg.elastomer), tesnenia, spôsobujú narastanie odtrhu, takže predpokladaný začiatok bude niekde okolo 8-9kg.
Mliecko: koleso sa dáva dole, lebo meranie by skreslovalo pohupovanie pneu a váha kolesa. Ked sa robí dynamický test na stroji tak tam sa ráta s geometriou, uhlami a všetko treba presne nastaviť. Pri teste pružiny len tlačíš na vidlu zvrchu a je úplne jedno či budeš mať bike dlhý 1070 alebo 1200.
dnes to uz necham tak, ale zajtra sa do toho pustim