+170
+172
iron.hide •
25. 11. 2017 o 20:36 +170
+172
E-diot
Myslim ze netreba vysvetlovat.
-42% Raymon CityRay E 7.0 8G Nexus CB 28 elektrobicykel, black/dark grey
1 899 €
-42%
MOC 3 299 €
-16% Kellys Estima COMP 60 27.5 dámsky elektrobicykel, sivá
od 1 599 €
-16%
MOC 3 599 €
-39% Raymon CityRay E 7.0 8G Nexus CB 28 elektrobicykel, white/black/blue
1 999 €
-39%
MOC 3 299 €
Výpredaj -31% Pinarello Nytro Urbanist Naked 28 elektrobicykel, modrá
2 549 €
-31%
MOC 3 699 €
-21% BMC 257 AMP AL TWO ST 28 dámsky elektrobicykel, powder sand
2 599 €
-21%
MOC 4 699 €
Výpredaj -15% Pinarello Nytro Urbanist 28 elektrobicykel, modrá
2 799 €
-15%
MOC 6 299 €
arrow_outward
V Brne som si tento zákaz všimol už v lete minulý rok. Mali to na plagátikoch v električke. Hlavne tým chceli eliminovať prepravu tých Wolt, Bolt kuriérov, ktorí si mhdčku pomýlili so svojím pracovným priestorom.
pre ilustraciu si spomeniem na toto leto, ked som na cykloceste nedaleko Pamy stretol oprotiiduceho ziletkara (mozno na e-ziletke (??), fakt netusim, co to mal vlastne za stroj), ktory pri jasnom, slnecnom pocasi a 31 stupnoch celzia isiel prosim pekne obleceny v dlhych gatiach, drese s dlhymi rukavmi, veste a dlhych rukaviciach, prisahamvacku, ja som musel vtedy spomalit a zamysliet sa na sekundu-dve, ci naozaj nespim a nemam vedome snivanie.
aj na hradzi obcas stretavam starsieho pana, na cestaku, zababuseneho aj v najvacsom teple 'od hlavy po päty'. Sice to vyzerá zvláštne, no určite má nejaky svoj dôvod (zimomrivost, slabý krvny obeh, kozne choroby, alergia na slnko,...cokolvek) - no je to ojedinela výnimka, na rozdiel od väčšinových e-zababušencov
No a ked som sa vrátil k cyklistike (-25 rokov), tak som ho obcas stretol na hrádzi. Zababuseneho. Na pozdrav neodpovedal, bud ma ignoroval alebo si nepamätal.
V klube sme ho volali Zeman 22, lebo v tom case jazdilo v Bratislave viac Zemanovcov. Na krstne meno si neviem spomenúť.
Kdesi v minulosti ten pojem zaviedol ktosi v tejto teme. Biobiker je vsetko co nepouziva elektrinu, nie je tucko, oblieka sa primerane a preto je hodne ucty v tejto teme.
(Prosim, neberte to vazne, neviem ako vyjadrit nadhlad, ironiu a laskavu kriticnost.)
Dobry clanok, pobavilo to "vážené hrozbě", tak ma napadlo, aku hmotnost moze mat taka hrozba, tak zhruba asi tych 25 kg.
Ak však niekto kúpi lacnejší „črep z Číny, alebo v eshope potravín, či záhradníctve, alebo tie najlacnejšie diskontné ebajky na našom trhu s cenou nižšou ako slušný klasicky bajk, tak toto sú používatelia, ktorí šetria kde sa dá. Jazdia v daždi do práce, žiadna údržba, okamžité nabíjanie po jazde horúcej batérie do 100% celú noc, svojpomocná, či kutilská výmena článkov batérie miesto novej originálnej, nabíjačku používajú aj poškodenú, stále prechody z tepla do zimy... V Čechách vyhorela predajňa od takého diskontného ebajku. https://kolinsky.denik.cz/pozary/prodejna-elektrokol-vyhorela-kvuli-porouchane-baterii-20190424.html
Ak stojí horský ebajk iba 1600€, tak na tom výrobca šetrí a musí sa to niekde prejaviť. Ešte horšie je, keď si kúpia z Číny kit a prerobia trekový bajk z 90 rokov, či nejaký rockrider na elektro, alebo všeliake tie chopperi, nemá to ochranné obvody a ešte ich odblokujú. Títo ľudia si ich kupujú hlavne ako presúvadlá. Ponáhľajú sa do prace, bajk trpí, plno pádov, škrabancov, vlhkosť, oxidácia, ebajk majú ako spotrebný materiál, hodia ho do kúta a používajú dokiaľ sa úplne nerozsype, žiadna, údržba, ani kontrola. Alebo sú to kutilovia, ktorí majú povahu stále do toho svojpomocne vŕtať a tuningovať. Pravé elektrokolobežky najviac vrhajú zlé meno na ebajky, majú oveľa väčšie batérie, ľudia kúpia 2ks z Číny bez záruky miesto 1 certifikovanej u nás a smial sa mi, že zbytočne vyhadzujem peniaze, keď sa to dá kúpiť za polovicu. U nás zakázali na domovej schôdzi skladovať elekotrokolobežky v bytoch.
V Británii bolo podľa hasičov za 3 roky až 600 požiarov, https://www.stvr.sk/televizia/archiv/21274/415269#1695 pretože tam 90% ľudí jazdí na prerobených, alebo no-name šuntoch a používajú ich výlučne na každodennú dopravu do prace za každého počasia, bez údržby a nesprávne nabíjajú nevhodnou nabíjačkou. Preto u nás až toľko požiarov nie je a keď áno, tak väčšinou no-name elektrokolobežka, alebo nejaká elektrobajková atrapa. Samozrejme aj na aj na kvalitnom ebajku môže ojedinele nastať požiar, ale vinníkom býva laxné správanie k ebajku. Mne keď praskla nabíjačka k mobilu, kúpil som novú originálnu s logom Samsung, pritom kolegovia používajú pozliepané 15 ročné no-name nabíjačky, alebo aj takú, čo inšpekcia stiahla z trhu.
Toto je inak téma čo ma zaujíma. To sa Vám podarilo odhlasovať na schôdzi. A ako je to vôbec kontrolovateľné?
Ako oklamať slabý výkon na bajku. Na hrebene, výhliadky, horské chaty a cez horské sedlá vedie často viacero rôzne náročných trás. Jedna je napr. 3,5km s 5% stúpaním v teréne, ďalšia je 3km rovný asfalt a potom 500m extrémne stúpanie. Takže v pokoji po ceste 3km nad 25km/h, potom 300m trochu driny a 200m pešo a pridem tam prv ako ten ebajker a ešte bez zdochynania aj bez motora. Tieto trasy som začal preferovať už veľmo dávno v minulosti keď ešte o ebajkoch nebolo počuť a tak nejak som si na ne zvykol. Takých trás máme v okolí dosť veľa, aj preto považujem motor ako zbytočný. Možno ak by neboli na výber ľahšie varianty trás, pozeral by som to inak. Mám kamoša, síce ebajk nemá a ani nechce, aj je drahý (kúpil najlacnejši full aký našiel), ale preferuje trasy, kde si môže dať riadne do tela práve na tých náročných trasách s dlhým miernym stúpaním. Protivý sa mu tlačiť čo i len 5m. A kúpiť ebajk, aby jazdil s vypnutým motorom je tiež nezmysel. Keď ste doma na trenažeri a už vám dochádzajú sily, tak zosadnete. Pri jazde vonku sa musite nejako dostať domov a neostáva iné len vydržať. Bajk bez motora nedovolí podvádzať a zlahčovať si jazdu nejakým tlačidlom. Túži mať veľmi silné nohy, jazdí 2000m výškových 100km, alebo denne si dá po práci 12km, kde má 4km cez 10% tú istú trasu, prípadne aj 2x. On podvadzať trasou s jazdou po asfaltke nechce, lebo by si vraj nebudoval svaly. Ja jazdím pre radosť, on len pre tréning, kedže má sedavé zamestanie, aby 2-3x do roka vydržal nejakých 200km, či na Královu holu, chatu pod Chlebom, chatu pod Suchym, Martinske Hole, alebo Sliezsky dom na nejakom spoločnom tripe s profíkmi s medailami v maratónoch. Takže za rok má iba cca 500km dlhých trás a 100 takých kratučkých cca 10km. Odmieta teleskopku, nášlapné pedále a čokolvek čo by mu zmierňovalo tréning. Aj prevodník si dal 36z, lebo 32z bol málo ťažký keď ide po asfalte, potrebuje to pre tréning siliť nadoraz. Starostlivo si všetko počita na strave, mapy ho nezaujímajú, iba data, či dnes mal lepší segment než včera a teší ho to.
Doposiaľ smradil poväčšine v komentoch pod článkami.
Aj to tu ktosi celé číta???
Neplatné hlasovanie, na to nemajú právo.
Ak SVB ide o bezpečnosť, nech si naštudujú legislatívu ktorá sa na nich vzťahuje.
No a batérie sa môžu samovznietit...
Tento zákaz má právnu vymožiteľnosť, najmä ak je odôvodnený bezpečnostnými rizikami.
Žiadne SVB nemá kompetenciu určovať čo je, a čo nie je bezpečnostné riziko. Od toho je tu práve príslušná legislatíva a z nej vychádzajúce odborné postupy na riadenie bezpečnostných rizík. A to akýchkoľvek rizík.
No a práve na elektrokolobežkách je krásne vidieť aké vysoké percento oviec dokáže vyrobiť "správna" mediálna masáž povedomia verejnosti, vrátane "zaručených" info zo zdrojov JPP.
Taký repas, či rovno samotná výroba batérií doma "na kolene" je tiež zaujímavá téma v ktorej má zase najviac "jasno" laická verejnosť. A klasika, o čo laickejšia, o to hlasnejšia.
Otázka repasu, výroby a následnej bezpečnosti by sa ale hodila do inej témy.