Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Okrem ineho. Fyzika sa proste odrbat neda. A otazkou aj je, kolko jazdi ta Navara po beznych asfaltovych okreskach a kolko realne v terene ked sa ide porovnavat spotreba. Brodenie blatom a pod. sa da dost tazko porovnavat co sa tyka spotreby s beznym jazdenim. V terene sa realnejsie meria spotreba v litroch na hodinu nez v litroch na 100 km.
Navara ma prazdna 2185 kg a plna 3240 kg. V terene ma aj ta Niva spotrebu daleko viac ako 12 l. Rozdiel spotreby u staleho 4x4 a pripajatelneho je minimalny vaha predneho pohonu je cca 150 kg a vozis ju stale ci je zapnuta alebo nie.
Mne 20 ročný Samurai 1.3i žral na zadok 7l (predok na voľnobežkách) a aj s predkom okolo 8-9l a oproti Nive to bolo tichšie, kultivovanejšie a aj spoľahlivejšie ale hnilo to rovnako 12 litrov teraz zožerie full time 4x4 Grand Vitara 2.4 VVT s výkonom 124 kW a aj to len s ťažkou nohou
Aj ked idem s prazdnou tak mam cca o tonu viac ako Niva, vobec som nemal v plane nieco porovnavat, len ma zaskocila spotreba maleho auta s malym motorom na dnesnu dobu.
mal som dosť dlho Pajero Sport 3.0 V6 benzín štandard zadný náhon, pripojiteľný predok
na ceste do Chorvátska, ak som neprekračoval 120-ku dokázal som jazdiť za 9 v meste cca 12,5 v teréne (v zime) 15 prázdna váha cca 1900 kg r.v. bol 1999
Euro NCAP je uz len parodia na realnu bezpecnost. To Punto je uplne v pohode a na to, ze je to male auto stare koncepcne vyse 12 rokov, poskytuje slusnu ochranu. Vsak najlepsie tu parodiu vystihuje ten test z 2005 - vtedy tomu istemu autu dali 5 *.
Presne tak, vtedy to mohlo mat 5 ale ked som ho minuly rok kupil a uvidel som v motorovom priestore koleso tak mi bolo jasne ze doba asi pokrocila. Smutne je ze sa spoliehali na to, ze ked to vtedy fungovalo bude to bez zmien aj teraz. Lebo zmenu neurobili odvtedy ziadnu, ani kozmeticku. A vo dverach by ste bezpecnostnu vystuhu hladali tiez marne.
Zasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie darčekov a možnosti výhodnejšieho nákupuZasielanie Akcie týždňa
Zvoľ si, prosím, o ktoré informácie máš záujem:
Raz za týždeň / mesiac posielame súhrn toho čo pribudlo na MTBIKERi. Nikdy neposielame reklamu ani iný spam.
K narodeninám a meninám posielame menší darček s možnosťami výhodnejšieho nákupu a občas posielame email s akciami na tovar, ktorý Ťa môže zaujímať.
Raz za týždeň posielame súhrn našej Akcie týždňa a občas posielame email o špeciálnych akciách a novinkách v našom e-shope.
Dávam spoločnosti MTBIKER community s.r.o., so sídlom 225, Hrádok 916 33, Slovensko, IČO: 52 770 222, súhlas na zasielanie bezplatných informácií podľa špecifikácie uvedenej vyššie a so spracúvaním mojich osobných údajov na tento účel. Môj súhlas je dobrovoľný a beriem na vedomie, že mám právo ho kedykoľvek odvolať v sekcii Nastavenia e-mailov. Zároveň potvrdzujem, že som sa oboznámil(a) s informáciami v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
check_circle
error
MTBIKER používa cookies
Súbory cookies používame na zabezpečenie funkčnosti webu a na personalizáciu obsahu. S Tvojim súhlasom ich budeme používať na meranie užívania webovej stránky, k personalizácii a na zobrazenie relevantných reklám a informácií. Ak nám udelíš súhlas, môžeš ho zrušiť alebo môžeš zmeniť svoje preferencie v sekcii Nastavenia cookies. Ak nesúhlasíš s ukladaním cookies, môžeš ich odmietnuť. Viac o cookies si môžeš prečítať v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
na ceste do Chorvátska, ak som neprekračoval 120-ku dokázal som jazdiť za 9 v meste cca 12,5 v teréne (v zime) 15 prázdna váha cca 1900 kg r.v. bol 1999
http://www.auto.cz/euro-ncap-2017-fiat-punto-veteran-italie-nedostal-zadnou-hvezdu-111838
Fourth Reich Motors