Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Sice mam jedneho stareho Outbacka ktory by mal byt podla internetovych odbornikov uz davno mrtvy ( a nie je ), ale za ortodoxneho "subaristu" sa nepovazujem. Ale co chcem napisat...vyberame nove rodinne auto, za mna idealne v cenovej hladine 40-50k. A nebyt zeny ktora je nezmyselne "zalubena" do XC60, tak uz davno mame noveho Outbacka. Ako vazne ma aktualne nenapada ziadne podobne auto za 45k ktore by ponukalo pre rodinu porovnatelne sluzby ( za danu cenu ) ako "otas"...
Tak ono to záleží najmä od požiadaviek, ktoré na auto človek má... Dnešné Subaru majú od tých spred dvadsiatich rokov - s robustným rozvodom 4×4, prevodovkou s redukciou a podobne - na míle ďaleko. Z mojich áut ho každé nahradilo veľmi použiteľne.
Napríklad doma na Islande najazdím v teréne (rozumej na nespevných cestách a pistách) strašne veľa, tento rok som si to rátal a bolo to takmer polovica kilometrov a vysoko nadpolovičná porcia času, zvyšok medzimesto a mesto. Diaľnice žiadne. A skvele mi vyhovuje RAVka, len mierne zodvihnutá podložkami.
Mám slušnú možnosť porovnania, lebo mi sem chodia ľudia, čo si požičiavajú rôzne autá a väčšinou im to odšoférujem ja. Outbacky boli síce len dva, ale u oboch som sa dostal do situácie, kedy sa medzinápravová spojka proste prehriala a vypla. To sa z princípu na RAVke nestáva, navyše elektromotor do terénu je podľa mňa must-have, dáva kopec výhod oproti spaľovákom s divokým nástupom momentu.
Pritom RAVka bez problému funguje aj ako mamacar na pendlovanie a rozvážania mladého na krúžky a turnaje do mesta. Nehovoriac o prevádzkových nákladoch a skvelej spotrebe aj vo veľmi nepriaznivých prevádzkových podmienkach (neustály chlad, zima, voda, víchrice..). Na druhej strane je to klasická Toyota - veľmi sa nemažú so zvukovou izoláciou a občas niečo zadrnčí či zaškrípe.
Ale je to špecificky pre moje použitie, pokiaľ človek jazdí na Slovensku a „terén“ znamená najmä lesné blato s diaľničnými presunmi medzi tým, môže byť výber úplne iný.
Btw, najväčší prúser bol Kodiaq, to auto sa krútilo tak, že sa často nedali poriadne zavrieť ani normálne dvere, nehovoriac o piatych... Elektronika si žila (a občas aj nežila) vlastným životom, každý brodík bol lotéria, či sa neodporúča ďalší senzor...
Ak niekto uvazuje o Tiguane, tak ma poslednu sancu na klasicku nehybridnu verziu kym pride nova generacia, Teraz je naviac v akciovej cene od 22 990 €, co je podla mna fakt vyborna ponuka vzhladom na tuto kategoriu auta. Nevahajte dlho, novy Tiguan bude zacinat zhruba o 12 000 € vyssie...
Zakladny motor 1,5 bude hybridny. Ano, drahsie verzie budu mat aj klasicke nehybridne motory, ale moj prispevok cieli na skupinu ludi, ktori uvazuju o zakladnom motore a aute za dobru cenu a nie na ludi, co budu ochotni dat za noveho Tiguana 40k €. A ten hybrid je uplne irelevantny z tohto pohladu, relevantna je ta cena.
Btw, najväčší prúser bol Kodiaq, to auto sa krútilo tak, že sa často nedali poriadne zavrieť ani normálne dvere, nehovoriac o piatych... Elektronika si žila (a občas aj nežila) vlastným životom, každý brodík bol lotéria, či sa neodporúča ďalší senzor...
U nas stretam kazde rano Kodiaq s tym fake zvukom - repro na podvozku, ktore simuluju zvuk V6, alebo V8? Je to des
Jasné, to nikdy nepredám, len je na SK značkách a na Islande môže byť najviac 3 mesiace do roka. Samozrejme, že je to na tie cesty lepšie auto ako ktorékoľvek SUV, ale debata nebola o offroadoch.
Tak ono to záleží najmä od požiadaviek, ktoré na auto človek má... Dnešné Subaru majú od tých spred dvadsiatich rokov - s robustným rozvodom 4×4, prevodovkou s redukciou a podobne - na míle ďaleko. Z mojich áut ho každé nahradilo veľmi použiteľne.
Mam Forester II s manualnou a redukcnou prevodovkou na A/T gumach a Forester V s CVT s cestnymi gumami. Forester V s CVT sa sprava v terene daleko lepsie ako Forester II.
pixper To súhlasím, nástup točivého momentu si tá CVT reguluje lepšie ako manuálne prevodovky, plus elektronika odbremení od kopca iných vecí... Ale tá spojka proste občas vypadne. A z dlhodobého hľadiska vyžaduje Lineatronic viac údržby a má chronické problémy, ktoré sa síce dajú vyriešiť, no vyžaduje to pozornosť. Od blbuvzdornosti toho starého manuálu to má ďaleko - to bola pointa príspevku.
wawrik Co sa manualnej prevodovky a Forester II tyka, tak s tou prevodovkou sa od novoty tazko radilo a radenie nikdy nebolo moc presne ... Na druhej strane nebol s nou ziadny technicky problem aj ked som ju parkrat "spalil" a to uz ma skoro 300 000 km ... S CVT vo Forester V sa jazdi velmi pohodlne ci v terene alebo v meste a perfektne pomaha elektro motor. Na druhej strane sa jej zivotnost vyrazne skracuje prave jazdou v terene, tahanim privesu a pod. a jej vymena na rozdiel od manualnej je velmi draha, preto je idealne kupovat nove auto a zbavit sa ho kazde 4 roky ked sa odpise z firmy ...
Áno no Subaru 45K€ a LC 70K€ … krva rozdiel . Ešte Mazda CX 60 4x4 …cenovo medzi nimi
Ramon1
Roman, ale keby si sa naje@al, tak by si aj o LC uvažoval, či?
OTB slabé ako ta 8g kafka, už keď tak zohnať OTB 2.5XT
Keď som chcel nedávno novšieho outbacka MY2020 a som presadol z H6tkytak to auto chu@ja išlo.
Tak som potom skončil uplne inde
Veď preto ešte nie som úplne rozhodnutý čo žene kúpim . Možno počkám čo ta nová Mazda s tými novými V6 benzín aj diesel a uvidím . Ako nove “vyzerajú “ bezchybne . Výkon, kvalita spravovania , povesť Mazda / teda až na tie ich diesle / . Ta veľkosť vo vnútri je pre mna trošička na limite. Ale možno dôjde už velika CX 90 … tiež som v obdobnej dileme , ako či kúpiť jablko 15 pro max , či počkať na 16 ultra .
Zasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie darčekov a možnosti výhodnejšieho nákupuZasielanie Akcie týždňa
Zvoľ si, prosím, o ktoré informácie máš záujem:
Raz za týždeň / mesiac posielame súhrn toho čo pribudlo na MTBIKERi. Nikdy neposielame reklamu ani iný spam.
K narodeninám a meninám posielame menší darček s možnosťami výhodnejšieho nákupu a občas posielame email s akciami na tovar, ktorý Ťa môže zaujímať.
Raz za týždeň posielame súhrn našej Akcie týždňa a občas posielame email o špeciálnych akciách a novinkách v našom e-shope.
Dávam spoločnosti MTBIKER community s.r.o., so sídlom 225, Hrádok 916 33, Slovensko, IČO: 52 770 222, súhlas na zasielanie bezplatných informácií podľa špecifikácie uvedenej vyššie a so spracúvaním mojich osobných údajov na tento účel. Môj súhlas je dobrovoľný a beriem na vedomie, že mám právo ho kedykoľvek odvolať v sekcii Nastavenia e-mailov. Zároveň potvrdzujem, že som sa oboznámil(a) s informáciami v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
check_circle
error
MTBIKER používa cookies
Súbory cookies používame na zabezpečenie funkčnosti webu a na personalizáciu obsahu. S Tvojim súhlasom ich budeme používať na meranie užívania webovej stránky, k personalizácii a na zobrazenie relevantných reklám a informácií. Ak nám udelíš súhlas, môžeš ho zrušiť alebo môžeš zmeniť svoje preferencie v sekcii Nastavenia cookies. Ak nesúhlasíš s ukladaním cookies, môžeš ich odmietnuť. Viac o cookies si môžeš prečítať v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
Tak ono to záleží najmä od požiadaviek, ktoré na auto človek má... Dnešné Subaru majú od tých spred dvadsiatich rokov - s robustným rozvodom 4×4, prevodovkou s redukciou a podobne - na míle ďaleko. Z mojich áut ho každé nahradilo veľmi použiteľne.
Napríklad doma na Islande najazdím v teréne (rozumej na nespevných cestách a pistách) strašne veľa, tento rok som si to rátal a bolo to takmer polovica kilometrov a vysoko nadpolovičná porcia času, zvyšok medzimesto a mesto. Diaľnice žiadne. A skvele mi vyhovuje RAVka, len mierne zodvihnutá podložkami.
Mám slušnú možnosť porovnania, lebo mi sem chodia ľudia, čo si požičiavajú rôzne autá a väčšinou im to odšoférujem ja. Outbacky boli síce len dva, ale u oboch som sa dostal do situácie, kedy sa medzinápravová spojka proste prehriala a vypla. To sa z princípu na RAVke nestáva, navyše elektromotor do terénu je podľa mňa must-have, dáva kopec výhod oproti spaľovákom s divokým nástupom momentu.
Pritom RAVka bez problému funguje aj ako mamacar na pendlovanie a rozvážania mladého na krúžky a turnaje do mesta. Nehovoriac o prevádzkových nákladoch a skvelej spotrebe aj vo veľmi nepriaznivých prevádzkových podmienkach (neustály chlad, zima, voda, víchrice..). Na druhej strane je to klasická Toyota - veľmi sa nemažú so zvukovou izoláciou a občas niečo zadrnčí či zaškrípe.
Ale je to špecificky pre moje použitie, pokiaľ človek jazdí na Slovensku a „terén“ znamená najmä lesné blato s diaľničnými presunmi medzi tým, môže byť výber úplne iný.
Btw, najväčší prúser bol Kodiaq, to auto sa krútilo tak, že sa často nedali poriadne zavrieť ani normálne dvere, nehovoriac o piatych... Elektronika si žila (a občas aj nežila) vlastným životom, každý brodík bol lotéria, či sa neodporúča ďalší senzor...
tak to máš mýlne info pretože tu v diskusii sa píše aj o benzínovej a dieslovej variante
https://www.auto.cz/diskuse/91027/1
Roman, nad T. land cruiserom si neuvažoval?
https://www.auto.cz/diskuse/91027/1
Zakladny motor 1,5 bude hybridny. Ano, drahsie verzie budu mat aj klasicke nehybridne motory, ale moj prispevok cieli na skupinu ludi, ktori uvazuju o zakladnom motore a aute za dobru cenu a nie na ludi, co budu ochotni dat za noveho Tiguana 40k €. A ten hybrid je uplne irelevantny z tohto pohladu, relevantna je ta cena.
U nas stretam kazde rano Kodiaq s tym fake zvukom - repro na podvozku, ktore simuluju zvuk V6, alebo V8? Je to des
Jasné, to nikdy nepredám, len je na SK značkách a na Islande môže byť najviac 3 mesiace do roka. Samozrejme, že je to na tie cesty lepšie auto ako ktorékoľvek SUV, ale debata nebola o offroadoch.
Mam Forester II s manualnou a redukcnou prevodovkou na A/T gumach a Forester V s CVT s cestnymi gumami. Forester V s CVT sa sprava v terene daleko lepsie ako Forester II.
Roman, nad T. land cruiserom si neuvažoval?
LC je trochu ina cenova kategoria ... a nie len cena auto ale aj údržba
Jo, to bola chronická vlastnosť manuálov od Subaru
Ramon1
Roman, ale keby si sa naje@al, tak by si aj o LC uvažoval, či?
OTB slabé ako ta 8g kafka, už keď tak zohnať OTB 2.5XT
Keď som chcel nedávno novšieho outbacka MY2020 a som presadol z H6tkytak to auto chu@ja išlo.
Tak som potom skončil uplne inde