+672
+674
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+672
+674
+672
+674
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 647)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
posledný komentár: 30. 7. 2010 o 13:24
arrow_outward
Tak ono to záleží najmä od požiadaviek, ktoré na auto človek má... Dnešné Subaru majú od tých spred dvadsiatich rokov - s robustným rozvodom 4×4, prevodovkou s redukciou a podobne - na míle ďaleko. Z mojich áut ho každé nahradilo veľmi použiteľne.
Napríklad doma na Islande najazdím v teréne (rozumej na nespevných cestách a pistách) strašne veľa, tento rok som si to rátal a bolo to takmer polovica kilometrov a vysoko nadpolovičná porcia času, zvyšok medzimesto a mesto. Diaľnice žiadne. A skvele mi vyhovuje RAVka, len mierne zodvihnutá podložkami.
Mám slušnú možnosť porovnania, lebo mi sem chodia ľudia, čo si požičiavajú rôzne autá a väčšinou im to odšoférujem ja. Outbacky boli síce len dva, ale u oboch som sa dostal do situácie, kedy sa medzinápravová spojka proste prehriala a vypla. To sa z princípu na RAVke nestáva, navyše elektromotor do terénu je podľa mňa must-have, dáva kopec výhod oproti spaľovákom s divokým nástupom momentu.
Pritom RAVka bez problému funguje aj ako mamacar na pendlovanie a rozvážania mladého na krúžky a turnaje do mesta. Nehovoriac o prevádzkových nákladoch a skvelej spotrebe aj vo veľmi nepriaznivých prevádzkových podmienkach (neustály chlad, zima, voda, víchrice..). Na druhej strane je to klasická Toyota - veľmi sa nemažú so zvukovou izoláciou a občas niečo zadrnčí či zaškrípe.
Ale je to špecificky pre moje použitie, pokiaľ človek jazdí na Slovensku a „terén“ znamená najmä lesné blato s diaľničnými presunmi medzi tým, môže byť výber úplne iný.
Btw, najväčší prúser bol Kodiaq, to auto sa krútilo tak, že sa často nedali poriadne zavrieť ani normálne dvere, nehovoriac o piatych... Elektronika si žila (a občas aj nežila) vlastným životom, každý brodík bol lotéria, či sa neodporúča ďalší senzor...
tak to máš mýlne info pretože tu v diskusii sa píše aj o benzínovej a dieslovej variante
https://www.auto.cz/diskuse/91027/1
Roman, nad T. land cruiserom si neuvažoval?
https://www.auto.cz/diskuse/91027/1
Zakladny motor 1,5 bude hybridny. Ano, drahsie verzie budu mat aj klasicke nehybridne motory, ale moj prispevok cieli na skupinu ludi, ktori uvazuju o zakladnom motore a aute za dobru cenu a nie na ludi, co budu ochotni dat za noveho Tiguana 40k €. A ten hybrid je uplne irelevantny z tohto pohladu, relevantna je ta cena.
U nas stretam kazde rano Kodiaq s tym fake zvukom - repro na podvozku, ktore simuluju zvuk V6, alebo V8? Je to des
Jasné, to nikdy nepredám, len je na SK značkách a na Islande môže byť najviac 3 mesiace do roka. Samozrejme, že je to na tie cesty lepšie auto ako ktorékoľvek SUV, ale debata nebola o offroadoch.
Mam Forester II s manualnou a redukcnou prevodovkou na A/T gumach a Forester V s CVT s cestnymi gumami. Forester V s CVT sa sprava v terene daleko lepsie ako Forester II.
Roman, nad T. land cruiserom si neuvažoval?
LC je trochu ina cenova kategoria ... a nie len cena auto ale aj údržba
Jo, to bola chronická vlastnosť manuálov od Subaru
Ramon1
Roman, ale keby si sa naje@al, tak by si aj o LC uvažoval, či?
OTB slabé ako ta 8g kafka, už keď tak zohnať OTB 2.5XT
Keď som chcel nedávno novšieho outbacka MY2020 a som presadol z H6tkytak to auto chu@ja išlo.
Tak som potom skončil uplne inde