Napr. aj ta 1,2 TSI je taka, ze z obce som sa rozbehol na trojke, max. stvorke a potom som uz zaradil rovno sestku. Sice som si na to chvilu musel zvykat, ale rychlo som zistil, ze radenie do stvorky resp. minimalne pätky nema vyznam. Stvorka a pätka maju pri tom sprevodovani s tym motorom zmysel asi len pri stupaniach alebo predbiehani, na rovine a pri komotnej jazde su zbytocne. Ak neklesa rychlost pod 60 km/h, tak sa s tym motorom da jazdit ako s automatom (zaradena sestka a radiacej paky sa naozaj netreba chytat).
Napr. aj ta 1,2 TSI je taka, ze z obce som sa rozbehol na trojke, max. stvorke a potom som uz zaradil rovno sestku. Sice som si na to chvilu musel zvykat, ale rychlo som zistil, ze radenie do stvorky a pätky nema vyznam. Stvorka a pätka maju pri tom sprevodovani s tym motorom zmysel asi len pri stupaniach alebo predbiehani, na rovine a pri komotnej jazde su zbytocne. Ak neklesa rychlost pod 60 km/h, tak sa s tym motorom da jazdit ako s automatom (zaradena sestka a radiacej paky sa naozaj netreba chytat).
Jasne, ze akcelerovat zo 60 km/h na sestke nie je zabava. A v tom Yetim sice neviem kolko presne toci pri 130 km/h na sestke (okolo 3 tisic), ale nova Fabia toci na sestke pri 130 km/h cca 2700-2800 (motor 81 kW) a pri pätstupnovej prevodovke (motor 66 kW) toci 3000. Takze ziadnych 4000 nehrozi.
, počúvam motor a radím podľa situácií a keď ho neni počuť, tak viem ako sa chová pri rôznych prevod. stupňoch , resp. aký priebeh,tak či mám 3-ku a idem 50 alebo 150 proste ako treba, či načo sa tu rozoberajú 100 strán otáčky?
-9% Thule VeloCompact 926 nosič bicyklov na ťažné, pre 3(4) bicykle
659,90 €
-9%
MOC 789 €
arrow_outward
Produkty pre outdoor nadšencov
