+40
+42
Senorexp2000 •
21. 6. 2007 o 9:45
😴
+40
+42
+40
+42
Ahojte, chcel by som si spravit prehlad roznych typov celoodpruzenych ramov (XC/AM), co sa tyka ich konstrukcneho riesenia. Hladam preto co najviac info o vseliakych moznych zaveseniach zadnej stavby. Ak mate niekto linky alebo cokolvek ohladne tejto temy, prosim hodte to sem. Moje poznatky v tomto smere su velmi utrzkovite a rad by som mal taky ucelenejsi prehlad, a mozno somnou aj niekto dalsi. Dakujeem.
Zobraziť celý text
Diskusia (130)
Podobné témy
posledný komentár: 28. 4. 2021 o 13:43
arrow_outward
aj taksi myslim ze stumpjumper je najuniverzalnejsi bajk aky kedy jazdil hory
Sorry, vobec som si nevsimol, sledoval som koleso...
karbonový full
No ja musim povedat ze velmi pekny ram...a aj komplet vyzea velmi dobre...
klobuk dolu..)
fakt parada
Energy Transfer System
Podobny system zavesenia ako na aute, malo by to chodit po vetikale...
Da sa lahko menit zdvih - tlmic je prichyteny rychloupinakom
Nechcel by som to cistit po nejakom drsnejsom vyjazde.
jazdim 2.rok na Scott Genius MC50 (upraveny, velkost L, hmostnost bez pedalov 12.2kg). Co sa tyka systemu pruzenia, je presne take, ako sa vsade pise (myslim testy a recenzie - napr. Velo, bikemagazin.de a pod.)>
All travel mod - komfort, makke pruzenie s miernou progresivitou - jazda z kopca alebo velmi rozbity podklad.
Traction mod znamena znizenie zdvihu a pritvrdenie pruzenia (progresivnejsie). Vyuzivam ho do kopca alebo po rovine.
Lock mode je zamknutie tlmica - velmi ostre stupanie alebo cesta bez nerovnosti.
Prepinanie modov je presne to, co som hladal - ziadna inteligencia, zapinam to, co chcem a kedy chcem.
Zivotnost - jazdim celorocne - v zime do -20 C (minuly rok sice len -15
Cistenie - pouzivam neopren.chranic(zlozeny z 2 + blatnik, no problem.
Porovnanie s inymi fullmi - jazdil som len na Radone QLT (SPV-100mm), Specialized Stunt.FSR Elite (Brain-120mm) a Haro Xtreme X6LT (Fox Van R-130/152). Prve 2 biky su na moj vkus malo komfortne a obmedzujuce, proste mi inteligentne pruzenie nevyhovuje, Haro je uz tazsi kaliber urcene na lahsi freeride s vlastnostami tomu odpovedajucimi (pruzinove pohupovanie jednocapu). Scott je pre mna univerzalny all mountain(alebo novsie trail) bike.
Energy Transfer System
Podobny system zavesenia ako na aute, malo by to chodit po vetikale...
Da sa lahko menit zdvih - tlmic je prichyteny rychloupinakom
Mozem ta uistit, ze po vertikale to nechodi. Presne ako FSR.
už som vymenil bike, ale nebol čas na poriadne testovanie. Som rád, že aj niekto iný používa blatníčky
Energy Transfer System
Podobny system zavesenia ako na aute, malo by to chodit po vetikale...
Da sa lahko menit zdvih - tlmic je prichyteny rychloupinakom
Mozem ta uistit, ze po vertikale to nechodi. Presne ako FSR.
Co mate vsetci s tou vertikalou? Ved ak by to aj chodilo po vertikale (priamka, jedno ako orientovana), aj tak by sa menila vzdialenost os stredu - os naboja...
Mozno sa konstrukteri snazia o pohyb mimo kruznice preto, aby sa neskracoval razvor pri prepruzeni, nedokazem si vsak vobec v reale predstavit, ake negativne dosledky na jazdu moze mat skratenie razvoru napr. o 2-3 cm a aj to len pri plnom zanoreni tlmica. Zda sa mi nezmyselne, aby konstantny razvor bol dovod vymyslania roznych VPP a pod., takze ak tu niekto mate naozaj perfektne zmaknutu kinematiku a spravanie pruzenia v zavislosti na trajektorii, rad sa nieco nove naucim, ale ak su vsetky kvazi VPP systemy len o subjektivnom nazore konstruktera, tak potom chcem radsej kruznicu, lebo subjektivny nazor si necham radsej svoj, nez niekoho ineho...
Dik
Dik
Myslim si, ze ten vplyv bude zanedbatelny, teda pokial na tom nejazdis DH
Btw. a ked uz budes kupovat loziska, kup MAX type
http://www.enduroforkseals.com/id172.html
dik za tip