+36
+38
Marinada •
4. 3. 2017 o 9:14
🥶
+36
+38
+36
+38
Dobre chodi 34 Fit4 ?
Zobraziť celý text
Podobné témy
arrow_outward
Je mehr Spacer man einbringt, also je kleiner die Positivluftkammer wird, desto progressiver wird die Federkennlinie. So bewahrt man sich ein feines Ansprechverhalten und verbessert Durchschlagschutz am Ende. Andersherum: Durch Entnahme von Spacern nutzt man den Federweg leichter aus und erhält eine linearere Kennlinie.
Leichtere oder besonders sanfte Fahrer, die im Werks-Set-Up nicht den gesamten Federweg nutzen, können auf dieselbe Weise durch Entnahme vorhandener Spacer die Progression reduzieren und so den gesamten Federweg nutzbar machen.
Som na
A ked neviem po nemecky?
Definícia komory EVOL podľa návodu, ktorý dostane každý nový majiteľ vidlice alebo tlmiča Fox od distributéra Cyklo Švec (viď foto).
Na stránke Fox píšu: Our Extra Volume (EVOL) air sleeve significantly reduces the force to initiate travel, providing added sensitivity and better small bump compliance. The progressiveness of the spring curve can be adjusted via air volume spacers, allowing riders to fine-tune the feel of the air spring.
V súvislosti s tokenami a jemnejším odtrhom mám stále taký dojem, že si niektorí mýlia pojmy progresivita a odtrh. Pretože zmenšením vzduchovej komory sa síce zvýši progresivita, ale určite sa nezjemní odtrh vidlice.
romanx aj v tom nemeckom článku sa píše o progresivite zdvihu vidlice a nie o odtrhu vidlice. Ešte raz zopakujem. To sú dva rozdielne pojmy. A ja stále tvrdím, že čím viac zvýšiš progresivitu zmenšovaním vzduchovej komory,t.j. pridaním tokenov tak bude odtrh vyžadovať väčší impulz ako pri menšom počte tokenov a teda väčšej vzduchovej komore.
Predstav si takýto príklad. Máš dva vzduchové piesty, ktoré majú komory s rovnakým priemerom a rovnakým zdvihom 12cm (alebo dve rovnaké vzduchové vidlice s rovnakým zdvihom 120mm). Jedna vidlica alebo vzduchový piest má výšku vnútornej vzduchovej komory 12cm, t.j. je bez tokenov. Druhú si zmenšil na výšku 8cm, pridaním tokenov. Obe vzduchové komory, alebo vidlice majú stále rovnaký zdvih 12cm. Obe nafúkaš na rovnaký tlak. Teraz oba piesty zatlačíš o 2cm ako keď si sadneš na bajk a vidla sa ti ponorí o sag 2cm. Prvá komora/vidlica sa zmenší o 1/6 a teda stúpne v nej tlak o 1/6 (o 16,67%). Druhá komora sa však zmenší o 1/4 resp o 25%. V tejto komore, resp. vidlici s pridanými tokenami sa zvýši tlak po nasadnutí o 1/4. A teraz otázka za milión. Ktorá z tých dvoch vidlíc bude mať jemnejší odtrh po nasadnutí? Tá kde sa zvýšiť tlak iba o 1/6 alebo tá, v ktorej si zvýšil tlak až o 1/4?
Ta, v ktorej bude mensi rozdiel medzi tlakom negativnej a pozitivnej komory
Velkost vzduchovej pozitivnej komory ovplyvnuje progresivitu, priebeh zdvihu (hlavne stredny), ale odtrh sa riesi inou komorou, takze len z hladiska celkoveho to nejde povedat (bez dalsej komory - tj len s positivnou by to platilo). Dalsia vec , ktora odtrh ovplyvnuje je sposob a nastavenie LSC vo vidlici (puzdra a gufera su samostatna zalezitost).
ale kedze pociatocny nafukany tlak je mensi ako bol s velkou komorou a mensi objem je v prvej faze odporu -tlaku lahsie prekonatelny ,vidlica sa chova v tej prvej faze aj citlivejsie ,ako s povodnym objemom komory....
takze klucovy je tlak, s tokenmi treba aj menej fuknut inak by sa dosiahol opak....
A tu sa zastav. Nie, nenafukas ich na rovnaky tlak. Tu so zmensenou komorou nafukas na nizsi tlak, pretoze ta zvysena progresivita znamena ze ti vidla aj s nizsim tlakom nebude chodit po dorazoch.
zvysis obrosky tlak ,takze uz ten mensi objem nepomoze a stane sa z toho este necitlivejsia "*****"
edit: skusal som to naschval pri prvom vlozenom tokene
Ak si ja nafukam takto vidlicu a neskocim na prasaka,( rozumej technicky zle) tak doraz nedam ani pri jednom skoku na bk traili
A teraz by sme mohli plynule prejst k tomu co je xc,amen,enduro light DH
A teraz by sme mohli plynule prejst k tomu co je xc,amen,enduro light DH
no tak vznikla cela tato diskusia, ked "XC jazdec" (samozrejme s dobry umyslom) radil ako upravit vidlu na AM/EN bajku, nie ?
https://www.bikeparkwales.com/Fox-Evol-air-can-review