Rozšírené vyhľadávanie Nové · Aktívne

Obsah fóra » Ostatné » O hocičom » Elektromobilita

Elektromobilita

stanos4

Založený: 4. 6. 2015
Príspevky: 2 294

Teda, ak funguje to ovladanie na dialku - casto to nefunguje / neodpoveda, takze nevies ci sa klima/kurenie zaplo

18.12.2024 - 11:21:35

Zoidberg

Mesto: Loggiorno
Založený: 5. 6. 2011
Príspevky: 3 027
Bicykle: Ruut | Liteville | Columbus

zihadlo 5 napísal:

polovica ludí nevie využiť ani technologie v bežnom aute. sa pozri kolko ľudi v aute stále telefonuje za volantom s mobilom na uchu... skratka ludom sa nechce stale učiť a riešiť somariny,
ja viem, pre teba, ako človeka čo sedíí denne za PC je to hračka, ale napr moja žena si akurat tak sparovala mobil ešte v predajni s predavajucou , lebo by to sama nedala, jedine čo riešila v novom aute... AUto je predsa určené na prepravu osôb a nákladu. nie na to aby si ešte aj tam tukal do displejov , ktoré maš počas dna všade okolo seba

ja som napr hladal čisto mechanicke auto , už ich na trhu nieje... ďakujeme EU

Ak myslis cisto mechanickym autom take, ktore ma na vsetko gombiky, tak za ich absenciu nemoze EU. A dobre technologie sa pouzivaju same a tukania mas este menej. Bezklucove odomykanie a startovanie, automaticke stierace, samozatmavujuce zrkadlo, automaticke dialkove svetla, automaticka klima, pri cuvani zapne kameru a sklopi zrkadla, cez Apple car play ti ide hudba a navigacia a nemusis okrem soferovania nic. Ked chces niekomu zavolat, vies to autu povedat. Na starsom "mechanickom" aute bez tychto dnes uz samozrejmosti by si tukal viac.
Nevravim ze vsetko ma byt v displayi, tiez som rad za tlacitkove ovladanie hvac, ale chytrost mi rozhodne nepride naskodu (ak je dobre spravena).
Inak vie niekto odporucit, kde by som vedel vyskusat Teslu 3? V okoli BA.

18.12.2024 - 11:38:16

stivko76

Mesto: Košice
Založený: 28. 3. 2016
Príspevky: 1 848
Bicykle: Specialized Turbo LEVO | ex Specialized Enduro 29"

Neskúšal si tu? https://natesle.sk/tesla-model-3-highland-performance

18.12.2024 - 12:54:45

zihadlo 5

Založený: 5. 9. 2008
Príspevky: 23 186
Bicykle: žihadlo12 | Zihadlo15
Odjazdené '25: 2 152 km

Zoidberg napísal:

Pre mestského Ľuda sú priority iné ,ako pre Ľuda z podhorskej dzedziny😁

18.12.2024 - 13:12:36

cokupit

Založený: 16. 4. 2014
Príspevky: 2 533

https://dennikn.sk/minuta/4368387/

18.12.2024 - 15:08:23

will

Mesto:
Založený: 11. 3. 2012
Príspevky: 2 993
Bicykle: Canyon Lux | Scott Spark

Tiez cesta. Pre mopedy a male veci to uz v Cine funguje dlhsie. Uvidime, ako sa podari toto.

18.12.2024 - 18:19:33

Jaroh

Mesto:
Založený: 22. 1. 2007
Príspevky: 3 368
Bicykle: Specialized Rockhopper Pro 2017 | Trek FX3 | Cube Nature EXC

Nie je to cesta, je to ekologické peklo.
Už teraz predstavuje batéria environmetnálnu záťaž, ale aspoň sa v nejakej dobe kompenzuje prevádzkou toho auta či skútra. Battery swap si však vyžaduje násobne viac výrobených batérií v násobnej sumárnej kapacite na ten istý počet vozidlokilometrov. Tento koncept podlieha veľkej kritike a pokiaľ sa nezmenia environmentálne dopady výroby batérií, tak sa neočakáva, že by sa uchytil.

18.12.2024 - 18:29:59

will

Mesto:
Založený: 11. 3. 2012
Príspevky: 2 993
Bicykle: Canyon Lux | Scott Spark

Ak je pravda, co je v tej studii, co tu bola vcera, tak sa environmentalne dopady vyroby baterii znizuju a dost rapidne. Vyroba baterie s kapacitou 60 kWh ma uhlikovu stopu 5 ton CO2e, co pred par rokmi bolo 10-20 ton.

18.12.2024 - 18:41:52

Jaroh

Mesto:
Založený: 22. 1. 2007
Príspevky: 3 368
Bicykle: Specialized Rockhopper Pro 2017 | Trek FX3 | Cube Nature EXC

To je legitímna úvaha, ale popri ekologickom aspekte tu ešte vstupujú do hry aj ´dalšie aspekty - cena, spotrebiteľské správanie (je oveľa jednoduchšie si doma v noci nabíjať za malé peniaze z wallboxu než niekam chodiť a meniť tam baterku) a tiež v podstate absolútna nereálnosť unifikácie batérií a áut pre takýto systém (stačí sa pozrieť, ako dlho trvá zjednotiť USB-C konektor a ako sa zatiaľ vôbec neunifikujú konktory e-bajkov).

18.12.2024 - 18:50:58

quasimoto

Založený: 10. 3. 2021
Príspevky: 590

will napísal:

to je strasne zjednodusene a nespravne (a zial dnes velmi moderne a robia to aj politici) na vsetko pozerat skrz emisie CO2 a totalne ignorovat ostatne aspekty.

Velmi chyba holisticky pristup ku ekoogii.
Raz su vsetci posadnuti NOx, raz CO2 a casto sa prijmaju riesenia, ktore zlepsia dany paraneter a zaroven zhorsie ine

18.12.2024 - 19:33:34

lto

Mesto:
Založený: 9. 8. 2009
Príspevky: 32 028
Bike: EN
Odjazdené '25: 4 426 km

Zoidberg napísal:

Ked chces niekomu zavolat, vies to autu povedat.

to som mal v aute pred 20 rokmi

18.12.2024 - 20:07:02

will

Mesto:
Založený: 11. 3. 2012
Príspevky: 2 993
Bicykle: Canyon Lux | Scott Spark

Hej, v Top Geare to vtedy testovali

https://m.youtube.com/watch?v=VIQ_3JK2iwM

18.12.2024 - 20:28:09

stanos4

Založený: 4. 6. 2015
Príspevky: 2 294

15.7kWh asi aj s predoslym majitelom (my mame uz skoro 30k km)

System ukazuje (cisatocnych) 561 pomalych a 22 rychlych nabijacich sessions, ekvivalentnych cca 200 plnych cyklov (12600kWh, asi z toho 411kWh bolo rychlonabijacky, 64kWh baterka). Vyzera ze este stale by sme mali mat 100% stav baterky, podla udajov z pocitaca (udavany 96% "state of charge bms" pri "100% nabiti" by zodpovedal 66.7kWh celkovej kapacite, coz z pamati cca zodpoveda buffru, pre nasu 64kWh baterku)

Prílohy:

PXL_20241218_203640915.MP.jpg 68.45 KiB 0

PXL_20241218_203636186.MP.jpg 66.46 KiB 0

18.12.2024 - 21:59:43

cokupit

Založený: 16. 4. 2014
Príspevky: 2 533

Tak sef catlu ocakava, ze trh sa rozdeli medzi domace nabijanie, verejne a vymenu baterii. Imho je to rozumny predpoklad. Veci nie su len cierne alebo biele. Vo velkych (cinskych) mestach domaceho nabijania vela nebude a na trhu sa najde miesto aj pre vymenu baterii. Vobec to nemusi byt ekonomicky neudrzatelne, pretoze pojde len o cast aut a zakaznikov. Proste len sytia trh a chcu na nom mat podiel, pretoze vedia, ze si nemozu dovolit ostat mimo a nechat si ujst historicku prilezitost. Navyse netusime, aku dnes maju vyrobnu cenu baterii. Zjavne uz sa im to podla ich vypoctov oplati, co mnohe napoveda.
Nehovoriac o tom, ze taketo riesenie znamena, ze bev nemusi nosit velku, tazku bateriu s vacsou kapacitou ale naopak napriklad polovicnu, pricom ale dojazd moze byt napriklad 70%tny. Prave vdaka tomu, ze usetria na mrtvej vahe.
A co sa tyka tej unifikacie battery packov. Vazne si niekto mysli, ze to bude v cine problem? Co strana povie, to bude a v principe je unifikacia ziadana a smerujeme k nej v kazdej oblasti, takze tu by som sa jej vobec nebal, prave naopak.
Nebude mat formu celych baterii, ale mensich modulov, ktore si len pospajas a nacvaknes do vozidla.

18.12.2024 - 22:25:22

Jaroh

Mesto:
Založený: 22. 1. 2007
Príspevky: 3 368
Bicykle: Specialized Rockhopper Pro 2017 | Trek FX3 | Cube Nature EXC

cokupit napísal:

.... Vobec to nemusi byt ekonomicky neudrzatelne ... Zjavne uz sa im to podla ich vypoctov oplati...

Nehovoriac o tom, ze taketo riesenie znamena, ze bev nemusi nosit velku, tazku bateriu s vacsou kapacitou ale naopak napriklad polovicnu, pricom ale dojazd moze byt napriklad 70%tny. Prave vdaka tomu, ze usetria na mrtvej vahe.

A co sa tyka tej unifikacie battery packov. Vazne si niekto mysli, ze to bude v cine problem?

Sorry, ale predstavuješ si to veľmi jednoducho.

Samozrejme, že ekonomicky to nie je problém - je to komunistická Čína, strana a vláda zadotujú.
Nejde o to, či musí alebo nemusí bev nosiť akú baterku, ale o to, že aby to fungovalo, tak tých bateriek musí byť násobne viac kusov s násobne viac celkovou kapacitou, inak to nedáva zmysel. Ak máš X áut s Y kapacitou, tak aby si mohol swapovať (teda poskytovať dostatok nabitých bateriek v celej sieti swapovacích staníc), tak potrebuješ veľakrát X batérií s veľakrát sumárnou kapacitou Y. Predstav si, že tých áut máš veľa a máš veľa staníc, tak skrátka v každej musí byť neustále prítomný nejaký počet nabitých batérií, inak to nebude fungovať (hej, viem, že sú na to optimalizačné algoritmy, ale tie iba znižujú tú "násobnosť", rozhodne ju neeliminujú.
No a čo sa týka unifikácie, tak zatiaľ sa nepodarilo unifikovať ani baterky do skútrov, takže swap funguje iba v rámci jednej značky, resp. jedného poskytovateľa. Tu nejde o konektory, ale o to, že každý jeden model BEV má tvar batérie na mieru, aby sa využil doslova každý jeden centimeter. Takže aj pri určitej unifikácii v rámci jednej platformy to vždy bude iba malá časť flotily, ktorá bude vedieť swapovať.

Swapovacie schémy nie sú ani zďaleka novinkou (pre zaujímavosť, aj na Slovensku už boli pokusy), ale zatiaľ sa vždy ukázala logistická a environmentálna nereálnosť. A čím viac bude wallboxov a čím vyššia bude energetická hustota batérií, tým menej budú ľudia ochotní chodiť meniť baterky namiesto prostého pichnutia kábla do zástrčky pri dome večer po zaparkovaní auta.

18.12.2024 - 22:40:37

Obľúbené · Aktívne

Obsah fóra » Ostatné » O hocičom » Elektromobilita

Výber z produktov

Prejsť do shopu (Elektrobicykle)