+45
+47
Cougar •
8. 10. 2011 o 19:34
😴
+45
+47
+45
+47
Force, čo tak niekedy vyraziť spolu. Ja som z Družstevnej a keď idem do Prešova, zvyknem chodiť cez Obišovce. Dnes som spravil Družstevná-Kechnec (benzínka)-Družstevná. Osobitne som si stopol čas od konca KE (pred odbočkou na Valaliky) po pumpu v Kechneci. Smerom na Kechnec som išiel celý čas proti hnusnému vetru, výsledkom čoho bola priemerka iba smiešnych 33,1 km/h. Pri pumpe som musel vypustiť tekutiny, ale potom som hneď išiel naspäť do KE. V podstate celú cestu späť som šiel medzi 40 a 50 km/h. Celková priemerná rýchlosť 38 km/h. Prešov a spať robím zvyčajne okolo 33 km/h priemer. Ak jazdíš pomalšie, prispôsobím sa. Ak rýchlejšie, sorry. Mám za sebou prvý mesiac jazdenia za celý môj život, takže zatiaľ som rád, že spravím aspoň tých 33 km/h do Prešova a spať. Čiže ak ťa nebaví stále chodiť osamote, ozvi sa.
Zobraziť celý text
Diskusia (500)
Podobné témy
posledný komentár: 19. 9. 2025 o 15:12
arrow_outward
A myslis ze o 50 rokov bude narast priemernej rychlosti u rekumbentov aky? Samozrejme pri ich rovnakej konstrukcii, ako teraz.
Síce už nie úplne aktuálne, ale aj tak pekné porovnanie efektivity jednotlivých typov bicyklov a velomobilov. Pre porovnanie je tam aj klasický cesťák.
Takže žiadne znižovanie odporu vzduchu? Hm, na čo asi tak slúžia na moderných bikoch karbónové diskové kolesá, sedlovky, predné vidly a vôbec celé rámy s "aerodynamickým" profilom trubiek? Prečo sa asi tak na timetrialoch krčia cyklisti do extrémne nepohodlnej polohy? Nie preto, aby znížili odpor vzduchu?
Nerád ti kazím radosť, ale velomobily sú navrhnuté, aby ich bočný vietor ešte viac poháňal dopredu. Je to tzv. sail effect. Velomobily sú v skutočnosti ovplyvňované silným vetrom oveľa menej ako jazdec na klasike. Bočný vietor nepredstavuje žiadny problém. Naopak, je vítaný. Nezabúdaj, že to má tri kolesá a ťažisko máš pár centimetrov od zeme.
Skvelý výber.
Na tých prvých priečkach sú samé dvojkolesové rýchlostné špeciály. Čosi ako časovkárske bicykle medzi klasikou. Na cesty neodporúčam, ak sa nechceš zabiť...
Na tom videu, čo som poslal, ide chlapík na TROJKOLESOVOM velomobile po bežných cestách v bežnej premávke. A ide skoro 70-kou. DOJKOLESOVÝ rýchlik by som sa na cestu neovážil zobrať. To by bola samovražda. Takisto ani ty nevezmeš na asfaltku jednorýchlostný velodrómový špeciál. Preto som porovnával len klasický cesťák s velomobilom...
Mal som na mysli skor kapotaze ako na tych trojkolakoch a presun taziska resp. zmenu samotnej konstrukcie bicyklov. kazdopadne to co spominas prispelo k narastu priemernej rychlosti na klasike o tych 3-5 km/h. Aj ked na casovkarskych bicykloch (diskove kolesa, aero sedlovky atd.) je ta zmena rychlosti v uplne inych cislach.
Ja sa ale pytam o kolko sa zvysi priemerna rychlost v priebehu 50 rokov pri tvojich presuvadlach pri zachovani terajsej konstrukcie, ak teda o 50 rokov este vobec budu tieto vymysly existovat..