Bezdušové systémy - MTB # MTB # plášte # bezdušové plášte # poradenstvo # kompatibilita # defekt # tmel # technické otázky

+760

+762

🔥

Steju • 11. 1. 2009 o 23:59

🔥

+760

+762

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu.

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre?

* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?

)

discuss...

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 121)

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

GaliPet • 6. 12. 2014 o 9:48

Rozoberateľný je zrejme každý. (dolievanie selantu)
Pozri si tvar ráfiku v strede, kde je aj otvor na ventil. Podľa tvaru (v profile), treba vybrať ventil so zodpovedajúcim dosadaním z vnútornej strany. (gumená časť).
Niektoré sú napr. v tvare písmena "U" a niektoré sú rovné. Oblý tvar do "U" by netesnil na rovnom profile ráfiku a naopak.

0 0

palo1707 • 6. 12. 2014 o 9:53

no ver tomu ze nie kazdy ventil je rozoberatelny.

0 0

GaliPet • 6. 12. 2014 o 10:07

No, ak je tak ako vravíš, nerozoberateľný ventil je nič-moc. Nielen dolievanie selantu ale aj nafúknutie kompresorom môže by problémovejšie. 5 rokov používam bezdušáky. Niektoré, najmä nové pneu som musel nahadzovať za pomoci kompresoru pri vybratých "črevách" ventilku. Ak bol ventil kompletný, mal pri použitom kompresore väčší odpor, teda pomalší prietok vzduchu. (nestíhalo to nahodiť gumu do pätiek)
Aj sa mi pritrafilo, že selant mi zalepil ventil z vnútra. Vyšróboval som jeho vnútro, prečistil a bolo po probléme. Pri nerozoberateľnom by som zrejme musel ventil vymeniť celý.
Za mňa - uprednostniť rozoberateľné ventilky.

0 0

palo1707 • 6. 12. 2014 o 10:44

Presne ako píšeš, kupovať len rozoberateľné. Aj keď ja mám teraz originálne nerozoberateľné čo boli ku kolesám, nie je to až také hrozné, nafúkať sa dá aj cez ne (používam CO2) a tmel dávam hneď pri obúvaní. K tomu čisteniu- dá sa vyčisiť aj nerozoberateľný, len ho treba vybrať z kolesa (keď sa úplne odkrúti tá matička tak vnútro vypadne). Vždy pri dopĺňaní tmelu to robím.. Ale keď tieto zničím tak určite kúpim rozoberateľné

0 0

coloc • 9. 12. 2014 o 8:55

Ja mám tiež origo nerozoberatelné na XT kolesách WH-M785. Tiež mám v pláne ich vymeniť za rozoberatelné. Obzerám sa po týchto:
http://www.suncycle.sk/sk/produkt/ventil-american-classic-2ks/5819
len neviem koľko vydržia keď sú z duralu, či sa to neodlomí hneď

Či radšej nezobrať tieto:
http://www.suncycle.sk/sk/produkt/ventil-caffe-tubeless-2ks/3377
tieto som mal na iných kolesách a boli OK.

0 0

GaliPet • 9. 12. 2014 o 12:02

Cafee ventilky používam rok. Zatiaľ žiadny problém.
Podľa obrázku a popisu neviem či Americká klasika je rozoberateľná. Hliník by nemal byť problémový,. pokiaľ nebudeš musieť príliš často dofukovať.

0 0

coloc • 11. 12. 2014 o 7:57

Pri fúkaní asi fakt treba byť opatrný:
http://forums.mtbr.com/wheels-tires/american-classic-tubeless-valve-stems-801891.html

0 0

GaliPet • 11. 12. 2014 o 8:37

A veď je rozoberateľný!

Len nie zložiteľný.

0 0

Polo • 11. 12. 2014 o 14:59

neviem aky dlhy je ten vnutorny zavit ale zabrusil by som tu hranu a ventil by som znova skusil zakrutit

1 0

Anthemmer • 19. 12. 2014 o 9:10

Ak ani tak nejdú,už zostáva len nahodiť dušu,nafúkať tak aby pätky plášťa zaskočili obidve na miesto,potom vypustíš tlak,jednu stranu plášťa vyzuť-ale opatrne,aby druhá strana zostala na mieste,dušu von,ventilok naspäť a už by to malo ísť,jedna strana plášťa sa chytí skôr ako dve

Ja som tiež najskôr dal do plášťov duše, trocha som s nimi pojazdil, potom vypustil, vybral a podarilo sa mi to nahodiť dokonca len ručnou pumpou (veľkou). Len som mal problém, že mi stále jemne unikal vzduch popri ráfikoch (aj napriek mlieku), neviem, či nevadí tá mydlová voda, či neredí mlieko, ktoré potom nelepí ako treba. Na druhý deň som mal skoro prázdne koleso. Tak som to znova nafúkal ("nabomboval" na 4atmosféry), trocha pojazdil a zdá sa, že to už drží.

Inak som si všimol, že v pneuservise keď nazúvajú plášť na ráfik, tak boky (pätky) plášťa potierajú nejakým lepom, neviem , či by sa nemali potrieť pätky plášťa mliekom aj na bicykli? Možno by potom ani nebolo treba tú mydlovú vodu a držalo by to tlak hneď...

0 0

Anonym • 19. 12. 2014 o 9:13

To je skor lubrikant ako lep, ja nahadzujem bezdusaky v pneuservise u kamosa a on mi vzdy natre patky hentym co spominas.

0 0

orlovecsk • 19. 12. 2014 o 10:58

http://www.brillanttrade.sk/1348-mydlo-priemyselne-mazlave-9-kg skor toto , ale kolko ludi tolko chuti , ked to niekomu funguje , hlavne aby to docasne zacelilo patku -rafik o zvysok by sa mal uz postarat tlak

0 0

Turbi • 19. 1. 2015 o 9:30

Skúsenosti s tubeless páskou caffélatex máte? Práve ju nahadzujem a mám silný pocit že to nebude to pravé orechové keďže sa táto páska nechce poddať a sadnúť do štandardne profilovaného ráfu.
Zároveň ma zaujíma skúsenosť s tubeless ventilom American Classic lebo z neho mám tiež pocit že do použitého ráfu nedosadá ideálne.

0 0

GaliPet • 19. 1. 2015 o 10:03

S kompatibilitou ventilu a ráfu bývajú často problémy. Ventil treba vyberať podľa profilu ráfu. Ja som to raz musel riešiť gumenou redukciou. Úprava profilu ráfku pod ventilom.

0 0

Turbi • 19. 1. 2015 o 10:07

No ved prave riesim kombinaciu ktoru si uz zakaznik sam priniesol a vyzera to ze na just je problem.

Ja mam skusenosti s inymi znackami tak hladam skusenosti inych kedze to vyzera na nie optimalnu kombinaciu.

0 0

GaliPet • 19. 1. 2015 o 10:27

Tak to ti prajem dobré nervy!
Redukciu pod ventil som ja riešil silikónovým tesnením na zvršok vodovodnej batérie. Obvod som upravil do tvaru výlisku v ráfe. V strede som vyvŕtal otvor na ventil. Mám tobezproblémove použité už rok na dvoch kolách.

0 0

vagimir • 25. 1. 2015 o 21:17

Tak som aj ja tu už (konečne). Dnes vyhodené duše, nahodené ventilky, plášte, mlieko a všetko drží ako má. Kolesá XM1501, vnútro tiež DT Swiss, plášte Continental Trail King, mlieko Continental revo. Plášte išli trochu ťažšie, no nafúkané veľkou pumpou, takže v pohode. Inak hneď som si všimol zmenu tlaku. Keď som vyhodil duše, stačí mi fúkať menej PSI, aby bolo koleso rovnako tvrdé (na omak), ako s dúšami.

0 0

Anthemmer • 27. 1. 2015 o 13:41

... mne sa zasa zdalo koleso s dušou (2 palcový plášť) pri 2 atmosférach na omak dosť tvrdé (priam nabombované

a keď som dal bezdušový plášť (ale 2,35"), tak pri 2 atmosférach sa mi zdal na omak dóóósť mäkký...

0 0

Samalama • 27. 1. 2015 o 16:32

ake si pouzil ventilky? bola v kolesach paska od vyroby? mne ma prist bike a budu tam ex1501 tak dufam ze budu podlepene

0 0

GaliPet • 27. 1. 2015 o 16:47

vagimir, bezdušáky by mali byť pri rovnakom tlaku mäkšie ako gumy s dušami.
Okrem toho, aby sa lepšie využili vlastnosti bezdušákov, fúkame ich na menšie tlaky ako pôvodné dušové. Ja dávam (75 kg XC) tak o dve desatinky menej. Miesto 2,0 dávam 1,8. (26X2,25)
V teréne to lepšie sedí a má menší valivý odpor.