zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)
takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*
chapem dobre?
* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?
+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?
discuss...
Ďakujem
S tym ze mozno som nieco malo este pustil aj ja ako som daval adapter na autoventil a manometer.
S tym ze mozno som nieco malo este pustil aj ja ako som daval adapter na autoventil a manometer.
Kontrolujem/dofukujem pred kazdou jazdou, 2 psi je podla mna nic. Pri novych bezdusiach moze byt pokles prve dni aj ovela dramatickejski, kym sa vsetky dierky polepia.
zadne musim dofukovat aspon 1x do tyzdna
nahradne kolesa drzia (drzali) 2 mesiace v pohode (ale nejazdilo sa na nich)
astro by vedel rozpravat ako mi po mini dierke od klinca vytieklo asi 100ml tmelu a nic. Sice som nedaval dusu ale zbytok trasy som isiel asi na 0,5bar.
To máš verziu Protection alebo Performance?