zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)
takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*
chapem dobre?
* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?
+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?
discuss...
Ten priatelkin nema, teda to asi nepojde
http://www.mtbiker.sk/forum/post1095887.html#p1095887
btw stačí na tom jazdiť po pár výjazdoch to zlezie samo
ked patrovic povie ano tak to znamena nie a naopak
všimla som si, že keď sa spomenú nízke tlaky tak mnohí sa obávajú. nízkym tlakom nemyslím, že budeš jazdiť po ráfkoch. Bezduše ti dovoľujú jazdiť nižší tlak ako doteraz, ktorý si vozil tak vysoký aby si nesekol v rozbitom teréne. Ale neznamená to, že musíš voziť 1,5bar. Ak si doteraz jazdil na dušiach napr. 3bary tak s bezdušami môžeš pokojne sfúknuť na 2bary a nebude sa ti zdať že jazdíš po ráfku. Navyše čím širší plášť tým menej fúkaš.
Kto ma rad vzorce si najde tu
http://www.notubes.com/help/tirepressure.aspx
Samozrejme, libry a PSI.
Jasné, práve pretoto mám bezduše. Mám odskúšané v predu cca 2,2 bar a vzadu 2,4 , keď mám menej tak pociťujem (plávanie) biku. Ako pri defekte. Jazdím dosť agresívne.