+672
+674
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+672
+674
+672
+674
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 647)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
posledný komentár: 30. 7. 2010 o 13:24
arrow_outward
pytal som sa na forach aku cenu kto by odporucil. nikto nic. hodil som inzerat s cenou a uz vraj prestrelena
jedine co to zachranuje je pridana hodnota automatickej prevodovky… ale je to predfacelift…. Viac ako 10k by som za to nedal ?
A nech to nikto neporovnava s aktualnym pofaveliftom… to ma v zaklade fullled a to samozrejme navysilo cenu…
Tento kus je fakt zaujimavy len tym automatom… ale uprimne pri tomto motore by som mal vacsiu doveru k autu s vyssim najazdom ako s nizsim prave koli mokrym rozvodom
Ale je to tvoje auto predavaj si to za kolko chces ?
Akoze sorry ale ten teojvalec ma komplet olej v motore v objeme 3,3 litra. Takze kazdych 4000km vlastne “vymenis” komplet olej v motore ??
Ja mam tu atmosfericku verziu… tiez papa olej ale podstatne menej… 2-3 litre na 10000km a uz aj to mi pride dost ? pri mojom najazde by som rocne do tej oturbenej verzie oen dolievanim musel naliat 30-35litrov oleja (mimo vymenu) ?
ja som nechcel nikoho kritizovat za cenu, kazdy si da aku chce, mna to len stve z jedneho prozaickeho dovodu, chcel som skusit ine auto, a bohuzial vdaka tomu raketovemu narastu, je vsetko nedostune, co by pred par rokmi bolo v pohode zaplatitelne...
Ford focus 1.6 atmosfera to iste
Citroen C5 2.0 benzin - tlacilo to olej cez tesnenia na vikach ventilov, ktore Francuz navrhol tak inteligentne, ze boli ich neoddelitelnou sucastou. Tusim 200E/kus... Vydrzalo to hadam aj 3 roky.
Kedysi firemna Octavia 1.8TSI - tabulkovo liter na 1000 km.
Krovinorez a pila defaultne tusim 1:40
Pri kupe je potrebne kontrolovat rysku oleja, ci sa nenachadza nad max, lebo potom problem
To sa ale samozrejme bezne nedeje, boli niektore najma prve verzie TSI, kde to naozaj nebolo dobre.
Mne sa u TDI tak v polovici pripadov stane ze v ramci 30tis intervalu sa doleje pol litra.
U TSI si za za poslednych 10 rokov take nepamatam (mame v blizkej rodine 6 TSI).
No a teraz takyto: motor olej žerie ako sviňa, zároveň sa do oleja dostáva palivo.... máš dva problémy, ale vlastne nemáš probléma ?
ono za normálnych okolností sa ten benzín odparí, lenže je tam aj druhá vec, že benzín voči oleju pôsobí ako rozpúšťadlo a tam tá (dlhodobá) zábava začína... preto do serv. knižiek píšu, že výmena oleja po 15 tis. km, a ak je auto prevádzkované ako taxi, alebo mestské, že interval treba skrátiť na 1/2 a to nikto nerobí, a potom sa hádaj o reklamáciu motora (pozrú na online register jázd a si v "kýbli")
Niečo veselšie, celkom čiperný dôchodca, za 20 rokov najazdiť 308 000km https://auto.bazos.sk/inzerat/149412710/citron-c5.php
ked som googlil, lebo tu mazdu 3 nemam, ale nieco sa crtalo tak... diesel 1.6 pozicany od Ford/volvo, 2.0 vyvinuty komplet v mazde, ale nemaju zasadne konstrukcne chyby a ani v recenziach som nenasiel zasadne hlasky o nespolahlivosti. Opakovala sa len kvalita paliva a zanasanie olejovej vane no a riedenie oleja palivom. Inak si myslim, ze problemy porovnatelne s ktorymkolvek autom. Okrem toho, podvozok Fiesty, cize to muselo ist celkom fajn. Ale neobhajujem to auto, stale je to japončík, bud milujes, alebo nie
Pri kupe je potrebne kontrolovat rysku oleja, ci sa nenachadza nad max, lebo potom problem
Dovolim si ťa poopraviť, pretože zrovna takto vznikajú celkom zbytočne dezinpretacie. Stúpanie oleja nad rysku Max nie je chyba, je to vlastnost motora.
Nastáva tomu preto, lebo pri regenerácii Dpf sa olej riedi naftou. Podstatné je, aby olej nestupol nad rysku X.
Preto je dôležité meniť pravidelne olej, ešte urgentnejsie ako pri iných motoroch a následne používať originál mazda olej (aspoň ja tak v dobrej viere na základe mojich informácií robim)
Co sa týka naftových Mazd, tie vybavené 2.2 motorom mzr-CD bývajú problémové pri zanedbani údržby a nepochopenia / ignorovania špecifík používania motora.
Naopak, 2.2 skyactiv je časovaná bomba.
ked sa šolíchate s priamovstrekom po meste, tak mu treba aspon raz za tyzden poriadne "stupit na mandle" na okreskach alebo na dialnici.
okrem toho, karbonovat bude kazdy benzinovy priamovstrek. kazdy. zalezi aj od pouzivatela, ze ci viac, ci menej.