+672
+674
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+672
+674
+672
+674
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 647)
Podobné témy
posledný komentár: 11. 2. 2024 o 11:31
posledný komentár: 30. 7. 2010 o 13:24
arrow_outward
Neprajem Ti nic zle
A aky je dovod vymeny sviecok kazdych 25k km?
Zo servisnej historie co pozeram su v mensine aj auta, co vobec nejaku vybemu oleja po 30tkm maju dolozenu...
A zas ked to bude v ramci vyrobcom predpisanych km, nebal by som sa toho (dajme tomu ze sa bavime o jazdenke s 100-150tkm) pokial sa nejedna o motor, o ktorom je zname, ze tym vyslovene trpi.
Ono je rozdiel najazdit 15.000 km kratke trasy, po meste a 15.000 km po dialnici.
Prave v tom je ta premenlivost, ze auto si sleduje taketo veci, teplotu oleja a pod a podla toho to upravuje, ze raz chce novy olej po 21.000 km a inokedy po 28.000 km.
to je atmo ze ? (tak potom vitaj v klube)
modelová situácia, idete si autíčkom po meste 50 kmh, na 4ke točíte 1500 ot., v pohode turbomotorček "stíha"... ale ak príde koniec obce a ja chcem "prudko" zrýchliť, alebo ak auto naložíme, alebo ideme dokopca (alebo kombinácia uvedeného), čo sa stane... nikto nepodradí do 3ky, aby sa motor dostal do otáčok, turbo chytilo dych, ako sa hovorí...
každý len stúpi na plyn... čo sa udeje... riadiaca jednotka vyhodnotí, že treba zrýchliť, tak začne do motora pumpovať viac benzínu, lenže otáčky sú stáááále iba 1500 a veeeeľmi pomaličky sa tlačia hore (tieto motorečky sa prebúdzajú až nad 2000 a viac ot.), v tej chvíli je vo valcoch bohatá zmes benzínu, ktorá kondenzuje na stenách valcov, riedi/zmiešava sa s olejom a krúžky to pekne zotrú nazad, do olejovej vane... a tak po mikročiastočkách tam pribúda "oleja", samozrejme ak je cesta dlhšia a motor/olej sa prehreje, tak sa aj benzín odparí, ale olej aj tak degraduje - na pohmat to nie je cítiť, vidieť...
a kontrolná otázka, čím je "mazané", v čom je "uložené" turbo... preto sa výmena oleja skrátila, a 0W20 šak to je taká riedka "vodička" už z podstaty...
ak máte na palubnom počítači aktuálnu spotrebu, môžete si to vyskúšať, za normálnych okolností auto berie tak 5 - 7 litrov na 100 km, prudšie pridanie plynu = 20 - 30 litrov na 100 km, čiže cca 5 násobok, ale pri tom tie otáčky sú tam stále iba 1500 - 2000 (a turbo točí iba toľko, koľko má "spalín" vo výfuku, nedostane tam viac vzduchu, ale vstreky tam dostanú podstatne viac paliva...)
na to netreba žiadne štúdie, to je proste fyzika...
niečo o turbe, tlakoch, detonáciách, spaľovaní, opatreniach proti detonáciám atď
https://autobild.pluska.sk/poradca/preco-ste-nemali-podtacat-motor-hlavne-ak-ma-turbo
a to sme sa nedostali ešte k tomu, že pri nízkych otáčkach sa totálne zasierajú GPF filtre u benzínov, ale nezohrejú sa dostatočne na to aby sa vypálili, jazda mestom je pre takéto motory smrť...
k tomu benzínu v oleji... videjko
https://www.youtube.com/watch?v=fVdKNRgzGT8
Na kanali Nasa Garaz na YouTube hovori ten automechanik, ked tam ukazuje zadretu RS4 (alebo S4 uz neviem), kolko L oleja nasava cerpadlo... Ze sa neoplati spekulovat s vymenou pripadne mnozstvom oleja pri tychto sportovych autach. Ze tam staci malo aby sa ten motor pokazil, lebo su tam uplne ine tlaky a teploty ako v beznych autach. No a druha parketa je, ked tam hovori ceny oprav na tychto ojazdenych vykonnych motoroch...
madbugie tak som kludny, lebo bracho ma po meste v race rezime na Megane RS priemer asi 4500 otacok
aby sme boli verní cyklistike, tutoka pár slovíčok od TotalEnergie
https://lubricants.totalenergies.com/fuel-dilution-engine-oil-causes-and-effects
som úúúplne zabudol, hneď na začiatku majú že systém "štart-stop"...
píšu tam, že je úplne normálne ak za 10 000 km sa minie 1 liter oleja, ktorý je ale postupne "nahrádzaný" zložkami benzínu, čo v 4 litrovej náplni tvorí 25 % podiel, a niekde som videl testy, že už pri 10% koncentrácii benzínu v oleji stráca účinnosť mazania... a aj tie nešťastné biozložky... no tých faktorov je tam plná prdel, ale hlavne to nedokonalé spaľovanie pri nízkych otáčkach a požiadavkách na vysoký aktuálny výkon z nízkych otáčok robí bordel...
Parada, tiez ich mam par "v garazi"
Ake su prve dojmy? Priestor, pohodlie, motor... Mne asi najviac vadi delenie zadnych sedaciek a velkost kufru, resp. celkovo priestor ako v hatchbacku...
Pre mna je absolutna nutnost podradit 🤣 kedze tych 82ponikov sa zozbiera az nad 4000ot.
Svokor si na to teraz musi zvykat 😅 presiel z turbo dieslu na atmosfericky benzin so 170konikmi a “dlho sa to rozbieha” 😅 ked som to bol previezt ja tak to auto zrychlovalo velmi ochotne 😅 len je rozdiel ci clovek ostane v 6tke a je rozdiel podradit do 4ky 😅
Vsetkym dat povinne 60kw atmosferky a rychlo by sa naucili podradovat 😅
Potom su tu este zeny… a pre tie to je “auto huci to mu robi zle” 🤣 a nevysvetlis a nevysvetlis ze ono je v tych otackach spokojne
To je nutna podmienka "prezitia v dzungli" - zvolit si spravny nastroj. Mal som kolegu behal 5km do prace na 1.8tsi a plakal, ze robi len na auto. Ale to je elementarna neschopnost zanalyzovat a pochopit problem. To neni chyba ani auta, ani motora, dokonca ani jeho ako vodica. To je jeho problem ako analytika