Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Bezdušové systémy - MTB # MTB # plášte # bezdušové plášte # poradenstvo # kompatibilita # defekt # tmel # technické otázky

+763

+765

🔥

Steju • 11. 1. 2009 o 23:59

🔥

+763

+765

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu.

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre?

* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?

)

discuss...

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 134)

Počet na stranu:

13131 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 376 377 378 379 380 … 657

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Jezus • 21. 5. 2018 o 10:15

Marinada? Vsak on ani nema 29".

A ak by ich aj mal, tak ich uz nema, lebo by menil koleso po prvej jazde.

Ja by som tipol, ze je poskodena pätka plasta. Skus iny plast, ci sa bude spravat rovnako. Ak hej, tak hladat pricinu v paske - ci na nejakom mieste nie je prilis vysoko pri bocnej stene rafika alebo pod.

1 0

Anonym • 21. 5. 2018 o 10:21

Majo vozí FlowEX, hento by rýchlo zoštiepal na triesky

0 0

lto • 21. 5. 2018 o 10:24

Staci ak je patka o malicko sirsia, ze ide lahko nahodit a je problem .. normalna patka rafku by to podrzala, toto nie. Mne Maxiss bezdusak novy /Ardent 2.4/ po prvom vyjazde zacal fucat po celej dlzke tej linky, co je kusok na rafkom, same bublinky a zda sa, ze dalsi plast /Ikon/ bude mat nieco podobne. Bol som spokojny s vyberom, vahou, stuplami, gumou, ale toto ma dostalo

. Horsie nez schwalbe

Preco sa vlastne zacali robit tie hooklesy ? /u karbonu chapem .. problemovejsie vyrobit-vydrz/

0 0

Jezus • 21. 5. 2018 o 10:31

No jo, hookless je zlo. A pri ZTR rafikoch je este extra dolezite, ako lto pise, aby mal plast presny priemer. Maju totiz nizsie boky. Akonahle je plast volnejsi, hrozi tento problem pri vyssom tlaku. Ale moze tomu "pomoct" aj ta paska, alebo moze byt ten kord v pätke poskodeny.

0 0

tulenik • 21. 5. 2018 o 10:40

Hunt s hooklessmi prestal koncom minulého roku, compatibility reasons.

0 0

lto • 21. 5. 2018 o 10:46

Podla toho co som rychlo precital, tak hooklesy su na nizke tlaky /matros moze spevnit bok, miesto zahnutia + tym ze nie je zahnutie, tak prilis vysoky tlak asi neurobi dobrotu/, lacnejsia vyroba a vyzaduje presnu vyrobu patiek + aby boli pevne. Tak sa asi dockame noveho znacenia plastov, okrem tubeless tam bude aj hookless ready.

edit: no vida, ako pise tulenik . Jezus .. raz som zazil pokazenu patku .. stary plast a zacali tam praskat droty v patke, najprv som nechapal tie defekty a potom som pochopil, ked sa vyzliekol plast

0 0

Jezus • 21. 5. 2018 o 10:58

Ono napr. na niektorych cestnych plastoch je bezne uvedene oznacenie, ze nie su pouzitelne pre hookless rims. Ak si dobre spominam, tak na Continental Ultrasport som to mal na bocnici. A aj tak som ho dal na hookless rim.

Ale toto je nieco k teme - pruznost pätiek moze byt pri rafikoch s hookless a nizkym bokom problem:

Hunt HLW wheels are designed for wide versatility and are compatible with a large range of tyres from 25mm to 50mm, please use tyres specifically designated as TUBELESS or TUBELESS READY and constructed with CARBON BEADS. These tyres have predictable bead diameters and a strong bead construction. You can use an inner tubes with these Hunt HLW rims as long as they are used in tubeless tyres. Tyres constructed with Aramid/Kevlar beads including, Hutchinson Fusion 5 tyres and Mavic tyres are not suitable for use with HLW rims. If in doubt please contact your tyre manufacturer.

0 0

lto • 21. 5. 2018 o 11:05

Takze kevlarova patka, hmm .. nj. tie klasicke aramidove/kevlarove sa zvyknu tusim malinko natiahnut, aspon kedysi u ust schwalbe som to pozoroval. Ale teda sme asi vyriesili problem, ktory tu bol zadany, akurat asi nie uplne pozitivne

0 0

Kristina • 21. 5. 2018 o 12:22

Myslím, že je potrebné rozlišovať hookless u MTB a cestných ráfkov.

0 0

exot • 21. 5. 2018 o 12:54

Nikde na nete som nenašiel info o mojich ráfoch (fulcrum red 66, vnútorná šírka 23mm), či sú vhodné na bezduše. Nejakú drážku tam vidím, bude to ok?
A ešte o mojich plášťoch (Schwalbe Rocket Ron, Kevlar, 2.25, LiteSkin;
Schwalbe Racing Ralph, Kevlar, 2.25, LiteSkin) sa opýtam, tuším ich niekde neodporúčali na bezduše, že prepúšťali, môžu mať pravdu?

0 0

drifter_00 • 21. 5. 2018 o 14:27

Vďaka za názory, aj ked zatial ste mi istoty moc nepridali. Patka oboch plášťov je dobrá, páska tak isto. Takéto veci vždy kontrolujem. Tiež ako som písal, plášť dosť ťažko sa nahadzoval, tak ani v tom to nebude. Čo sa tlaku týka, určite neplánujem jazdiť 3+ bar. Stačí mi okolo 2bar. Ak by som to nefukal viac, ani sa mi to nestane a nič tu neriešim. Chcel som to nafukať aspon na 3bar ako sa odporúča pri prvom nafúkani TL plášťa. Teraz je otázka, či je riziko, že sa plášť môže vyzuť pri jazde v teréne. Teraz ked som už niečo pojazdil, môže to pomôcť tomu, aby plášť v ráfe lepšie držal, že si to lepšie sadlo, tmel plášť v ráfe všade prešiel a ho doslova trochu prilepilo k ráfu?

0 0

Jezus • 21. 5. 2018 o 15:04

Jasne, vsetko je OK a plast len tak z dlhej chvile vyskakuje z rafika. Tak ked je vsetko OK, tak ho kludne jazdi. Ved sa nie je coho bat a mozno Ti nestreli. A mozno streli pri nejakom naraze v zjazde...

1 0

lto • 21. 5. 2018 o 16:36

Tuna tiez niekomu kombinacia stans crest + ardent vybuchla

http://ridemonkey.bikemag.com/threads/issues-with-tire-blowing-off-the-rim-and-sending-me-to-the-er.274549
Inak na webe stans som nenasiel crest mk3, ze je hookless. To je ten ultralahky ?

Krstina: napis k tomu viac, ked uz tulenik s tym zacal

.. teda o tych rozdieloch, ja to nepoznam, tak ma to zaujima

0 0

Gusto0 • 21. 5. 2018 o 20:52

no veru mozte sa o tom rozpisat - pre mna je hookless uplne novy pojem. dobre o tom nieco vediet aby som to naaahodou nekupil

0 0

GaliPet • 21. 5. 2018 o 21:09

exot Staršie verzie Ro-Ro a Ra-Ra Lite Skin mali označenie TLE. Tieto som ešte vo verzii 26" bežne používal a boli ako bezdušáky OK.. Súčasná verzia Lite Skin už nemá označenie TLE. Bočnica bude zrejme rovnaká ale zrejme už bude len klasická pätka a nie TLE pätka.

1 0

Kristina • 21. 5. 2018 o 21:29

Patka je stále TLE. Ale Schwalbe skôr odporúča verziu SS pre tubeless. U Lite Skin píšu, že sa síce dá použiť ako bezdušák, ale dlhšie trvá utesnenie bočníc.

3 0

zihadlo 5 • 21. 5. 2018 o 21:43

[quote="@1375468"]Tuna tiez niekomu kombinacia stans crest + ardent vybuchla

http://ridemonkey.bikemag.com/threads/issues-with-tire-blowing-off-the-rim-and-sending-me-to-the-er.274549
Inak na webe stans som nenasiel crest mk3, ze je hookless. To je ten ultralahky ?
Tiež mi na krste buchli dva ikony.jeden som hodil pokrstený do koša. Majú hrubé päťky.to papier crest nemá rád...

0 0

exot • 21. 5. 2018 o 21:45

GaliPe54 , dík. Čo som pobehal diskusie, tak s liteskin majú rôznorodé skúsenosti, vraj dlhšiu dobu prepúšťajú, kým sa dostanú do normálu. Idem o mesiac na viacdňový hike and bike výlet a váham, či experimentovať s bezdušami. Nechcem veľa investovať, ak by ten ráfik a táto pätka mohli teoreticky fungovať, tak by som to vyskúšal.
Edit: kristína, vďaka.

0 0

GaliPet • 21. 5. 2018 o 21:56

Ja som nemal ten dojem, že by boky prepúšťali a zodral som ich už neúrekom. Keby boli i nové verzie s TLE pätkou, jazdil by ich znova.

1 0

Kristina • 21. 5. 2018 o 22:35

V minulosti boli všetky plášťové ráfky navrhnuté s vnútorným zahnutím. Zmysel a myšlienka tohto dizajnu je v tom, že duša sa vo vnútri plášťa roztiahla a zahákla pod patku ráfku. To je dôležité hlavne pri vyšších tlakoch cestných plášťov. Veľkou výzvou je u úzkych cestných ráfkov samotná montáž bezdušákov. Plášť na úzkom ráfku má skôr tvar žiarovky a je preto je náchylnejší na vyzutie pri vysokých tlakoch (nad 8bar). V súčasnosti výrobcova závratným tempom rozširujú svoje clincher ráfky. Rozširovanie ráfkov sa robí hlavne za účelom lepšej aerodynamiky a tuhosti ráfkov, ale jednou z výhod je aj lepšia kompatibilita s bezdušovými plášťami. Nové Roval alebo napr. Industry9 cestné ráfky majú vnútornú šírku 21mm. To bol ešte pred pár rokmi štandard u MTB. Cestné bezdušáky sú však oproti MTB stále v plenkach hlavne aj preto že sa výrobcovia viac menej zatiaľ stále nezjenotili na nejakom jednotnom štandarde a toleranciách. Preto je pri prerábke cestných tubeless dôležité držať sa odporúčaní výrobcov a veľmi nešpekulovať s obyčajnými "netubeless" plášťami a ráfkami. Následky zlyhania takéhoto systému môžu byť na ceste oveľa fatálnejšie ako zlyhanie na MTB.
Hookless dizajn vznikol hlavne pre MTB ráfky. Tu sa fúka oveľa nižší tlak a tak zahnutie ráfka nemá veľký zmysel. MTB plášť je tiež mohutneší a kevlarový kord v patke je pevnejší a teda menej náchylný na roztiahnutie. "Hookless" ráfik má boky oveľa pevnejšie, ktoré vydržia aj väčšie klepnutia ráfku až o zem. Ráfik s klasickým zahnutím bol oveľa náchylnejší na poškodenie v prípade kontaktu so zemou. Širšie ráfky taktiež umožňujú fúkať nižšie tlaky v plášťoch. Plášť je na širšom ráfku stabilnejší a nežuje sa. Väčšinou sa však neodporúča fúkať tubeless plášte na hookless ráfkoch na viac ako 3bar. Inak hrozí premaľovanie servisnej miestnosti bezdušovým tmelom