+277
+279
capulo •
18. 12. 2012 o 11:27 +277
+279
, dnes zase hradza nesklamala, culy ruch po celej trase az do cunova... ked odratam tych xy osobnych aut (niekde medzi 5-10) tak este tam bol 2x traktor, 1x bager, 1x nakladiak, 1x zeriav )) dnes sa fakt cinili
posledný komentár: 28. 11. 2025 o 1:20
posledný komentár: 27. 10. 2025 o 20:30
-9% GHOST Square Trekking Essential bicykel, night blue/black/blue
879 €
-9%
MOC 1 079 €
-33% Sharvan City 3 speed 18 skladací bicykel, čierna/strieborná
999 €
-33%
MOC 1 489 €
-38% Sharvan City 3 speed 18 skladací bicykel, carbon/strieborná
999 €
-38%
MOC 1 609 €
-31% Sharvan City 3 speed 18 skladací bicykel, biela/čierna, poškriabaný
949 €
-31%
MOC 1 379 €
-28% Sharvan City 3 speed 18 skladací bicykel, multicam/strieborná
999 €
-28%
MOC 1 609 €
arrow_outward
Ja sa budem hádať. Podľa mňa sa vždy skoro všetko dá. Jasné, že sa nedá, keď sa nechce. Napríklad namiesto podjazdov, mohli byť nadjazdy. Alebo ten človek, ktorý to navrhoval o tom nevedel, že je tam Šursky kanál? A voda tam stojí, aj keď kanál nie je vyliaty. Čiže tam vôbec nebolo riešené odvádzanie vody, napríklad do toho Šúrskeho kanála. Ale ako som písal vyššie. Čo vlastne chceme? Buďme radi, že sa niečo vôbec urobilo...
Inak zo Slovenska ma napadne hneď 10 podobných príkladov ako sa NEDÁ (každému normálnemu človeku sa pri tom zastaví rozum). Ako prvý uvediem, keď sa raz pýtali, že prečo sú kanály v Bratislave na ceste tak, že autá musia kolesami chodiť priamo po nich. Tiež bola odpoveď, že sa to inak nedá spraviť. Tak keď sa nedá, tak sa nedá a basta...
A ako príklad uvediem keď sa nedá, ale musí sa spraviť. V Pezinku ten nadjazd. Museli to spraviť kvôli vlakom, aby mohli chodiť 160km/h. Spravili ho ako spravili, ale aspoň poriešili, že je vyhrievaný a tak tam zime nie je ľad. Inak by bol určite neprejazdný. Takže sú príklady, keď sa chce (keď sa musí), tak sa dá.
na predoslej stranke som daval schemu: https://www.mtbiker.sk/forum/post1647992.html#p1647992
bude tam prepojenie bez nutnosti ist cez podjazd
luky64: A čo tak spraviť zopár drenáži, ktoré by tu vodu odviedli do toho šúru a nespoliehať sa iba na gravitáciu a že roboši to možno vybetónovali dostatočne krivo, že to samé odtečie? Si vôbec uvedomuješ, že na toto existoval nejaký projekt, ktorý musel niekto schváliť? A že to stalo XX peňazí, ale že sa na tom niekto asi zase nabalil lebo ušetril? Veď vôbec nevadí, že zopár dní sa to nedá používať? Veď sme na Slovensku? Tu to tí blbci vydržia, tak ako všetko a vždy. Veď tak sa presne odrbáva X ďalších vecí a preto je tu tak ako je. Veď ale tebe to nevadí a vlastne je to všetko vždy OK.
- Díky za vyčerpávajúce vysvetlenie.
- Na Valla nenadávam, veď za neho sa tá Vajnorská ani neopravovala (to ale neznamená, že sa mi aj páči všetko čo robí a hlavne by ju mal dať už opraviť).
- Sorry, ale s tými dierami sa musím hádať. Keďže mám aj športové auto, tak tie jamy asi cítim inak. Hneď prvý problém je hneď ako odbočíš za Zlatými na Vajnorskú. Hneď tá prvá svetelná. Tam sú také kopce, že niekedy už len dúfam, aby som neostal na podvozku. Ok to nie je kanál. Tak potom ako pokračuješ, tak tie kanále sú otras. Ale je tam jeden "vyhlásený". Hneď za križovatkou na Jurajovom dvore. Ten je fakt "parádny". Tak keď je niečo v dezolátnom stave, tak to asi dám opraviť. Alebo na čo čakajú? Kým sa pod niekým ten kanál prepadne?
- Hanba je, že u nás nevedia ani obyčajné čiary normálne nakresliť. Začne pršať a zmiznú cesty. Bola o tom aj reportáž na STV, ako na tom kradnú. Že fakturujú a vôbec nič nekreslia. To je v pohode? Ich výhovorka je, že sú cesty prehnane využívané. Panebože a v ktorom veľkom meste nie sú? Trápne.
- A nebavíme sa tu o nejakej dedine v hornej dolnej (kde im inak tiež prajem normálne cesty), ale o hlavnom meste. Mne to príde fakt smutné, mať také cesty v hlavnom meste.
- No a dúfam, že tú električku stihnú
- napísal som dôvody, prečo sa teraz určite
Vajnorská opravovať nebude, je rozkopaná polka BA, ľudia by ho zožrali proste, máme tu koronu a predpokladaný výpadok na daniach možno až 50 miliónov, čo predstavuje 10% rozpočtu mesta. DPB BA musel zrušiť nákup nových vozidiel kvôli korone, keďže očakávajú o 10-20 miliónov menšie príjmy. Proste v dohľadnej dobe to asi nebude. Žiaľ.
- mall som Saxo VTS upravené na slalom, znížený podvozok, najtvrdšie Powerflexi, športové tlmiče ako daily auto. Nie je to Ferrari, ale bolo na ňom cítiť všetko. Viem, o čom hovoríš.
- tiež sa sťažujem na stav našich ciest. Len sme pri tom, že tam už treba normálnu opravu, nie len výmenu povrchu. Tam už je poškodená nosná časť vozovky. Je to drahšie, oprava trvá dlhšie. A sme znova pri peniazoch a tom, na čo má úradník gule, či odstaví ten 1 smer na 2-6 mesiacov, aby mohla riadne prebehnúť oprava.
- tu zlyháva kontrola zo strany mesta a je tu jeden problém. Typ farby určuje zákon. Ten už žiaľ neurčuje pomer s ktorým sa má riediť. Niekto to bude riediť 1:1, niekto 1:50. Zákon neporušili. Samozrejme pred striekaním farby treba povrch očistiť, čo sa nie vždy deje. Za niečo môže mesto, že nekontrolovalo, za niečo žiaľ nie.
- BA je dlhodobo podfinancovaná. Chýba zákon o financovaní hlavného mesta. BA má oficiálne 440 000 obyvateľov, cez pracovný týždeň sa tu denne pohybuje podľa prieskumov 800-900 tisíc ľudí. Plus je tu obrovské množstvo úradov, ministerstiev, ktoré sú oslobodené od daní mestu a tie chýbajú. Tento problém je na dlhú a inú tému, ale zase ide v konečnom zmysle o peniaze. BA má vzhľadom k svojej veľkosti a počtu ľudí, nižší rozpočet na obyvateľa ako Košice, Trnava a podobne. Mesto prispieva ročne cca 55 miliónmi € na fungovanie MHD.
- sú veci, ktoré sa dajú robiť lepšie. Ale žiaľ zanedbanie 30 rokov údržby sa prejavuje. Napríklad v Prahe každú noc čistia koľajnice električky. Teda koľajnice vydržia viac, menej sa opotrebúvajú a viac vydržia aj podvozky električiek. Tu sa čistia koľajnice tak na jar. Ďalšou vecou je to, kto rozhoduje o opravách. Dlhé roky to mala na starosti osoba, čo bola vyučený kuchár/čašník. Čo on vie vôbec o tom, čo treba a ako treba opravovať? Pikoška ohľadom výmeny povrchu na Pražskej, keď o tom on rozhodoval. Požiadavky boli, že môže sa odfrezovať max 25m dlhý pás a ten nahradiť novým asfaltom a musí byť aspoň 1 pruh v každom smere voľný. Lebo čo by povedali ľudia. Týmto systémom sa Pražská opravovala skoro rok. Celé zle, keďže každých 25m bol vlastne spoj medzi asfaltami a jasne, že rýchlo sa to rozpadlo. Jedna firma chcela, čo bola v súťaži mesta o zákazku, že odstaví sa 1 smer, všetky pruhy. V piatok večer o 16tej sa uzavrie jeden pruh, nanosí sa tam technika, večer o 18tej sa celý smer uzavrie. Do 22hej v piatok stíhajú odfrezovať celý povrch. V noci sa to vyčistí, autá to pozametajú. Ráno o 6:00 nabehnú roboši, zhodnotí sa stav podkladu, spravia sa prípadné opravy a okolo obeda sa môže začať asfaltovať. Do polnoci úplne v pohode, tie stroje nie sú hlučnejšie ako bežný autobus. V nedeľu večer sa nastrieka vodorovné značenie a v pondelok ráno o 6:00 je to prístupné verejnosti. V konečnom dôsledku by to bolo lacnejšie a kvalitnejšie spravené. Žiaľ úrad videl len to, že chce zavrieť 1 smer na Pražskej a boli celý pokakaný to povoliť, že čo na to ľudia. Keby to povolili, za 2 víkendy je spravená celá Pražská a ľudia no 2 týždne zabudnú na to, že sa niečo robilo. Takto to trvalo rok, keď sa to robilo kúsok po kúsku a obyvatelia nadávali. Utrpela aj kvalita samotnej cesty, keďže je lepšie natiahnuť súvislý pás a minimom spojov (len začiatok a koniec plus okraje pri chodníku a v strede cesty) a aj to bolo drahšie, keďže zakaždým bolo potrebné doviesť techniku.
- zvyšok by som asi riešil v inom vlakne, lebo už celý príspevok nie je o cyklotrasách.
luky64: A čo tak spraviť zopár drenáži, ktoré by tu vodu odviedli do toho šúru a nespoliehať sa iba na gravitáciu a že roboši to možno vybetónovali dostatočne krivo, že to samé odtečie? Si vôbec uvedomuješ, že na toto existoval nejaký projekt, ktorý musel niekto schváliť? A že to stalo XX peňazí, ale že sa na tom niekto asi zase nabalil lebo ušetril? Veď vôbec nevadí, že zopár dní sa to nedá používať? Veď sme na Slovensku? Tu to tí blbci vydržia, tak ako všetko a vždy. Veď tak sa presne odrbáva X ďalších vecí a preto je tu tak ako je. Veď ale tebe to nevadí a vlastne je to všetko vždy OK.
exit2
v niektorých veciach máš pravdu, ale to je mimo témy...
k tej Jurave... tak najprv nadjazdy, teraz už drenáže...aké drenáže? odkiaľ a kam by mali ísť tie drenáže? priznám sa nerozumiem tvojej predstave...uvedom si že ten cyklochodník ide po hrádzi a v tých podjazdoch je zvedený fakticky do koryta Šúrskeho kanála...ako to mali spraviť? veď ten cyklochodník je tam len dorobený, nikto v minulosti neplánoval že tam niekedy budú chodiť cyklisti, osobne si myslím že v tomto prípade, ak sa bavíme o tých zaplavených podjazdoch je to urobené tak ako sa to najlepšie, vzhľadom na okolnosti dalo.. čo mali spraviť drenáž do hrádze nech to zaplaví okolité polia?
že ľudia spokojný zo všetkým...nemám ružové okuliare, ale zase zachovajme si kúsok zdravého úsudku, nikto nehovorí aby sme sa uspokojili zo všetkým, ale naopak nepoďme do opačného extrému a nadávajme principiálne bez rozmyslu úplne na všetko...na príprave Juravy robili aj slušný ľudia, ktorí nič neukradli , a ani sa nenabalili, takže ich netreba hneď hádzať do jedného vreca s vagabundami, ktorí tu v rôznych oblastiach naozaj parazitujú, ale to je už iná téma...
keby tak jeden zaplavený zaplavený cyklochodník bol najväčšou tragédiou slovenska...takže buďme aj trochu pozitívny a užívajme si...