Bezdušové systémy - MTB # MTB # plášte # bezdušové plášte # poradenstvo # kompatibilita # defekt # tmel # technické otázky

+760

+762

🔥

Steju • 11. 1. 2009 o 23:59

🔥

+760

+762

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu.

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre?

* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?

)

discuss...

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 121)

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

lto • 17. 7. 2014 o 13:42

A mlieko nie je + na vahe ? Ci si daval len na zatmelenie okolo rafku ?

0 0

GaliPet • 17. 7. 2014 o 13:53

Nááá, nech dobre slúžia. (20 000 km neviem čo je defekt.)

2 0

zihadlo 5 • 17. 7. 2014 o 14:18

paska s dušou bola 145g- mlieko 50ml+ventil+ notubes paska =75g

0 0

lto • 17. 7. 2014 o 14:20

Aha, jasne .. tieto priamociarke rafky su uz fajn, tam kde treba este gumovu pasku, tak je to +50g dalsich.

0 0

Jezus • 17. 7. 2014 o 14:37

No ale potom to znamena, ze rozdiel na jednom kolese je -70 gramov a nie -170 gramov. Rafiky ani plaste sa do toho ratat nedaju ak to ma byt o porovnani dusovy vs. bezdusovy system.

0 0

lto • 17. 7. 2014 o 14:42

To ano, ale zihadlo to nemyslel tak, ze usetril na bezdusiach, aleze celkovo usetril

0 0

large • 17. 7. 2014 o 14:49

takze len take male zistenia. plast maxxis higroller a rafik wtb trail, paska notubes -vydrzalo 2roky obcas som dolial notubes cez ventil. zadne koleso prerabane 3x hlavne kvoli plastom conti gravity prederavili sa ci hodili bublinu a nejako zostarli. a plaste kenda nevegal rafiky ztr crest -predne koleso drzi 2roky zadne zacalo sfukovat aj ked sa prida tmel pricinu neviem nikde nebuble ani nic podobne, ale k veci niekto v BA nechce predat notubes tmel?:D nechce sa mi objednavat len 1flaska od matusa

0 0

milos21 • 17. 7. 2014 o 15:17

paska s dušou bola 145g- mlieko 50ml+ventil+ notubes paska =75g

Nedal si toho mlieka málo? Ja som na začiatku napustil 100ml (možno ja som dal veľa, ale keď v návode písali na XC 60-120ml

). Inak u mňa bol rozdiel duše vs. bezduše +/- 0g, ale bezduše nie sú o hmotnosti. A na Čergove sa aj prvýkrát osvedčili, kde som prešiel po nejakom tŕní, len som dofúkal a pokračoval ďalej a diera drží aj tlaky 3atm čo mám na cesty. Hoci je asi pravda, že takú malú dierku zalepí aj zlý tmel

0 0

Jezus • 17. 7. 2014 o 15:42

50 ml je malo, to je skor na doliatie. Pri prvom nahodeni je dobre dat aspon tych 80 - 90 ml.

0 0

GaliPet • 17. 7. 2014 o 16:08

Nová guma je pórovitá a upchatie pórov ako aj "zámku" sa spotrebuje istá časť množstva mlieka. Na prvý krát treba dať tak o pätinku viacej ako odporúča výrobca.

0 0

javo89 • 17. 7. 2014 o 22:53

Mozno blba otazka ale ake su dalsie vyhody okrem toho ze zatmelia defekt? Je to virazne citit v jazdnosti , ide sa lepsie ci ??

0 0

Strenki • 17. 7. 2014 o 23:11

Mozno blba otazka ale ake su dalsie vyhody okrem toho ze zatmelia defekt? Je to virazne citit v jazdnosti , ide sa lepsie ci ??

mozes mat nizsi tlak > lepsia trakcia (aj lepsie do kopca, aj lepsie v zakrute drzi aj lepsie brzdi)
su ludia, co rozdiel nevidia (co je sebaklam, lebo s dusami som jazdil 2,5 a teraz 2 bar a cisla neodzubes)
profici jazdia aj mensie tlaky (ale maju aj menej kil hejze)
no tak ale su ludia, co nevidia rozdiel medzi 50e TN monitorom a poriadnym IPS za 250+ vsakze
s dalsimi vyhodami mi pomozte ostatni. ja idem spat

0 0

zihadlo 5 • 18. 7. 2014 o 6:53

no neviem , o tlaku to nieje, stale fukam , 2,5 lebo pri 2ke už mam pocit že bike v rýchlosti pláva.... včera som sa len večer previezol po meste na pivo, kolesa sa z lahkostou roztáčajú.. celkovo živší pocit aj na riadení... hlavne nech neriešim trne a male dierky ktore boli najčastejším defektom. dnes idem na 4h výjazd na Baske tak preverímna 10km zjazde do Poruby, ako je to s trakciou

0 0

andrej25 • 18. 7. 2014 o 7:46

Mozno blba otazka ale ake su dalsie vyhody okrem toho ze zatmelia defekt? Je to virazne citit v jazdnosti , ide sa lepsie ci ??

pre mna je jazdenie bez defektu viac ako dostatocny dovod na bezdusaky

0 0

lto • 18. 7. 2014 o 8:17

milos21:
Keby bezdusaky neboli o hmotnosti, tak nikto nebude vozit konvertovane plaste

Ked som zacal pouzivat bezdusaky pred 10 rokmi, tak hmotnostny rozdiel bol min. 150g v neprospech UST /bez mlieka podotykam/, to by som si pozrel, kolko chrtov z fora obetovali hmotnost za vyhodu znizenia defektov

(samozrejme aj vtedy to ludia prave preto jazdili, ja ale nie) To je to podobne ako pouzivanie Rocket Ronu a inych papierov. Keby vazili o 100g viac, nekupil by ich ani pes, potom si ludia nahovaraju, ze vyborne drzia a pod. (samozrejme, tym nechcem povedat, ze je to zly plast, len ma svoje obmedzenia a pre lahkych jazdcov je to ine ako pre beznu populaciu). Na 29" kolesach uz ine ako bezdusaky by som ale neuvazoval.
javo89 :
Inak pri pouziti bezdusakoch sa usetri valivy odpor duse (snad okrem pripadu pouzitia latexovej), trosku sa zvacsi objem vzduchu, takze o nieco malinko sa moze menej fukat, neda sa seknut dusa (kedze tam nie je), zato sa da ale seknut plast (ak je papierovy), s tesniacim tmelom sa ziska schopnost odolavat roznym nepredvidanym prepichnutiam plastu na behuni, zhorsi sa o nieco pripadna nutnost opravy defektu plasta. Jazdne vlastnosti sami o sebe sa urcite nemenia, citit to bude mozno ak clovek prejde z 200g obycajnej duse, kedze mu vyraznejsie klesne tlak a valivy odpor. Bezdusaky ale nie je mozne vozit na prilis nizkom tlaku, pretoze sa budu vyzliekat v zatacke, ale tento problem je skor pri DH. 1bar to pri beznom vozeni zvladne na 2.4", co je inak v terene na jazdne vlastnosti citit velmi silne a s obycajnou dusou to uz nejde jazdit. Mlieko ale neudrzi trosku vacsiu dieru pri velkom tlaku (2.5 baru a viac).

3 0

Tomino115 • 18. 7. 2014 o 8:50

No Tubes Crest 29"+ Rubena Charybdis+ tmel No Tubes = fajn nahadzovanie.

0 0

chrinik • 18. 7. 2014 o 9:11

jazdne vlastnosti sa prave ze menia! lebo nie je trenie medzi plastom a dusou takze plast lepsie kopiruje nerovnosti. inak pekne zhrnutie

0 0

Bfriend • 18. 7. 2014 o 9:36

50 ml je malo, to je skor na doliatie. Pri prvom nahodeni je dobre dat aspon tych 80 - 90 ml.

Počiatočný objem mlieka nie je taký jednoznačný, dosť záleží aký plášť nahadzuješ. Ak je plášť odľahčený - rozumej ako sitko - je potrebný väčší objem cca 80-100ml, ale ak je však plášť schopný udržať tlak aj bez mlieka tak 50ml je akurát. Tiež je rozdiel či je to klasický plášť, alebo s UST pätkou (TLR), pretože obyčajná pätka neudrží na úvod toľko ako TLR. Ja osobne nahadzujem všetky plášte najprv bez mlieka, nafúkam na cca 3bary a až potom keď sa plášť dobre usadí cez ventil nalejem mlieko, takto nemusíš dávať extra množstvo navyše o ktoré prídeš pri nahadzovaní a je to podstatne čistejšia robota. Taktiež ak pri nahodení na sucho zistíš, že v plášti je niekde malá dierka cez ktorú pomerne dosť uniká vzduch tak ju vieš opraviť ešte predtým ako dáš mlieko a tým sa vyvarovať tomu, že ti podstatná časť mlieka vytečie.

Čo sa týka výhod, tiež si myslím že najpodstatnejšou výhodou je zmena jazdných vlastností a nie primárne hmotnostná úspora. Bezdušák jednoducho lepšie odvaľuje, má lepšiu trakciu či pri zábere, alebo brzdení. Možnosť zníženia tlaku je tiež veľkou výhodou, pretože sa ešte znásobia hore uvedené vlastnosti. Tým, že plášť je bez duše a má nižší tlak sa ešte vylepší trakcia a taktiež valivý odpor, pretože mäkší a flexibilnejší plášť ľahšie kopíruje terén a tým lepšie odvaľuje, ja tomu hovorím, že plášť po teréne "pláva", nemyslím tým, že pláva celé koleso ako keď máš defekt čo znižuje ovládanie bicykla, ale to, že plášť krásne kopíruje drobné nerovnosti a nie sa do nich zbytočne zarýva a tým odvaľovanie spomaľuje. To či je koleso s dušou, alebo bez duše je rozhodne cítiť na jazdných vlastnostiach, ak samozrejme nejazdíte bezdušák nafúkaný na max tlak (toho potom ani nemusíte mať). Rozdiel je ešte výraznejší na pevnom bicykli, ale jasne to cítiť aj na fulíku. Je citeľný rozdiel medzi plášťom s dušou a bezdušákom oboje nafúkané napr. na 2,5 a to nehovorím ak bezdušák ešte podfúknete na 2-2.2, čo dokáže skľudniť aj fulíka nie to ešte pevný bike - pretože jednoducho získate navyše cca 3-4cm pruženia citlivého na tie najjemnejšie nerovnosti a to nehovorím o lepšom spracovaní nárazov na skalách či koreňoch, kde tvrdý plášť skáče ako divá koza, kdežto bezdušák to pekne spracuje a zbytočne nekope.

4 0

Ferisko • 18. 7. 2014 o 10:28

Ja berem bezdusaky hlavne ako vymenu casu:
Miesto toho aby som investoval cas niekde v terene na opravu defektov, tak musim investovat trochu viac casu a usilia doma pri udrzbe ked nahadzujem plaste. Samozrejme aj s bezdusakom sa da dostat defekt, ale tie bezne male ako diery od trnov a precvaknutia uplne vymiznu. Akurat ak niekto casto nejazdi resp. ma bicykel na ktorom casto nejazdi tak sa to nehodi. Lebo ked tie kolesa vzdy 3 mesiace stoja medzi jazdami tak clovek akurat meni tmel do blba

Inak cerstva skusenost:
e*thirteen TRS+ kolesa + zlta notubes paska + 27.5x2.4 Conti Trail King Protection: nahodene bez problemov pumpou doma. Drzia 60psi v pohode. Akurat som este zvedavy ci patky budu drzat ked ich spustim na 25psi (p) a 28psi (z).