Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Bezdušové systémy - MTB # MTB # plášte # bezdušové plášte # poradenstvo # kompatibilita # defekt # tmel # technické otázky

+763

+765

🔥

Steju • 11. 1. 2009 o 23:59

🔥

+763

+765

tak viem ze sa to tu uz kde-tade preberalo ale bolo by dobre mat to pokope a nenasiel som ziadnu taku temu.

zaujimaju ma hlavne vyhody a nevyhody UST vs DT swiss riesenia (ale kludne tu rozoberajte aj ine)

takze, ak vsetko dobre chapem...
UST = UST rafik + UST plast + UST ventil
DT = DT rafik + DT tubelesskit + normalny plast*

chapem dobre?

* - k tomu dt tubeless kitu pisu ze len UST plaste ale niekde som tu cital ze aj normalne.. nedefektuje to potom velmi?

+ v DT kite je nejaky maglajz co plast pri defekte lepi, je nieco podobne aj pri UST alebo to tam netreba kvoli hrubke plastov? (a aku uspesnost ma ten maglajz ?

)

discuss...

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (13 134)

Počet na stranu:

13131 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 53 54 55 56 57 … 657

Najnovšie komentáre Najlepšie komentáre

GaliPet • 21. 3. 2013 o 14:59

Len si spätne pozri, na akú otázku som reagoval. Neprekrúcaj, že kto si prispôsobuje realitu.
Reakciu a aj slovnú formuláciu, že píšem "blbosti" by som neočakával práve od moderátora...

0 0

root • 21. 3. 2013 o 15:00

Ku tomuto len tolko

post490815.html#p490815

post491358.html#p491358

post492689.html#p492689

0 0

Jezus • 21. 3. 2013 o 18:01

Ale GaliPe54 ma aj tak pravdu!

0 0

coloc • 25. 3. 2013 o 9:42

Tak od soboty mám už aj ja bezdušové pneu. Píšem to sem preto, že ak by mal niekto kombináciu Alexrims EN24 + Schwalbe RoRo Performance tak to ide v pohode. Použil som ventilky CaffeLatex + ráfik som omotal 4 vrstvami obyčajnej PVC izolačky 25mm. Najskôr som to vyskúšal na "sucho"

, nafúkať to išlo v pohode ale iba na pumpe, doma s ***** vôbec. Nafúkané to vydržalo asi 1 hodinu. Na radu PatrikaL (ešte raz Ď.

) som potom objednal tmel No Tubes a v sobotu som to nahodil na "mokro" s tmelom. Nalial som to cez medzeru (vytiahol som časť jednej strany plášťa) nasadil späť a nafúkal na pumpe. Potom som to pootáčal, pokýval... viackrát a zatial drží bez straty tlaku.

0 0

Marinada • 25. 3. 2013 o 14:59

Zaujimalo by ma aka je realna hmotnostna uspora voci plastom + dusa. Teraz mam uplne bezne duse s AV. Plaste aj rafy by som nemenil, len by som presiel na bezdusovy system, cize paska + tmel + ventil. Aka je realita, oplati sa to?

0 0

andrej25 • 25. 3. 2013 o 15:05

uspora hmotnosti nakoniec vobec nemusi byt, hlavne ak je prvorada spolahlivost - pouzitie UST plastov
napr: Race king supersonic 2.2 470g, RK UST 2.2 700g

0 0

Marinada • 25. 3. 2013 o 15:08

Nemyslim UST praveze ale konverziu klasickeho rafu a plasta na bezdusovy system.

0 0

andrej25 • 25. 3. 2013 o 15:16

nepremyslena uspora hmotnosti = mozne problemy (vlastna skusenost, daju sa pouzit aj lahucke plaste, ale mne to teda dlho nevydrzalo, ked som dal ust, tak cela sezona bez problemov)

0 0

lapaloma • 25. 3. 2013 o 15:25

marinada ... ty vlastne chceš vedieť koľko váži potrebné množstvo tmelu

ale povedal by som že hlavná úspora je o pomalých defektoch a povedzme nižšom výdaji energie na šlapanie pre lepšiu prácu plášťa.

0 0

Marinada • 25. 3. 2013 o 15:27

Tak nejak. Neviem kolko vazia bezne duse, vraj cca 200g a teda ci to za to stoji kedze daco vazi aj tmel a paska.

0 0

66peter • 25. 3. 2013 o 15:31

Tak ak píše Lapoma, ide hlavne o jazdné vlastnosti a k pomalým defektom by som ešte pridal hadie kusnutia.

0 0

Marinada • 25. 3. 2013 o 15:33

No a ako je to s tou pracou plasta.

0 0

66peter • 25. 3. 2013 o 15:41

Už to tu bolo x krát, ale čo pre teba neurobím .

To že ti nehrozí štiknúť dušu /lebo ju nemáš/, môžeš jazdiť nižšie tlaky a tým pádom pneu kladie menší odpor pri jazde po nerovnostiach a aj plášť lepšie sedí.Rovnako aj reakcia na zmeny smeru je rýchlejšia.

0 0

Marinada • 25. 3. 2013 o 15:49

Nemal som chut prechadzat desiatky stran teraz a hladat, takze diky

0 0

lapaloma • 25. 3. 2013 o 15:54

ja len že to platí aj pri tom istom tlaku nie len pri nižšom, jednoducho dve gumy na sebe robia niečo iné ako len jedna

0 0

Dano5 • 25. 3. 2013 o 18:07

tak ja ešte doplním,že váhová úspora na jednom kolese môže byť cca 100 gramov na obvode,kde je rotačná hmotnosť skutočne aj cítiť (platí vtedy,ak namiesto 200 gr. duše dáš cca 1 dcl tmelu=100 gramov,uetriť sa dá aj viac,dáš napr: len 0,5 dcl tmelu )

0 0

palo1707 • 25. 3. 2013 o 18:15

aj odpor pri odvalovaní sa zmenší, nakoľko nedochádza k treniu duše vo vnútri plášťa. Navyše pri nižšej rýchlosti je toto cítiť ešte viac, nakoľko tmel sa v plášti prelieva, a nevytvára odpor. Koleso aj lepšie reaguje na zmeny smeru.

0 0

Marinada • 25. 3. 2013 o 18:21

Zatial to znie lakavo

0 0

coloc • 26. 3. 2013 o 7:21

Ja som to odvážil pred aj po a úspora hmotnosti je 82g na prednom, resp. 80g na zadnom.

0 0

Marinada • 31. 3. 2013 o 20:56

Jedna vec je skoda. Ze treba kompresor, popripane bombicky na rychle nahustenie. Inac to nenafukam. Vravim tu o konverzii, nie o original bezdusovom systeme.

http://www.youtube.com/watch?v=anG1CGWFixI

http://www.youtube.com/watch?v=IQX3CciWsSg