Feed Fórum Kalendár Aktivity Fotky Cyklotrasy

Galéria našich áut # recenzie # skúsenosti # poradenstvo # rady # diskusia # nákup # kvalita

+672

+674

🔥

saldi • 14. 12. 2007 o 23:23

🔥

+672

+674

Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (18 647)

Počet na stranu:

18647 príspevkov

Ďalšia strana

1 … 164 165 166 167 168 … 933

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Jezus • 29. 1. 2015 o 12:56

To bolo rypnutie, ale skoda vysvetlovat...

A pisal, ze ho ten kamarat nikdy nevytacal kym sa nezohrial, nie ze ho nikdy nevytacal. Takze citat pozornejsie by si mal asi Ty.

0 0

delarosa • 29. 1. 2015 o 13:07

tak sa vyhybaj rypnutiam, si tu moderator, mohol by si sa povzniest a udrziavat urcitu uroven.

Ak mal za 5 rokov 45000km, to znamena, ze robil kratke trate. A ak jazdil na prinizkych otackach tak to vytocenie sem tam mu uz nepomoze.

0 0

CraObs • 29. 1. 2015 o 13:12

alebo jazdil do práce autobusom a autom len v nedelu do kostola alebo na výlety

0 0

Srsen • 29. 1. 2015 o 13:21

Tažký život moderátora ...
P.S. aj mod je len človek

0 0

Anonym • 29. 1. 2015 o 13:39

to si mnohí myslia ako si svoje autíčko šetria, keď s nim jazdia raz za týždeň do kostola a to ešte viac ako štvrť plynu nepridajú a ono hneď za chvíľu zhnitý výfuk a všetky vyššie spomínané komplikácie, pritom auto nemá takmer nič najazdené... ono tomu treba so zdravým rozumom občas stupiť, keď už je motor v prevádzkovej teplote.

1 0

CraObs • 29. 1. 2015 o 13:47

+ ludia menia olej podla kilometrov, takže drbnú longlife a kludne menia raz za 3-4 roky

2 0

Jezus • 29. 1. 2015 o 13:50

Ono tak väcsina jazdi vyslovene kvoli spotrebe a o zakarbonovani, zatuhnuti lopatiek na VGT a upchavani DPF ani netusia. Btw. dost ludi v mojom okoli riesi hladinu oleja az ked im zasvieti kontrolka a na servis/vymenu oleja ide az ked im to oznami palubny pocitac, teda v dnesnych casoch po 30k km. A potom kupuj jazdenku v dobrej viere, ze sa o to majitel svedomito staral...

0 0

Pietro_SK • 29. 1. 2015 o 14:10

a potom su borci, co motor sice najprv zahreju, potom tomu nakladaju, zastavia a hned vypnu motor... z toho ma turbo tiez radost k zblazneniu

0 0

Tesak • 29. 1. 2015 o 19:33

nechat trochu turbo vychladnut je treba hlavne na dialnici ..... dojdes na odpocivadlo/pumpu a ked si ho predtym hnal, treba mu dat "minutku" vydychnut

0 0

moriturite • 29. 1. 2015 o 19:53

to su take vseobecne dristy. mas uz teraz predsa turbomotory, ktore su aj po vypnuti stale dochladzovane vodou.

0 0

Turbi • 29. 1. 2015 o 19:57

Furt vam nerozumiem. Pojmy, hnat, nakladat a podobne. Co to znamena hnat po dialnici? Pytam sa preto lebo chodim podla predpisov cize 130 a teda neviem ci podla vasich definicii mam akoze na pumpe nechat bezat motor ci co.

A teda nikdy to nerobim a podla tunajsich expertov co najazdia miliony na naftakoch uz mam pocit ze vsetko robim zle.

1 0

Tesak • 29. 1. 2015 o 20:03

Turbi nic nerobis zle

..... 130 je v poho a ked ides ustalenou rychlostou ako pises, turbo je relativne v klude...... a samozrejme ked ides na pumpu ako clovek (spomalis, ides bez plynu) tak mozes vypnut motor hned uplne v pohode.....

0 0

Tesak • 29. 1. 2015 o 20:06

este aby som sa vratil k tomu kamosovi s tym pokazenym turbom... on mu nikdy nepridal viac jak 1500 otacok kym sa nezohrial.... a presne jak to tu niekto spominal, karbon to turbo zlikvidoval

0 0

Turbi • 29. 1. 2015 o 20:10

Tak som uz teda pokojny.

Tempomat je moj kamarat.

A teda rano na studeno mam chodit viac ako na 1300 otacok?

0 0

delarosa • 29. 1. 2015 o 20:21

1300 otacok nie su pracovne otacky motora. Tym davas zabrat nielen motoru ale aj dvojhmotaku, ktory v tych otackach musi mat radost tlmit tie otrasy.. Inak ak pri 130km/h je turbo pekne roztocene a samozrejme ho treba nechat v klude dochladit. Nevravim, ze minutu stat ale tak chvilku proste. A tych aut s vodnym chladenim na turbe je ako safranu, ,na to by som nevsadzal..

1 0

Tesak • 29. 1. 2015 o 20:23

ja chodim a este ani jeden moj TDI motor na nenakopal

ale nie ovela.... nepoviem ti to presne ale nez prejdem na koniec dediny (2km asi) tak idem na trojke tych 55kmh.... potom po dalsiu dedinu cca 80 niekedy aj na stvorke a tu ked prejdem, potom uz normalne 90-100
zase, kazde auto sa inak zohrieva.... jak som pisal, Passat B6, 1,9 TDI ked som mu trochu nepridal, z Castej do Pezinka sa nezohrial ani na 60°.... zasa Alteu mam zohriatu na 7-8 km v tychto teplotach ..... a o nic ine nejde pri tom pridavani.... len dostat motor cim skorej na pracovnu teplotu
alebo teplovodny bufik jak maju napr. Sharany, Alhambry

0 0

matko001 • 29. 1. 2015 o 20:27

Alebo moj Galaxy - kym oskrabem skla, tak uz mi kuri a je predohriaty.

0 0

JoKo • 29. 1. 2015 o 20:44

K téme 130 kmh, diaľnica, turbo,..
Asi naozaj netreba postáť na voľnobeh minútu niekde na pumpe. Stačí 500 metrov pred odbočkou vyhodiť rýchlosť, na voľnobeh "doplachtiť" k odbočke a potom či už k stojanu, alebo ku krčme. Motoru všeobecne však asi prospeje, ak v letných horúčavách sa na chvíľu postojí s voľnobehom, aspoň pokiaľ termostat nevypne ventilátor. A auto nemusí mať ani turbo.

Asi je rozdiel točiť 2500 otáčok pri spotrebe 8 litrov a ísť 130 na dialnici, alebo točiť 3500 otáčok na nižšom stupni v dlhom tiahlom stúpaní pri okamžitej spotreba 12-14 litrov (viac paliva, viac spalín, vyššie otáčky turba).

Všetko treba brať do úvahy, nedá sa generalizovať.

0 0

Turbi • 29. 1. 2015 o 21:16

A co to este vrci ked vypnem motor? Vyzera to ako nejaky ventilator, auto si proste zije aj po vypnuti svojim zivotom.

Chlapci mne musite vsetko pekne po lopate vysvetlit, ja k autam nemam vztah, pre mna je len dolezite aby ma ta krabica niekde nenechala v stichu.

0 0

JoKo • 29. 1. 2015 o 21:49

To je práve ventilátor pred (za) chladičom. Vypne sa, až teplota chladiacej kvapaliny klesne do normálnych hodnôt. Mne sa to stáva, keď idem 1,5 km na chalupu po rozbitej šotolinovej ceste do mierneho stupania, väčšinou na jednotku, občas na dvojku. Nápor vzduchu nechladí, takže musí pomôcť ventilátor. A v tom prípade počkám, že sa ventilátor dotočí a až potom vypnem zapaľovanie...

Totiž kedysi na starých škodovkách boli poruchové termostaty a tak sa stavalo, že ventilátor sa točil až do zdochnutia batérie.Amatérsky sa pridávali kontrolky na palubnú dosku - to pre tých slabšie počujúcich. Nejako si to pamätám a tak teraz keď počujem ventilátor, radšej počkám kým sa nevypne.