+66
+68
exot •
6. 5. 2019 o 3:25
🔥
+66
+68
+66
+68
Smutne zíram, že vyše 40 ľudí v lietadle uhorelo a vidím, že pár sa zachránilo aj s príručnou batožinou. Doteraz som si myslel, že v prípade emergency landing by som príručnú na palube nenechal ani bohovi. Odteraz som za to, aby bol trestný čin čokoľvek niesť von z havarovaného lietadla.
Zobraziť celý text
Diskusia (280)
Podobné témy
posledný komentár: 8. 10. 2025 o 10:00
arrow_outward
Viacero profi pilotov sa už vyjadrilo (navrhovalo), že priehradky na príručnú batožinu by sa mali dať centrálne zamknúť. Hrabať sa v nich pri evakuácii lietadla by mal byť trestný čin. Lepšie riešenie by bolo, keby ľudia vedeli, že s tým budú lomcovať nadarmo, ale stále by sa asi našli šialenci, čo by blokovali uličku pri pokuse dostať sa k svojej batožine.
Inak už vyvrátili tvrdenie, že lietadlo bolo v plameňoch pred pristátím. Skôr to vyzerá, že S100SJ má tendenciu k prerazeniu nádrží pri tvrdom pristátí, čo ukazuje aj tento stroj z októbra v Jakutsku:
Boeing a Airbus majú filozofiu takú, že pri prekročení medzných síl by sa mal podovozok (ale napr. aj pylóny motorov) odtrhnúť bez poškodenia ďalších štruktúr.
V tomto prípade to vyzerá na pristátie preťaženého stroja s veľkou energiou, pri prvom náraze došlo k prerazeniu nádrží a okamžite začalo horieť, nasledoval dlhý bounce.
https://twitter.com/KFM936/status/1125124009597788160
Prvé požiarne auto bolo na mieste 1:31 po zastavení stroja, 1:53 je posledná osoba na kĺzačke, 2:30 opúšťa pilot kokpit na lane. 3:10 ešte člen posádky lezie späť do horiaceho stroja. 3:27 po zastavení ešte niečo kĺže po sklze, 3:35 opúšťa lietadlo ten člen posádky.
Zatiaľ nie je jasné, čo dispečeri vedeli/nevedeli diskutuje sa, či squawk bol 7700 (stav núdze) alebo 7500 (únos), čo nedáva veľký zmysel.
..z toho videa z kabiny mi az mraz beha po chrbte..
Po druhom výskoku lietadlo zrýchľuje, čo vyzerá, že pilot aplikoval TOGA thrust, ale v protiklade s tým nasleduje nose down input, teraz sa špekuluje, či jeden z pilotov chcel prerušiť pristátie, kým druhý v ňom chcel za každú cenu pokračovať. Čaká sa na zverejnenie údajov z FDR a CVR.
Ešte jedna zaujímavá informácia sa objavila – časť pasažierov vraj stratila čas tým, že sa hrnuli k zadným dverám, ktoré však letuška nemohla kvôli masívnemu požiaru otvoriť a keď pochopili, že treba unikať dopredu, tak už bolo neskoro a rýchlo sa nadýchali dymu, čo vedie k strate vedomia po pár sekundách. V takých situáciách môže zachrániť život to, že človek ide štvornožky, keďže dym sa drží najprv len v horných partiách trupu.
Niekde som videl článok o tlsťochovi, čo sa aj s kufrom zachránil, že neúspešne bojoval o náhradu letenky
https://www.seznamzpravy.cz/clanek/z-letani-se-stava-spolecensky-neprijatelna-aktivita-aerolinky-se-brani-74196?seq-no=2&dop-ab-variant=7&source=article-detail
https://www.idnes.cz/cestovani/kolem-sveta/letani-letiste-dovolena-stud-z-letani-flygskam-svedsko-greta-thunbergova.A190605_480304_kolem-sveta_hig
...ale ok, vdaka im...aspon sa daju casto najst z Osla alebo Stockholmu biznis letenky za super ceny do celeho sveta...
Pointou je, ze sa tema skodliveho vplyvu leteckeho priemyslu na zivotne prostredie viac otvara a diskutuje sa o nej.
Tam kde je sa zvysuje zivotna uroven, zvysuje sa aj nadmerne vyuzivanie automobilovej/leteckej/lodnej dopravy.
Automobilova doprava ovplyvuje nase zivoty dennodenne, preto sa ta tema dostala do popredia uz davnejsie.
Suhlasim, ze vyvolavanie hanby nie je riesenim, no zaroven si myslim, ze by sa tema skodliveho vplyvu nemala zlahcovat. Obchodne cesty, ktore plati zamestnavatel, vikendove vylety na druhy koniec Europy za "babku" od nizkonakladoviek, dovolenky v dalekej exotike, na to vsetko sa lahko zvyka
Tom Hanks
ZÁZRAK V KUKURIČNISKU
Každopádne skvelý výsledok, hovorí sa, že dopré pristátie je každé, po ktorom odkráčaš po svojich.
Kapitán lietadla je vyštudovaný právnik, po niekoľkých rokoch v profesii sa rozhodol stať profesionálnym pilotom.