+66
+68
exot •
6. 5. 2019 o 3:25
🔥
+66
+68
+66
+68
Smutne zíram, že vyše 40 ľudí v lietadle uhorelo a vidím, že pár sa zachránilo aj s príručnou batožinou. Doteraz som si myslel, že v prípade emergency landing by som príručnú na palube nenechal ani bohovi. Odteraz som za to, aby bol trestný čin čokoľvek niesť von z havarovaného lietadla.
Zobraziť celý text
Podobné témy
posledný komentár: 8. 10. 2025 o 10:00
arrow_outward
Letadlo, které provozuje ázerbájdžánské aerolinky, spadly podle místní tiskové agentury Tengrinews poblíž kazašského města Aktau.
Letadlo přepravilo 67 cestujících a pět členů posádky. Zprávy naznačují, že přeživší jsou. Kazašské ministerstvo pro mimořádné situace potvrdilo, že na místě havárie vypukl požár.
Letadlo mělo původně přistát v Grozném, ale bylo přesměrováno do Machačkaly a poté do Aktau, podle tiskové kanceláře letiště Groznyj.
Ruská média uvedla, že havarované letadlo bylo Embraer E190AR. Před havárií letoun objel nad letištěm Aktau a požádal o nouzové přistání.
https://x.com/nexta_tv/status/1871817749682409574
https://x.com/AleaJactaEs666/status/1871824922118668340
08:11:50
e: AXY8243 proceeding to Baku.
08:11:58
d: AXY8243 with current heading, climb to 900 m
e: With current heading, climb to 900 m AXY8243
08:12:12
d: AXY8243 confirm, are you diverting to Baku as an alternate?
e: Confirm, we're leaving for Baku, backup AXY8243
08:12:29
d: AXY8243 First dial FL80 , and tell me if you can head straight to Pinta?
e: Dial FL80 , we'll tell you now AXY8243
08:12:48
e: AXY8243 Both GPS's are lost, we need vectoring.
d: AXY8243 Got it, right course 360.
e: Right course 360 AXY8243 Thank you.
08:14:15
d: AXY8243 dial FL150
u: Dial FL150 (inaudible) AXY8243
d: AXY8243 and increase climb
u: Increasing climb AXY8243
.....
08:16:05
u: Our controls have failed, bird strike in the cabin. Bird strike in the cabin (inaudible)
08:16:16
d: AXY8243 Got it, what kind of assistance do you need?
08:16:41
u: What's the weather like in Mineralnye Vody, please assist.
d: AXY8243 at 16 minute.
u: I don't understand
d: AXY8243 at 16 minute.
u: What at 16 minute?
d: AXY8243 repeat your message, I can't hear you well.
08:17:15
d: AXY8243 is it okay?
e: All right, proceeding to Mineralnye Vody.
d: AXY8243 copy, proceed on current heading until command.
e: Understood, proceed on current heading until command. Please, request weather Mineralnye Vody.
d: AXY8243 hold, climb to FL150 .
e: Climbing to FL150 .
08:18:29
d: AXY8243 execute left orbit.
e: Cannot execute, control is lost. Give us vectoring to Mineralnye Vody, and please give us weather Mineralnye Vody.
d: AXY8243 copy, hold. Left heading 030
e: Left heading 030
08:19:12
e: I can't maintain 150, we have increased cabin pressure
d: AXY8243 copy.
08:20:27
d: AXY8243 left heading 360
e: Left 360, my airplane is losing control.
d: AXY8243 for information weather Min-Vody: wind 120g, 6 m/s, visibility over 10 km, solid cloud cover base 180m, QNH1024hPa, band 11 in operation
e: Give us Makhachkala.
08:21:20
e: And Makhachkala.
d: AXY8243 decided to proceed to Makhachkala?
e: Yes sir, give me the weather forecast for Makhachkala.
d: AXY8243 stand by.
08:22:12
d: AXY8243 turn right course 110.
d: AXY8243 Grozny Tower.
e: On reception
d: AXY8243 turn right course 140.
08:22:57
e: Now the hydraulics have failed
08:23:03
d AXY8243 Grozny Tower.
e: On reception, we have a hydraulic failure.
d: AXY8243 roger. Can you follow the courses?
e: No, we can't. Give us a specific course, we'll go to Makhachkala.
d: AXY8243 left course 100, correction to the right course 100.
e: Right course 100. Makhachkala weather.
08:23:42
d: AXY8243 Makhachkala weather: wind 310 deg 2 m/s, visibility 3300, lower edge 750m, haze QNH1026hPa, runway in operation 32
e: Roger
08:24:26
d: AXY8243 confirm, have you declared a distress signal?
e: (Inaudible) did not understand (inaudible)
08:24:43
e: AXY8243 repeat.
d: AXY8243 is the aircraft okay?
e: The aircraft is okay.
08:24:55
e: Allow us to (inaudible)
d: AXY8243 repeat
e: (inaudible)
08:25:09
d: AXY8243 you are unintelligible, repeat your message.
e: (inaudible)
08:25:30
e: AXY8243 how was the reception? On reception
d: AXY8243 Grozny Tower receiving, we can hear you very poorly.
e: (inaudible)
08:25:47
e: AXY8243 permission to proceed at this altitude.
d: AXY8243 I do not see you on the control tower this morning, please advise your altitude.
08:26:10
E: Our altitude is 80
D: AXY8243 try to reach FL100
E: If we can.
08:27:00
D: AXY8243 Grozny Tower
E: On reception AXY8243
D: AXY8243 work Rostov Control 134.1
E: Rostov Control 134.1 AXY8243
Then the crew of the flight "Baku-Grozny" negotiated with the controller from Rostov.
https://www.idnes.cz/zpravy/zahranicni/pad-letadla-kazachstan-ruska-protivzdusna-obrana.A241226_103542_zahranicni_misl
Lietadlo azerbajdžanských aeroliniek zostrelila ruská protivzdušná obrana, potvrdili pre Reuters štyri nezávislé zdroje. Lietadlo so 67 ľuďmi na palube sa zrútilo neďaleko kazašského Aktau, najmenej 38 z nich nehodu neprežilo.
Zostrelenie stroja ruskou raketou zem-vzduch potvrdili aj azerbajdžanské vládne zdroje pre portál Euronews.
Lietadlo Embraer 190 spoločnosti AZAL smerovalo z azerbajdžanskej metropoly Baku do čečenského hlavného mesta Groznyj. Podľa aerolínií bolo na palube 67 ľudí vrátane piatich členov posádky. Z toho bolo 42 občanov Azerbajdžanu, 16 občanov Ruska, šesť občanov Kazachstanu a traja občania Kirgizska.
Pre hmlu v Groznom lietadlo presmerovali do Machačkaly, metropoly Dagestanu, ale podľa spoločnosti AZAL sa zrútilo pri pokuse o núdzové pristátie tri kilometre od Aktau.
Bezprostredne nebolo jasné, čo nehodu zapríčinilo. Ruský Federálny úrad pre leteckú dopravu (Rosaviacija) tvrdí, že lietadlo sa vo vzduchu zrazilo s vtákmi. (reuters, euronews, čtk)
https://ct24.ceskatelevize.cz/clanek/svet/pricina-zriceni-letounu-v-kazachstanu-se-vysetruje-spekuluje-se-i-o-sestreleni-356579
🔓: https://dennikn.sk/4379638/azerbajdzanci-vidia-za-padom-lietadla-rusku-raketu-pilotom-nedovolili-ani-nudzove-pristatie/?cst=656378346910dd8a11d05c12a6846d2d527a4d9d8ace0b518523de04914551cf
https://x.com/BNONews/status/1873174704720425440
https://x.com/Osinttechnical/status/1873339175589855665
Pri pristávaní má lietadlo štandardne vysunuté maximálne klapky a slats, čo umožňuje letieť 130 uzlov. V clean konfigurácii je minimálna rýchlosť 220 uzlov (407km/h) a presne to sme videli na videu.
Nepochopiteľné je aj to, prečo zosadli až na konci dráhy. (Na fotke som vyznačil, kde približne sadol na dráhu, správne to má byť tam, kde je šípka). Smer pristávania bol na juh.
Nelogické je použitie masívneho zemného valu za dráhou, na ktorom sú antény lokalizátora, na ňom sa lietadlo rozbilo.
Podľa správ piloti prerušili prvé pristátie a pri stúpaní narazil vták do pravého motora, to však stále nevysvetľuje, prečo nemali spustený podvozok (na tomto type sa dá vysunúť aj manuálne bez hydrauliky) a prečo boli bez klapiek, toto spravidla výpadok motora nespôsobuje. Bez podvozku sa ani nedajú zapnúť thrust reversers, lebo tie sú blokované, kým čidlá na podvozku nesignalizujú, že lietadlo je na dráhe.
Na objasnenie týchto záhad si budeme musieť počkať, až zverejnia informácie z čiernych skriniek.