Tento príspevok vyhodnotili používatelia ako nekvalitný alebo ofenzívny, a preto sa nezobrazuje visibility
Puska ma tieto stiry casti a to su vlastne tieto tri hlaven a pazba. To sa mi okamzite vybavilo.
... Apex by si mal robit v ramci svojho pruhu nie v ramci celej cesty 🙈
Ved pisem, ze si predstave, ze sa jedna o pruh nie celu vozovku. Samozrejme ze v ramci pruhu!
Na ceste sa jazdi pri pravom okraji…..Tj. Ano v podstate by si mal viac menej kopirovat var zakruty…
Cele znenie je:
§ 7 Smer a spôsob jazdy
(1)
Na ceste sa jazdí vpravo, a ak tomu nebránia osobitné okolnosti, pri pravom okraji vozovky.
cim sa mysli ze nie sme v UK a ze nemas ist nezmyselne po strede cesty, alebo pri stredovej ciare. Nikde, ale nie je nic o tom, ze nemozes v zakrute vyuzit celu sirku jazdneho prudu. Alebo, ze mas kopirovat polomer zakruty. V tej suvislosti, vo velikej majorite pripadov je bezpecnejsie prave jazdit pri stredovej ciare, nez pri pravom okraji. Ale to je na inokedy. A pri neschonosti sa vodicov udrzat v pruhu aj ked sa snazia kopirovat pravu stranu je asi dobre, ze to tam je tak ako je.
NIE!!!!! late apex sa nerovna kopirovat tvar zakruty. Kopirovat tvar zakruty nie je najbezpecnejsi sposob prejazdu a ako som napisal, ani sa neda, lebo obycajna geometria a otacas len prednu napravu.
Ja som dokazom toho ze to funguje a fungovalo by lespie, keby nas nebolo tak zalostne malo co mame adekvatne vedomesti a schopnosti. Prave zatvaranie vedomosti od pretekarov pandorinej skrinky, ktoru slusny vodic nesmie otvorit, pod trestom, ze bude oznaceny za cestneho pirata, pomaha tomu, ze vodic sa vzdelavat nie len ze nema potrebu, on sa priam mnohokrat boji.
Ja viem jazdit az nepekne rychlo a nemam problem s tym si zakrutu zrezat pre rychlejsi prejazd o to nejde…
Hovorime o tom ze henten idiot si to zrezal tak ze niekoho zabil…
Pritom v beznej premavke, nemusis ist rychlo… mozes si pribrzdit natolko ze zakrutu apexovat vobec nemusis a fakt ju mozes vykruzit podla jej tvaru… tj. Isiel by znaaacne pomalsie a mal by cas aj priestor reagovst na cyklistov ktorych za zakrutov nevidel….
Ja viem jazdit az nepekne rychlo a nemam problem s tym si zakrutu zrezat pre rychlejsi prejazd o to nejde…
Hovorime o tom ze henten idiot si to zrezal tak ze niekoho zabil…
Pritom v beznej premavke, nemusis ist rychlo… mozes si pribrzdit natolko ze zakrutu apexovat vobec nemusis a fakt ju mozes vykruzit podla jej tvaru… tj. Isiel by znaaacne pomalsie a mal by cas aj priestor reagovst na cyklistov ktorych za zakrutov nevidel….
Chapes? Alebo stale nedopina?
To rad pocujem, ze nemas problem viest vozidlo. len prosim nerob rovnitko medzi ist late apex a ist rychlo. To ti sice umozni ist rychlo, ale to nie je dovod, preco to robit v premavke. V premavke to robis lebo ti to dava vacsi priestor na riesenie nepredvidatelnych okolnosti a tym padom je to bezpecnejsie.
Neviem co ten vodic urobil a neviem preco doslo k tragedii. Viem len, ze sa celne zrazil vodic motoroveho vozidla a s vodicmi nemotorovych vozidiel. Neviem, kto co zrezal, alebo nezrezal ba dokonca ani ktore vozidlo bolo na ktorom mieste vozovky. Neviem ci bol cyklista v "protismere" alebo motorista? Neviem prakticky nic, zato mame kopec podrobnosti o rodinnych pomeroch vsetkych zucastnenych. (vdaka media). To co ale viem, je ze sa tomu dalo zabranit lepsimi schopnostami.
Pritom v beznej premavke, nemusis ist rychlo… mozes si pribrzdit natolko ze zakrutu apexovat vobec nemusis a fakt ju mozes vykruzit podla jej tvaru… tj. Isiel by znaaacne pomalsie a mal by cas aj priestor reagovst na cyklistov ktorych za zakrutov nevidel….
S tymto mam ale problem. Totiz mozes si pribrzdit na tolko aby si nemusel jazdit cez apex, OK ale ak si pribrzdis a pojdes aj cez neskory apex bude to este bezpecnejsie. Cize preco uprednostnit menej bezpecne riesenie ?
Ak by isiel cez neskory apex vobec by sa tak daleko do protismeru nebol dostal pri ktorejkolvek rychlosti. Neskory apex ti vzdy za kazdych okolnosti da vacsiu moznost manevrovat, ucinnejsie brdzit, riesit nepredvidatelne okolnosti, lepsi rozhad do zakruty a necha viec miesta premavke oproti. To by mali ucit a pokutovat nedodrziavanie, nie merat 50 za dedinou v poli na rovnej ceste za slnecneho dna 30m pred znacku koniec obce. Alebo sa postavit na nejaku uzku prudku zakrutu a kto vybehne zo svojho pruhu rovno brat papiere. Je jedno kolko ide ci dodrzal MPR, ked nezvlada riadenie.
Kenai: aj si si pozrel, ako vyzera cesta, kde sa to stalo ? Tam ti ziaden apex nepomoze, ta cesta je na sirku auta, nieco ti vyleti v zakrute do cesty a koniec. To je tak na 30km/h max. Podla fotiek to vyzera, ze sofer siel hodne rychlo a nic si nerezal, nemal kde. Podobny problem je na ceste Zelezna studnicka-Pekna cesta. Uz tam jazdi dost aut , aj kamionov a su tam blbe zakruty. Ale je to kusok sirsie.
Inac nechapem, preco vobec pleties do premavky apex, ked nejdes rychlo tak nan zabudni, len si s tym zbytocne pleties hlavu a naopak, mozes si s nim vyrobit pekny pruser.
KenaiSorry, ale to je strasne teoretizovanie. Uplatnujes pretekarske poznatky s mantrou, ze tie sa daju v plnej miere aplikovat do verejnej premavky, a to je podla mna nesmysel. Tu je par prikladov.
Ta krivka na obrazkoch predstavuje ktoru cast auta? Lave koleso, prave koleso, alebo stred auta? Lebo v praxi ma auto sirku cca 2metre a jazdny pruh ma 3.5-4 metre. Na okruhu si to auta kludne mozu dat cez obrubnik, takze takato ciara (ak prezentuje stred auta) je v poriadku, ale ked nakreslis ciaru tak, aby auto dodrzalo vsetky pravidla cestnej premavky a kolesa zostali pekne vo vnutri jazdneho pruhu, tak zistis, ze ta ciara musi zostat vo vnutri 1 az 1.5 metra sirokeho pruhu v strede jazdneho pruhu. Inaksie povedane, stred auta sa moze vzdialit max. 50 -75 cm od stredu jazdneho pruhu. Proste to co hovori Zipsik, ta krivka bude podstatne viac pripominat tvar zakruty nez tie apexove krivky co si postol. A pokial niekto pojde presne v strede tak jeho krivka bude podobnejsia vysledku, nez tie idealne krivky. co si postol Ty.
Nehovoriac o tom, ze ak tvrdis napriklad, ze neskory apex necha viac miesta premavke oproti, tak Ti evidentne unika, ze pravotociva zakruta bude mat presne opacny priebeh ako lavotociva a teda v bode ked v pravotocivej zakrute nechavas najviac miesta protiiducej premavke, tak pri lavotocivej je to uplne presne naopak.
Takisto ked napises, ze "neskory apex vzdy za kazdych okolnosti da ..... lepsi rozhad do zakruty a necha viec miesta premavke oproti", tak tieto dve veci sa napriklad pri pravotocivej zakrute navzajom vylucuju. Cim lepsi vyhlad mas, tym menej miesta protiiducim nechavas. Nemozu platit naraz.
Tych tvrdeni, kde si protirecis, alebo su podla mna nepravdive je viac, nemam chut sa do toho pustat ako Ty takze len tento prispevok mi staci.
Posledný moj OT k teme apex: ked uz hodnotis a ocenujes,ze moj (popisovany) sposob prejazdu zakruty je nie bezpecny ci je hlupy ci nemozny (lebo napravy opisuju ine tvary) tak si prosim skus pozriet Tebou prevzaty apex obrázok so zltou, zelenou a cervenou ciarou, to je stred auta? alebo lava ci prava naprava? Lebo prisne vzate, vzdy si mimo vozovky/pruhu... Ak si tam domyslis auto s nenulovou šírkou
AjtaktodakujemZipsik za porozumenie a fakt koncim, nemam chut/cas/energiu reagovat na (obrazne a s hyperbolou povedane) kazdu stvrtu vetu, co v tom nesedi ci ako odchadza od temy
Ps: stiry pobavilo
Edit; vdaka aj yojo,v podstate to iste, zaroven napisane
Kenai: aj si si pozrel, ako vyzera cesta, kde sa to stalo ? Tam ti ziaden apex nepomoze, ta cesta je na sirku auta, nieco ti vyleti v zakrute do cesty a koniec. To je tak na 30km/h max. Podla fotiek to vyzera, ze sofer siel hodne rychlo a nic si nerezal, nemal kde. Podobny problem je na ceste Zelezna studnicka-Pekna cesta. Uz tam jazdi dost aut , aj kamionov a su tam blbe zakruty. Ale je to kusok sirsie.
Inac nechapem, preco vobec pleties do premavky apex, ked nejdes rychlo tak nan zabudni, len si s tym zbytocne pleties hlavu a naopak, mozes si s nim vyrobit pekny pruser.
Mas svoj nazor ja svoj. Na apex nezabudnem lebo to je ako by som ti povedal, ze zabudni ktora brzda na biku je zadna, alebo ze na ktoru stranu mas tocit pedale. Ci mas na ceste rezervu 5m alebo 5cm aj tak sa da jazdit nejaka stopa, inak to ani nejde. Teoria vedenia vozidla sa neobmedzuje len na to kadial ides, ale je to aj o brzdeni, pruzeni, rozhlade, drzani volantu, radeni, plyne..... atd. Mas uzku cestu len na sirku auta OK, nemozes na plno vyuzit idealnu stpu OK, ale este stale mozes robit 100 veci zle alebo dobre. A este moes vies motorku alebo bicykel a tam mas moznost ist late apex vzdy. Stopa bol len lahko pochopitelny a vysvetlitelny priklad preco sa vodici objavuju v protismere, ked to neplanuju. Na co sa tu niekto stazoval. Ani zdaleko to nie je prapodstata vsetkeho zleho.
No a potom je tu este samotne vozidlo: nove auta a specialne SUV permanente zlyhavaju v losom teste ziada elektronika to nezachrani. Ale ked si blbost kupis, nes si nasledky i ked to spada tiez do kategorie lebo lepsie nevie.
Tento príspevok vyhodnotili používatelia ako nekvalitný alebo ofenzívny, a preto sa nezobrazuje visibility
All: ak tym obrzkom stale nerozumiete a netusite o com pisem UTFG. Zrejme je to pre vas moc zlozite, aleb pochopit nechcete. Tak alebo tak nema zmysel dalej vysvetlovat. Cast o mierke a sirke auta pri obrazku znaciacom smer pohybu uz ani hadam riesit nejdem . Lebo ak doplnim auto, budu vam asi chybat zrkadla a antena. Pripadne ma presvedcite, ze cesta je moc sirkoa, zatacka moc ostra, a na krajnici bude jama.... Tu ide o princip nie hodinu kreslenia. Odbornej literatury je dost, ak si ju aspon jeden z vas nastuduje, tak to ucel splnilo. Mozno zachrani zivot jemu alebo niekomu inemu, ked uz bude vediet lepsie.
Kenai, prosím ťa, a keď ideš kúpiť rožky do tesca, tak aj meníš gumy podla toho či vonku prší alebo je sucho? Predsa len, tye apexe sa inie, ked leje...
Kenai, prosím ťa, a keď ideš kúpiť rožky do tesca, tak aj meníš gumy podla toho či vonku prší alebo je sucho? Predsa len, tye apexe sa inie, ked leje...
Cele zle, pecivo nejem, do tesca nechodim, nakupije zena, a podla pocasia menim auta nie gumy.
Clevek by vam to aj trpezlivo vysvetloval, keby som videl, ze to chete pochopit, ale na kolko vy nechcte pochopit, ale len najst nieco, aby ste si mohli robit posmesky, UTFG.
Zaujímavé teórie o zákrutach (ja neriešim nehodu ktorou diskusia začala). Presné kopírovanie zákruty má jeden veľký háčik - musíš dokonale poznať presné zakrivenie a priebeh alebo ísť preventívne adekvátne pomaly, napr. 40km/h, čo veľa z vás isto nebude robiť. Mne sa x krát stalo že zákruta sa nečakane zalomila viac ako sa zdalo a kto si pred zákrutou urobí priestor na neskoršie prípadne manévrovanie, tak vyhrá. A áno, v krízovej situácii je plné brzdenie v zákrute aj s pomocou ABS to posledné čo chceš zažiť a ja som zažil. Na to ani nemusíš prekračovať MPR. A áno máš ísť takou rýchlosťou aby si bol schopný v prípade nečakanej udalosti zastaviť, tak káže zákon. Lenže v praxi by to znamenalo nonstop jazdenie 40km/h vždy a všade a aj pri tejto rýchlosti sa môže stať, že nedobrzdíš… Takže k plnému vyhoveniu zákona dôjde len pri jazde rýchlosťou 0km/h. Aj na biku jazdite tak, že dokážete na 1m zastaviť ak vám niečo vyskočí do cesty alebo niečo bude v zákrute? Ja sa ako šofér desím len toho, že v zákrute niekoho zrazím - chdca / cyklistu - lebo naozaj nejazdím 40km/h vždy a všade. Radšej sa držím viac stredu vozovky ako krajnice
Zakrutu co by ma prekvapila uz par rokov nepoznam odkedy som zacal jazdit s waze a pouzivam ho vazne ori kazdej jazde tak vcelku pekne vidim aka zakruta ma caka
Ja som sa neskutočne vytočil dva dni späť v Bitarovej pri ZA. Šiel som len nútený presun po ceste, s krpcom v shotgune. Z prava zastavil na hranici križovatky (z vedľajšej cesty) domiešavač. Bol som od neho cca 50m. Videl ma, autá nešli žiadne, čakal, keď som bol od neho tak max 5 m bomby na plyn a so smiechom mi vybehol do cesty. Totálny kkt. Keďže som to s malým nechcel hrotiť, zapísal som si EČV a zavolal do firmy, ktorej názov bol na domiešavači. Komunikoval som to najskôr s dispečérom, ktorý mi tvrdil, že s tým nemá čo urobiť. Tak som si cez známeho zistil kontakt na človeka vo vedení. Po pár minútach po zložení telefónu mi volalo cudzie číslo, zodvihol som a z telefónu na mňa reval cudzí chlap, že som mu spôsobil problémy v robote, že má ísť za šéfom a podobné kktiny. Že prečo veci neriešim ako chlap a podobné drýsty.
Nadiktoval som mu moju adresu, nech sa teda zastaví riešiť veci "po chlapsky".... Už druhý deň sa nik neukázal.
Vo veľkom aute je borec, ale na nohách obyčajný čuračik.
Zasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie zaujímavých akcií a noviniek emailomZasielanie darčekov a možnosti výhodnejšieho nákupuZasielanie Akcie týždňa
Zvoľ si, prosím, o ktoré informácie máš záujem:
Raz za týždeň / mesiac posielame súhrn toho čo pribudlo na MTBIKERi. Nikdy neposielame reklamu ani iný spam.
K narodeninám a meninám posielame menší darček s možnosťami výhodnejšieho nákupu a občas posielame email s akciami na tovar, ktorý Ťa môže zaujímať.
Raz za týždeň posielame súhrn našej Akcie týždňa a občas posielame email o špeciálnych akciách a novinkách v našom e-shope.
Dávam spoločnosti MTBIKER community s.r.o., so sídlom 225, Hrádok 916 33, Slovensko, IČO: 52 770 222, súhlas na zasielanie bezplatných informácií podľa špecifikácie uvedenej vyššie a so spracúvaním mojich osobných údajov na tento účel. Môj súhlas je dobrovoľný a beriem na vedomie, že mám právo ho kedykoľvek odvolať v sekcii Nastavenia e-mailov. Zároveň potvrdzujem, že som sa oboznámil(a) s informáciami v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
check_circle
error
MTBIKER používa cookies
Súbory cookies používame na zabezpečenie funkčnosti webu a na personalizáciu obsahu. S Tvojim súhlasom ich budeme používať na meranie užívania webovej stránky, k personalizácii a na zobrazenie relevantných reklám a informácií. Ak nám udelíš súhlas, môžeš ho zrušiť alebo môžeš zmeniť svoje preferencie v sekcii Nastavenia cookies. Ak nesúhlasíš s ukladaním cookies, môžeš ich odmietnuť. Viac o cookies si môžeš prečítať v sekcii Ochrana súkromia a osobných údajov.
Na ceste sa jazdi pri pravom okraji… tj. Apex by si mal robit v ramci svojho pruhu nie v ramci celej cesty 🙈
Tj. Ano v podstate by si mal viac menej kopirovat var zakruty…
Ved pisem, ze si predstave, ze sa jedna o pruh nie celu vozovku. Samozrejme ze v ramci pruhu!
Cele znenie je:
(1)
Na ceste sa jazdí vpravo, a ak tomu nebránia osobitné okolnosti, pri pravom okraji vozovky.
cim sa mysli ze nie sme v UK a ze nemas ist nezmyselne po strede cesty, alebo pri stredovej ciare. Nikde, ale nie je nic o tom, ze nemozes v zakrute vyuzit celu sirku jazdneho prudu. Alebo, ze mas kopirovat polomer zakruty. V tej suvislosti, vo velikej majorite pripadov je bezpecnejsie prave jazdit pri stredovej ciare, nez pri pravom okraji. Ale to je na inokedy. A pri neschonosti sa vodicov udrzat v pruhu aj ked sa snazia kopirovat pravu stranu je asi dobre, ze to tam je tak ako je.
NIE!!!!! late apex sa nerovna kopirovat tvar zakruty. Kopirovat tvar zakruty nie je najbezpecnejsi sposob prejazdu a ako som napisal, ani sa neda, lebo obycajna geometria a otacas len prednu napravu.
Ja som dokazom toho ze to funguje a fungovalo by lespie, keby nas nebolo tak zalostne malo co mame adekvatne vedomesti a schopnosti. Prave zatvaranie vedomosti od pretekarov pandorinej skrinky, ktoru slusny vodic nesmie otvorit, pod trestom, ze bude oznaceny za cestneho pirata, pomaha tomu, ze vodic sa vzdelavat nie len ze nema potrebu, on sa priam mnohokrat boji.
Hovorime o tom ze henten idiot si to zrezal tak ze niekoho zabil…
Pritom v beznej premavke, nemusis ist rychlo… mozes si pribrzdit natolko ze zakrutu apexovat vobec nemusis a fakt ju mozes vykruzit podla jej tvaru… tj. Isiel by znaaacne pomalsie a mal by cas aj priestor reagovst na cyklistov ktorych za zakrutov nevidel….
Chapes? Alebo stale nedopina?
Hovorime o tom ze henten idiot si to zrezal tak ze niekoho zabil…
Pritom v beznej premavke, nemusis ist rychlo… mozes si pribrzdit natolko ze zakrutu apexovat vobec nemusis a fakt ju mozes vykruzit podla jej tvaru… tj. Isiel by znaaacne pomalsie a mal by cas aj priestor reagovst na cyklistov ktorych za zakrutov nevidel….
Chapes? Alebo stale nedopina?
To rad pocujem, ze nemas problem viest vozidlo.
Neviem co ten vodic urobil a neviem preco doslo k tragedii. Viem len, ze sa celne zrazil vodic motoroveho vozidla a s vodicmi nemotorovych vozidiel. Neviem, kto co zrezal, alebo nezrezal ba dokonca ani ktore vozidlo bolo na ktorom mieste vozovky. Neviem ci bol cyklista v "protismere" alebo motorista? Neviem prakticky nic, zato mame kopec podrobnosti o rodinnych pomeroch vsetkych zucastnenych. (vdaka media). To co ale viem, je ze sa tomu dalo zabranit lepsimi schopnostami.
S tymto mam ale problem. Totiz mozes si pribrzdit na tolko aby si nemusel jazdit cez apex, OK ale ak si pribrzdis a pojdes aj cez neskory apex bude to este bezpecnejsie. Cize preco uprednostnit menej bezpecne riesenie ?
Ak by isiel cez neskory apex vobec by sa tak daleko do protismeru nebol dostal pri ktorejkolvek rychlosti. Neskory apex ti vzdy za kazdych okolnosti da vacsiu moznost manevrovat, ucinnejsie brdzit, riesit nepredvidatelne okolnosti, lepsi rozhad do zakruty a necha viec miesta premavke oproti. To by mali ucit a pokutovat nedodrziavanie, nie merat 50 za dedinou v poli na rovnej ceste za slnecneho dna 30m pred znacku koniec obce. Alebo sa postavit na nejaku uzku prudku zakrutu a kto vybehne zo svojho pruhu rovno brat papiere. Je jedno kolko ide ci dodrzal MPR, ked nezvlada riadenie.
Inac nechapem, preco vobec pleties do premavky apex, ked nejdes rychlo tak nan zabudni, len si s tym zbytocne pleties hlavu a naopak, mozes si s nim vyrobit pekny pruser.
Ta krivka na obrazkoch predstavuje ktoru cast auta? Lave koleso, prave koleso, alebo stred auta? Lebo v praxi ma auto sirku cca 2metre a jazdny pruh ma 3.5-4 metre. Na okruhu si to auta kludne mozu dat cez obrubnik, takze takato ciara (ak prezentuje stred auta) je v poriadku, ale ked nakreslis ciaru tak, aby auto dodrzalo vsetky pravidla cestnej premavky a kolesa zostali pekne vo vnutri jazdneho pruhu, tak zistis, ze ta ciara musi zostat vo vnutri 1 az 1.5 metra sirokeho pruhu v strede jazdneho pruhu. Inaksie povedane, stred auta sa moze vzdialit max. 50 -75 cm od stredu jazdneho pruhu. Proste to co hovori Zipsik, ta krivka bude podstatne viac pripominat tvar zakruty nez tie apexove krivky co si postol. A pokial niekto pojde presne v strede tak jeho krivka bude podobnejsia vysledku, nez tie idealne krivky. co si postol Ty.
Nehovoriac o tom, ze ak tvrdis napriklad, ze neskory apex necha viac miesta premavke oproti, tak Ti evidentne unika, ze pravotociva zakruta bude mat presne opacny priebeh ako lavotociva a teda v bode ked v pravotocivej zakrute nechavas najviac miesta protiiducej premavke, tak pri lavotocivej je to uplne presne naopak.
Takisto ked napises, ze "neskory apex vzdy za kazdych okolnosti da ..... lepsi rozhad do zakruty a necha viec miesta premavke oproti", tak tieto dve veci sa napriklad pri pravotocivej zakrute navzajom vylucuju. Cim lepsi vyhlad mas, tym menej miesta protiiducim nechavas. Nemozu platit naraz.
Tych tvrdeni, kde si protirecis, alebo su podla mna nepravdive je viac, nemam chut sa do toho pustat ako Ty takze len tento prispevok mi staci.
AjtaktodakujemZipsik za porozumenie a fakt koncim, nemam chut/cas/energiu reagovat na (obrazne a s hyperbolou povedane) kazdu stvrtu vetu, co v tom nesedi ci ako odchadza od temy
Ps: stiry pobavilo
Edit; vdaka aj yojo,v podstate to iste, zaroven napisane
Inac nechapem, preco vobec pleties do premavky apex, ked nejdes rychlo tak nan zabudni, len si s tym zbytocne pleties hlavu a naopak, mozes si s nim vyrobit pekny pruser.
Mas svoj nazor ja svoj. Na apex nezabudnem lebo to je ako by som ti povedal, ze zabudni ktora brzda na biku je zadna, alebo ze na ktoru stranu mas tocit pedale. Ci mas na ceste rezervu 5m alebo 5cm aj tak sa da jazdit nejaka stopa, inak to ani nejde. Teoria vedenia vozidla sa neobmedzuje len na to kadial ides, ale je to aj o brzdeni, pruzeni, rozhlade, drzani volantu, radeni, plyne..... atd. Mas uzku cestu len na sirku auta OK, nemozes na plno vyuzit idealnu stpu OK, ale este stale mozes robit 100 veci zle alebo dobre. A este moes vies motorku alebo bicykel a tam mas moznost ist late apex vzdy. Stopa bol len lahko pochopitelny a vysvetlitelny priklad preco sa vodici objavuju v protismere, ked to neplanuju. Na co sa tu niekto stazoval. Ani zdaleko to nie je prapodstata vsetkeho zleho.
No a potom je tu este samotne vozidlo: nove auta a specialne SUV permanente zlyhavaju v losom teste ziada elektronika to nezachrani. Ale ked si blbost kupis, nes si nasledky i ked to spada tiez do kategorie lebo lepsie nevie.
Otvoriť v novom okne thumb_up0thumb_down
Cele zle, pecivo nejem, do tesca nechodim, nakupije zena, a podla pocasia menim auta nie gumy.
Clevek by vam to aj trpezlivo vysvetloval, keby som videl, ze to chete pochopit, ale na kolko vy nechcte pochopit, ale len najst nieco, aby ste si mohli robit posmesky, UTFG.
Nadiktoval som mu moju adresu, nech sa teda zastaví riešiť veci "po chlapsky".... Už druhý deň sa nik neukázal.
Vo veľkom aute je borec, ale na nohách obyčajný čuračik.