Galéria našich áut # recenzie # skúsenosti # poradenstvo # rady # diskusia # nákup # kvalita

to je nepripustne!!! co na to reklamacka?

práve ide o ekológiu, voda nahradila chemické rozpúšťadlá, ktoré sa z farby vyparovali do ovzdušia ale predstava, že niečo čo obsahuje vodu si nastriekam na železný plech ma desí ak zlezie farba musela to byť úplne odfláknutá robota, v rámci mojich experimentov som si lakoval kapotu dvojzložkovým akrylom, nebolo to tip top, ale tá farba drží do teraz už 6. rok bez hrdze a poškodenia

Water based farby, ale aj riedidlove sa bezne pouzivaju v lakovniach (aj u velkych znaciek) stale. Nie len u nas. Od 2007 sa zmenila norma obmedzujuca obsah organickych rozpustadiel vo farbach a v inych materialoch. Ale stale sa pouzivaju. Ine materialy na vodnej baze nie su aj tak ( plnic, tmel, zaklad na plasty, odmastovace...- chemia). Pri vodou rieditelnych nedochadza k blednutiu ani inemu zhorseniu kvality pri dodrzani postupu. ( zideniu farby po oprave tiez nie - zla priprava, podmienky pri striekani). Vacsina pistoli je aj pre vodne aj riedidlove farby. V kabine som rozdiel nepostrehol. Lak, ktory ide na farbu vodou rieditelny nie je (lak+tuzidlo+riedidlo 2K). Kazdopadne na zelezny plech by som priamo farbu nestriekal, ci uz vodnu alebo inu (predpokladam, ze tam je zaklas-plnic). A lak chrani nielen proti poskodenie, ale aj vyblednutiu ak ma UV ochranu.

Ja sa tomu venujem len ako hobby čiže detaily neovládam a s vodou som nerobil, ale zisťoval som si okolo toho a aj čo mi chalani z fachu vraveli tak z toho neboli nadšení a spomínali aj úpravy kabín pre lakovanie vodou, ale detaily neviem

No, lakovna, to je pre okolie strasna vec .. tak ak to ma pomoct toto zlepsit, tak je to fajn. Inak ale predstava olupujuceho sa Mercedesu SUV, na ktorom jazdievaju taki, no .. ved vieme, je celkom zabavna

Reklamácia nič, lebo to bolo jazdené auto, čo som kupoval od nejakého drevorubača odkiaľsi spoza Čadce a on priznal, že búrané bolo, ale ešte v Nemecku. Po nejakom čase to začalo zliezať a keď to začínalo byť moc zlé, tak išla na kapotu karbónová fólia ktorá sa dala dole až tesne pred predajom.

Lakovacia kabina ma sadu filtrov. Takze nie vsetko ide do ovzdusia. Samozrejme lakovne su rozne. Priprava sa casto robi v priestoroch mimo kabiny a pouziva sa samozrejme chemia.
Zle pre okolie, ale hlavne pre pracujucich tam. Niekedy aj bez masky. Tam je to naj citelne.
Vodou nestriekam, ked nemusim. Striekal som aj prilbu tak. Da sa to, ale vyhybam sa tomu. Dlho to schne a aj inak sa strieka.

sulec, snad coskoro uvidim live, ked sa pustis do mojho ramu.

skusal si sledovat dopravne znacky?


kolko potom ide ten typek, co ho prave predbieha?



ja som momentalne po cerstvom repase turba (odisla turbina - prasknuta manzeta na privadzanie a odvadzanie oleja), takze co mi na to povedal mechanik:
takze praskla ta manzeta, olej v turbe vlastne ani nie tak chladi, ako vytvara klzne lozisko, pretoze ziadne realne lozisko by nevydrzalo tie teploty ktore su v turbe 900°C+ no a vlastne tym, ze ten olej je tak zohriaty a nedochladi sa aspon trochu, resp. v turbe este su take tlaky a teplota, olej ma tendenciu "krystalizovat" proste sa tam vytvaraju pevne castice a tie potom zadieraju turbinu (akoby si nasypal do loziska piliny) a tym padom turbo nevie v tych tlakoch otacat vrtulou, ktora sa zasekava tym padom daco prdne... mne praskla ta manzeta a vzhladom na vysoke tlaky, ktore si nevedelo turbo regulovat praskla aj hadica vzduchu... ukazalo sa to tak, ze na turbine z tej vnutornej casti bolo vidno cierny povrch, akoby zadymeny...

a co sa DPF tyka, tak to prepalovanie je nastavene podla potreby... ak snimac zaznamena tusim 60% upchania, spusti regeneraciu... vtedy je pridavana nafta a vzduch, cize turbo dava zase vacsie tlaky a zvysuje sa spotreba... problem je, ked sa upcha na viac, ako 60% potom uz pocitacova regeneracia nestaci... musi sa vybrat a dat "prepalit" chemicky...

edit: Po vypnutí motora sa zastaví aj tok oleja v okolí horúcich ložísk. Tenký film oleja sa tak skoro určite spáli. To vytvorí tvrdý karbón, ktorý poškodí dovtedy mazané ložiská. Vodou chladené ložiská takéto nápory znášajú síce lepšie, no nie donekonečna.

shuloone : jj, pre tych, co tam robia to musi byt drsne. A teda s tymito vodovymi farbickami sa to zlepsilo ?

Farby sa striekaju v odsavanej kabine, v maske a v obleku (teda to povazujem za povinnost). Takze tam pracovnik az tak netrpi.
Ta farba je sice vodou rieditelna, ale stale je to farba s urcitym zapachom a stale sa usadza vsade aj v dychacich cestach ako kazda ina. Len je (mala by byt) teda menej skodliva.
Skor som myslel, ze priprava ako tmelenie, brusenie, striekanie zakladov, lestenie (a to je stale dost bordel, aj ked akoze so znizenym obsahom podla normy)
casto robia (skoro vzdy) mimo kabiny. Ak ten priestor nie je odsavany tak vzduch co je tam je dost znecisteny. Vela krat vidim chalanov ako to robia bez masky. Po nejakom case tam to prestanes vnimat , ale v sebe to mas. Aj ked to nie je hned vidiet, telo trpi dost. Nie je problem sriekat akou kolvek farbou, bez toho aby si sa nicil.
Sorry ak sa to netyka az tak aut a som moc OT.

to je zvuk

Sme sa dnes dozili krasneho jubilea bez poruchy Akurat trebalo menit capy riadenia +oleje, filtre, rozvody... Motor je tam stary 2,5 lturbodiesel euro 2, no bez *****, snad este 100000 posluzi. 15 rocne volvo s70

Nefunguje teplomer, alebo fotene hned po starte?

Inak kamos na benzinovej Honde Legend s automatom spravil cca 800 tisic kym ju vymenil. Ale hovoril, ze to uz sa pomalicky rozpadala.

Boli to 2 km po starte.
800 000? Dobry gazda a poctivy japonec, krasne cislo. No ta doba uz skoncila. v 2020 kupit 8 rocnu jazdenku bude riadny risk...

Na firme sme mali peugeot 1,9 td s 430t bez opravy motora alebo turba. Pokial viem 1 starter a 2 hadice od turba. Zhavice neratam. Teraz je na firme znova peugeot ale motor je 3l tusim z iveca. Od spolahlivosti to ma strasne daleko.

v Opli na Poliankach bolo Combo 1,9 hladky diesel.... jeden vodic, poctivec.... 900 000 km a auto vyzeralo a aj islo jak nove.....
zaklad je, zabudnite na longlife oleje/vymeny............ ja longlife davam tiez do svojho Sharana (2006) , ale menim ho po 15 000km tak ako aj vsetky filtre (olej, vzduch, klima, palivo).... tych par evry navyse ma nezabije.... robim si to sam takze ma nikto neodrbava...... Sharan ma 380 000km a motoricky ide jak hodinky..... kopec inych veci uz bolo vymenenych ale inak..... auto jak lusk... take sa uz nevyrabaju!!!

ja v citrone menim olej po 8000km ale asi dostava viac zabrat, ked pracuje v dvoj-trojnasobnych otackach ako dizle...

chcem sa spytat na vas nazor, teda poradit sa, v aprili mi pride nove auto, budem mat samozrejme havarijnu poistku, ale kedze bolo dost drahe uvazujem este nad dodatocnym zabezpecenim, alarm je od vyroby v ramci vybavy, uvazujem vsak pripnut na podvozok gps tracker cidlo (pasivny odber 2mA) ktore by malo na jedno nabitie vydrzat cca 180dni. teda riesit pripadne odcudzenie vozidla. viem ze profici to nakladaju do skrinovych dodavok a oplechovsnych garazi kym prezru potencialne gps vysielace, ale aj tak, nie je to luxusna znacka ako mercedes, audi ci bmw, ani land rover ci volvo. voz ma krpytovane keyfree uzamykanie aj startovanie bezklucove, je to dostatocne podla vas ?

tracker je tu:

http://www.minitechnika.sk/GPS-lokator-s-vydrzou-az-180-dni-d109.htm

co si o tom myslite ? travim niekolko tyzdnov v roku na orave a ked citam co sa tam kradne (touran 2008 apod), tak mam obavy aj o novu karu ktora ma prist.

maros1974 bude to koncernove auto? Niesom odbornik, ale cim viac zabezpecenia tym vacsia sanca najdenia v pripade kradeze.