+673
+675
saldi •
14. 12. 2007 o 23:23
🔥
+673
+675
+673
+675
Viem, ze tu ma kazdy dvojkolesovaho milacika, no chcela som sa opytat, ci mate aj stvorkolesoveho, s ktorym ste nadmieru spokojni a na druhej strane, aky typ neodporucate ci uz z vlastnej alebo cudzej skusenosti.
Zobraziť celý text
Diskusia (18 651)
Podobné témy
arrow_outward
ACC (VW):
- áno, spomaľuje, následne môže zrýchľovať takým lekvarovym tempom. Lenže acc ma tri režimy reakcií na iné vozidlo - šport, normal a Eko. Autá s voliteľnými režimami jazdy majú ešte asi aj komfort. Od tohto režimu záleží kedy začne brzdiť a ako bude zrychlovat v režime acc.
- predbiehanie s ACC a front assist sa treba podľa mňa naučiť - keď predbiehas štýlom, že sa nalepis meter za obiehaneho, tak samozrejme pri vyboceni a zrychlovani to vyhodnotí ako nebezpečenstvo a dupne na brzdy - mňa tento systém práve naučil to, že lepšie a bezpečnejšie predbehnem, keď som v nejakej vzdialenosti od vozidla vpredu a nie nalepeny, keď ani nič dopredu nevidím
- v hmle pri pohybujúcich sa prekazkach je dosť užitočný, keďže nejde o kameru, ale radar, ktorému vadí akurát sneh na kryte (to je samozrejme mínus, ale nič nie je dokonalé)
LA (VW):
- asi ho už takmer ani nevnímam a len občas zacitim spätnú väzbu do volantu a vôbec ho nevypinam
- tiež sa da nastaviť reakcia a spôsob fungovania aspoň čiastočne
- cez hustý dážď, hmlu a sneh naozaj nefunguje (ako by aj mohol, keď ani x krát dokonalejšie ľudské oko nevidí vtedy poriadne)
- jazdím krížom krazom aj po okresných cestách a naozaj už nemám pocit, že by ma nejako obmedzoval pri vyhybani sa prekážkam aj bez smeroviek
Ešte by som spomenul jeden veľmi užitočný systém, a to sledovanie mŕtveho uhla. Veľakrát sa mi stalo, že som v zrkadle auto nevidel, ale asistent mi ukazoval, že tam je. Zo začiatku som aj zvykol otáčať hlavu, lebo som mu neveril, ale takmer vždy fungoval spoľahlivo. Raz mi trochu zblbol, keď som šiel zo Slovakia ringu, kde auto dosť polievali a potom mi to ukazovalo vpravo odo mňa prekážku, hoci tam boli len stromy okolo cesty.
Suhlasim so vsetkym, pekny priklad od niekoho, kto to ma zazite v znacke, kde to aj funguje dobre
Este medzi velmi uzitocne veci radim cuvaciu kameru a tzv Rear traffic alert - funkcia upozornenia na objekty prichadzajuce zo stran pri cuvani. To tiez zabrani nejednej zbytocnej nehode.
Niekedy ho nechavam zapnuty, vacsinou ale vypinam. Ostatne nechavam zapnute.
S ACC sa treba najprv vediet zzit a naucit sa jeho reakcie. Potom je to velky pomocnik.
Mna ale nedavno na sluzobke vystrasil protikolizny system. Pridaval som do lavotocivej zakruty do kopecka /mostik cez potok so zabradlim po kraji/ a tesne pred zakrutou mi skocilo auto na brzdu, kedze zaregistrovalo zabradlie. Toto bolo vyslovene neprijemne a vystrasilo ma to.
Vyborna je naopak kontrola priestoru za vozidlom pri vycuvavani, ako tu uz bolo spominane.
Na predoslom aute som si ale predsalen mohol vsetko natrvalo zapinat a vypinat.
pri agresívnej to môže obmedzovať, asi preto sa niektorým zapína front assist
asi ako hateovanie ako asistenti obmedzujú výkon a keď som sa opýtal aký, tak odpoveď som nedostal
lebo netuší, nevie a len pindanie ako je zle niečo čo ani neskúsil nezažil a nevie ako funguje
bavím sa
P. S. Vozim sa 50 rokov a zacinal som na Š 1000 MB, kde najhoršim kur-vitkom bolo plynove lanko - roztrhlo sa pri pedale nečakane a po cca 5 roztrhnuti ho bolo treba vymenit.
samozrejme stále je možnosť nekúpiť nič....
mozte mat kopec dristov okolo toho kym vsetko z toho mate a vyuzivate. no skuste to vsetko realne zrusit a potom sem napiste (som zvedavy ako) ako sa vam zije v tejto spolocnosti. zacnete zazivat problemy o ktorych ste ani netusili ze existuju a ich riesenia nebudu prave jednoduche.
Tak som sa rozhodol pre japonca. Mazda aj Honda este razia stary normalny sofersky dizajn. Nie tie motorove telefony.
Kedze zial uz aj BMW a Audi prechadzaju z konceptu iDrive/MMI na dotykove obrazovky, ktore su na ovladanie a bezpecnost ovela horsie ako dobre vyrieseny multifunkcny ovladac pri radiacej pake :/
Zas obzvlast Mazda ma ine negativa, ako dokonale auto nie je ziadne (ale blizil sa tomu Golf 7
Ale zas u mna prevazi radsej dobra priestorova ponuka, prakticky interier a antikorozna ochrana ako nie dokonale ovladanie, ktore uz takmer neexistuje.
Sukromne mame teraz napr Golf 8 Variant (predtym 7) a bol som zvedavy, ake to bude zit s tolko kritizovanym ovladanim a vobec to nie je take zle. Zobral som aj z toho dovodu zakladne 8" radio, ktore ma na boku 2 otocne potenciometre, cize jedine downgrady oproti G7 je, ze klima sa nastavuje na dipleji (no pouzivam automaticku cely rok a len vynimocne do nej zasahujem, napr aj vyhrev sedaciek sa u G8 spusta automaticky) a to, ze chybaju po stranach tie priame volby (typu Radio, Media, Car, ...). A niektore veci sa daju teraz nastavit cez pristrojovy panel pomocou multifunkcneho volantu.
Cize ano, ovladanie je urcite horsie ako u G7, ale nie je to take, ze by som kvoli tomu auto nekupil. Prave naopak, uz mam objednany dalsi G8 ako nastupcu.
Na druhej strane ma Golf 8 oproti 7 vela citelnych a dolezitych zlepseni - priestorova ponuka, spotreba, jazdne vlastnosti... a samozrejme novu generaciu asistentov
Toto vysvetluje asi rozdielny pohlad a ocakavania. Ja zase chcem od auta motor, prevodovku a podvozok... ostatne je druhorade.
Niekto chce "jazdit", iny "presunut sa".
.
.
.
To mi nedáva veľmi zmysel. Nepoznám auto, čo by zhnilo za 12 mesiacov.
Ano Mazda3 s manualom ma o nieco soferskejsi feeling (asi naj v triede) ale objektivne podvozkovo nie je lepsia.
A co je este pre mna dolezite su sedadla a odhlucnenie, tam japonci zial stracaju.
Ano ja menim, ale aj cela siroka rodina napr kupuje auta, niekedy sa posuvaju aj v ramci rodiny a tam je bezne aj cca 8 rokov mat auto.
A 1-2x rocne menim sluzobne. Sukromne raz za cca 1-2 roky, ako kedy.
Urcite by som sa podla toho nerozhodoval, keby to bol problem, tak by napr v porovnaniach v slalomoch, okruhoch nemohol byt na spicke triedy.
URcite su v ramci triedy vo viacerych oblastiach jednotlivo aj lepsi auta, ale ako celkovy balik "all-rounder" myslim Golf stale nema konkurenciu - super priestor, dynamicke vlastnosti, hospodarnost, komfort, pokrocile technologie.
Suhlasim s Tebou co sa tyka vrakov etc., avsak myslim si, ze sprisnovanie udelovania kontroly zavadzanim pravidelnych noviniek postupne odsuva cast automobilov (ano, starsich) mimo sposobilost, nakolko ani za novoty nemuseli splnat tak narocne konstrukcne podmienky. Nehovorim teraz o nastavenych svetlach, pritomnosti DPF a inych veci, ktore sa tu deju bezne ale napr. ovalita brzd. Ano, aj veteran sa da udrzat v tip top stave, ale za cenu vela €.
PS. aj bratia cesi maju novinku, 30r+ auto uz nedas od marca na biele znacky - prve prihlasenie, prepis etc., jedine na veteranske. takze je namieste kupovat 90tkove medvede z CR
EDIT:
ja poznam auto, co zhnije za 12 mesiacov, ako vzdy BMW!