Servis vidlíc, tlmičov a teleskopických sedloviek | Servis, opravy

+852

+854

🔥

Tidli • 15. 1. 2010 o 16:07

🔥

+852

+854

Caute,
mam otazku, kolko vas priemerne stoji servis vasho (vzduchoveho) Fox tlmica a kde si ho davate servisovat? Ja ho musim zaslat priamo do Slovkolexu pretoze potrebujem vymenit jeden diel aby som si ho mohol servisovat neskor sam, ale ta cena ma celkom dviha zo stolicky (108 Euro).. Hadam to bude jednorazova investicia.
resp. ak by mal niekto doma pokazenu/zlomenu dhx 5, odkupil by som ju na nahradne diely

0 0

Zbaliť príspevok Pridať komentár

Diskusia (10 001)

Najlepšie komentáre Zobraziť iba najlepšie komentáre

Dagger • 23. 11. 2023 o 12:32

..a s tym vyfucanim, nie je to nahodou tak, že pri uvolnovani adaptera (samozrejme nasadenom na hadicke pumpy) sa ventil postupne uzatvara a nakoniec celkom uzatvori a vyfuci len vzduch natlakovany medzi vlozkou ventila a spatnou klapkou v pumpe - cize hadička včetne ? nazdavam, sa že ta vložka/redukcia na pumpe ma mat prave taku (otvorenu) funkciu aby si vedel popustit tlak na spravnu hodnotu (cez popustak na pumpe) ak pri natlakovavani presvihnes max tlak, ktory potrebujes ?

0 0

DanoL91 • 23. 11. 2023 o 13:25

rozumiem co myslis, ale bohuzial to tak nie je.. vzduch co unikne nie je vzduch z pumpy, ale priamo z IFP komory.. testoval som to viackrat - nafukal som IFP na 350 psi, odpojil som pumpu, znova napojil ale len do polovice, aby este neotvorilo vlozku ventila, natlakoval som pumpu na tlak aky by mal byt v komore, dosroboval som pumpu na plno a namiesto 350 psi ktore tam malo byt, bolo zrazu len 50 psi.. inokedy.. 70.. inokedy aj vyse 100.. co indikuje, ze cast vzduchu unikla priamo z komory pri odpajani.. kolko konkretne, zalezalo od toho, ako rychlo sa ti to podarilo odpojit
+ ze vzduch unikol priamo z komory bolo citit aj na chode packy lockoutu - bez tlaku, resp s nizkym, sa pretaca velmi volne, kedze tam nie je ziadna protisila voci ktorej to tlaci pri prepinani rezimu

0 0

lto • 23. 11. 2023 o 14:05

Dagger: nie, proste to netesnilo, ked este bol otvoreny ventil, alebo (nepamatam si presne) netesnilo vobec.

0 1

mamator • 28. 11. 2023 o 16:37

Caute, chcem znížiť zdvih na staršej RS Revelation, podla VIN cisla mi na stranke RS nic nenaslo, na nete som nasiel toto https://www.bike24.com/p2132223.html?sku=483002, tak ak viete mi to niekto potvrdit

Vďaka

0 0

aJoN • 28. 11. 2023 o 17:00

Keď tam máš prepúšťací port do negatívnej komory, tak len vymeniť vzduchové tiahlo za kratšie, alebo zväčšiť SAG, aby ti ostali k dispozícii ¾ z toho zdvihu na ktorý ju chceš upraviť.

0 0

DanoL91 • 28. 11. 2023 o 17:07

mamator ano, to co si postol sedi

https://trailhead.rockshox.com/en/specs/22T43931114

https://www.sram.com/globalassets/document-hierarchy/spare-parts/spare-parts-catalog/2023-rockshox-spare-parts-catalog.pdf

Attachment:

rev.png

0 0

mamator • 28. 11. 2023 o 17:44

Ďakujem pekne, idem objednať.

0 0

brosko1 • 10. 12. 2023 o 8:17

Zdravím uvažoval som o ihličkovom ložisku do tlmiča aby to trocha lepšie chodilo, tlmič mám tento https://www.mtbiker.sk/shop/komponenty/vidlice-a-tlmice/tlmice/rockshox-monarch-rt3-debon-air-tlmic-200x57.html?gad_source=1&gclid=CjwKCAiAvdCrBhBREiwAX6-6UkCNVoJGqKpJam5uoBwKlJyodLTcOSyBs2QYWXovRYrxsG6s0ffn3RoC9G0QAvD_BwE , vedeli by ste mi odporučiť nejaké ihličkové ložisko pre tento tlmič? Ďakujem

0 0

pato162 • 10. 12. 2023 o 10:56

Určite odporúčam Enduro Bearings https://www.bike24.com/p2223514.html?sku=788731

Používam už dlho, maximálna spokojnosť.

1 0

brosko1 • 10. 12. 2023 o 13:19

A na slovensku niečo také nie je? Nejaký eshop?

0 0

peter120 • 10. 12. 2023 o 13:46

https://eshop.valiveloziska.sk/loziska/enduro-bearings

0 0

dodo58 • 13. 12. 2023 o 15:01

lto napísal:

Dusik moze byt vyhodny tam, kde je gumova zatka (CCDB, Fox).

Dusik je inertny plyn, z coho vyplyva, ze jeho pouzitie v IFP komore moze mat niekolko pricin. Jednou z nich, ktora ma napada moze byt, ze nemeni svoje vlastnosti v zavislosti od teploty okoliteho prostredia. Tazko povedat, ci to bezny smrtelnik pociti. Kolesa na aute si tiez fukam vzduchom a neriesim rozdiel v jazdnych vlastnostiach, ci je vonku 15, alebo 35, kedze nejazdim po okruhu, ale SK cestach.

0 0

DanoL91 • 13. 12. 2023 o 15:30

Toto sa casto uvadza, ale nie je to pravda - nadoba plnena dusikom meni tlak v zavislosti od teploty uplne rovnako ako nadoba naplnena obyc vzduchom. Na internetoch sa k tomu da najst viacero experimentov..
Hlavny dovod bude podla mna, ze dusik, ako bolo spomenute, je inertny plyn, cize nepodlieha chem. reakciam.. ale zrejme to nebude take kriticke, ked RS v manualoch pise, ze sa pri servise moze nahradit vzduchom..

0 0

renovaziar • 13. 12. 2023 o 15:43

.....ak by dusík mal takú istú rozťažnosť vplyvom tepla a atmosferického tlaku ako vzduch.....tak by sa predsa v spomínaných zariadeniach nemusel ani používať....či

0 0

DanoL91 • 13. 12. 2023 o 15:45

jedine, ze by sa tam pouzival kvoli jeho inym vlastnostiam

1 0

peter120 • 13. 12. 2023 o 16:23

cdn1.byjus.com
78 vs 100%

2 0

bladerunner • 13. 12. 2023 o 16:27

Ako sa spomína aj v inej téme.....vidno, že veľa ľudí nedávalo v škole pozor

0 0

dodo58 • 13. 12. 2023 o 17:36

Dusík sa používa v pneu v motošporte a v letectve, kde na zmenách tlaku vplyvom teploty záleží, takže v tomto budem veriť praktickej aplikácií postavenej na fyzikálnych zákonoch, ako nejakému "pokusu". Tie zmeny tlaku sa vylúčiť nedajú ani pri dusíku, ale v niektorých prípadoch je zmena 1 psi na 5 stupňov celzia významné. Koniec koncov, fakt, že obyčajný vzduch obsahuje 78% dusíka hovorí jasne, že ten rozdiel je triviálnych aplikáciách nebadateľný. Takže áno, môžete si kľudne natlakovať IFP aj vzduchom, rozdiel nezbadáte ani pri zmenách teploty okolia, ani v opotrebení materiálu. Ale zaujímalo by ma, aké iné vlastnosti DanoL91 myslí, žiadne zmysluplné ma totiž v prípade IFP komory nenápadajú, zvlášť ak sa dajú rovnaké vlastnosti dosiahnuť použitím patričného materiálu.

0 0

DanoL91 • 13. 12. 2023 o 18:05

V letectve sa pouziva kvoli bezpecnosti, nakolko kyslik obsiahnuty vo vzduchu moze chemicky reagovat s gumou, sposobit jej oslabenie a nasledne prasknutie a to fakt nechces pri pristavajucom lietadle plnom ludi.. dalsi dovod je, ze obycajny vzduch obsahuje vlhkost, ktora v letovych vyskach moze skondenzovat, zamzrnut a poskodit pneumatiku, opat, s rovnakym zaverom ako v prvom pripade..

ad "nejaky" pokus.. fyz. zakony su bez tych nejakych pokusov, ktore ich dokazuju, uplne k nicomu...

2 0

dodo58 • 13. 12. 2023 o 18:13

Ako vsetky plyny, aj dusik sa rozpina pri zvysovani teploty a kondenzuje pri ochladzovani, takze nemas pravdu. Hustenie dusikom je zauzivane v obchodnom a vojenskom sektore letectva, v motosporte a pri velkych zemnych a dopravnych strojoch. Ako vidis, ta aplikacia nie je vobec vyhradne v letectve a kvoli bezpecnosti.

Hustenie dusikom znizuje prirodzeny tlak (bez vonkajsieho zasahu) v mensej miere ako hustenie kyslikom. Je vhodne pre auta, s ktorymi sa casto nejazdi, pre privesy a karavany.
Dusik je navyse plyn, ktory reaguje velmi mierne na zvysenie teploty pri valivom odpore pneumatik. Umoznuje dosiahnut vysoku rychlost na trati bez toho, aby narusil vykon pneumatiky. A prave ta rychlost vzletu a pristavania je dovod, preco sa pouziva v letectve dusik. Male sportove lietadla ho totiz nepouzivaju, pretoze nemaju take vzletove rychlosti.

Ad pokus, nie kazdy pokus je relevatny a viem o com hovorim, 3 roky som bol vyskumnym pracovnikom.