+170
+172
iron.hide •
25. 11. 2017 o 20:36 +170
+172
E-diot
Myslim ze netreba vysvetlovat.
-39% Raymon CityRay E 7.0 8G Nexus CB 28 elektrobicykel, white/black/blue
1 999 €
-39%
MOC 3 299 €
Výpredaj -31% Pinarello Nytro Urbanist Naked 28 elektrobicykel, modrá
2 549 €
-31%
MOC 3 699 €
-21% BMC 257 AMP AL TWO ST 28 dámsky elektrobicykel, powder sand
2 599 €
-21%
MOC 4 699 €
Výpredaj -15% Pinarello Nytro Urbanist 28 elektrobicykel, modrá
2 799 €
-15%
MOC 6 299 €
-42% Raymon CityRay E 7.0 8G Nexus CB 28 elektrobicykel, black/dark grey
1 899 €
-42%
MOC 3 299 €
-16% Kellys Estima COMP 60 27.5 dámsky elektrobicykel, sivá
od 1 599 €
-16%
MOC 3 599 €
Shimano Steps SW-E6010 pravý spínač ovládania prehadzovačky, 357 mm
71,99 €
MOC 84,99 €
-11% Bosch Compact Control Unit pre Kiox BUI330, SmartphoneHub a Nyon BUI350 - 290 mm
62,99 €
-11%
MOC 70,99 €
arrow_outward
Inak nevidím dôvod na zmenu doterajšieho spôsobu jazdy podľa vlastnej úvahy.
Aké značky máš na mysli?
Nevylučujem, že určité obmedzenia na zníženie rizík v oblasti akupohonov sa môžu postupne objavovať, ale určite nebudú založené na nepodložených obavách nejakej časti spoločnosti. Alebo sa tu nájde niekto, kto stotožní svoju osobu s definíciou nepodloženej obavy?
Skutočne podložené obavy sú založené na už spomínanom riadení rizík a odbornom zisťovaní skutočných príčin vzniku ohrození.
Analýza "lebo debil" je síce ako prázdna kalória, no zato dnes široko populárna.
Pri akupohonoch si viem predstaviť napr. ich ešte väčšie softvérové obmedzenie zo strany výrobcu (periodické preventívne vypnutie a povinný servis), ale to len už s ďalším obmedzením osobnej slobody, viď. napr. zavádzanie digieura. Alebo podobne ako zákaz výroby spaľovákov, nech si EU skúsi strihnúť zakázať predaj akupohonov do vlastníctva, a nariadi ich čisté zdieľanie s nejakým rozdelením zodpovednosti. Bláznov je tam na to dosť
Napr. max. 6km/h.
Alebo presnejší príklad, na chodníkoch platí zákaz parkovania a tiež nemáš celé mesto obsiate značkami Zákaz státia, lebo ten zákaz určuje opäť ten účel komunikácie a tým je ten chodník.
Šach-mat chodci.
A k tým infantilným dumaniam, ako to budú merať - nebudú. Bude stačiť, keď sa bicykel (kolobežka) bude prepletať pomedzi chodcov rovnakým smerom ako chodci výrazne rýchlejšie. Taký bicykel jasne ohrozuje bezpečnosť chodcov a to bude stačiť. Je jedno, či chodec ide rýchlosťou 2, 3, 5 alebo 7 km/hod. Na druhej strane - budú to policajti riešiť keď neriešia iné veci?
Podľa zákona č. 8/2009 Z. z. o cestnej premávke, § 1, ods. 2, písm. m) je predstavený e-bicykel motorovým vozidlom.
Podľa § 4, ods. 3 citovaného zákona sa môže motorové vozidlo používať, okrem výnimiek, výhradne na cestách. V zákone o cestnej premávke, zákone o lesoch ani v zákone o ochrane prírody nie je uvedená žiadna výnimka, ktorá by umožňovala v lesoch používať motorové vozidlo na rekreačné účely, na športové účely len s osobitným povolením príslušnej lesnej správy.
Z toho mi vyplýva, že portál MTBiker podporuje, priam propaguje, porušovanie slovenskej legislatívy. cervo, čo ty na to?
PS: inak som na strane bio bajkerov, tak nie že sa do mňa ( do vlastného ) pustíte 😃
Šmykli sa mi prsty, manželka už stála vo dverách, stepovala, že kedy už pôjdem, tak som to trikrát neprekontroloval... Mal to byť § 2 ako píše aj MarKac80
MarKac80 v odstavci m) je jasne napísané, aké podmienky musia byť dodržané, aby bicykel s pomocným elektrickým motorčekom bol považovaný za nemotorové vozidlo. Keď niektorú podmienku nedodržuje, je považovaný za motorové vozidlo.
Zo zakona, spominany odstavec a pismeno m):
"... alebo bicykel vybavený pomocným elektrickým motorčekom s trvalým menovitým výkonom do 0,25 kW, ktorého výkon sa progresívne znižuje a nakoniec sa preruší, keď vozidlo dosiahne rýchlosť 25 km h-1 alebo keď vodič prestane šliapať do pedálov,"
Vsetky standardne e-biky (nie speed pedelec) maju menovity vykon 250W, aby splnali tuto legislativnu podmienku. Tak to ma aj Rocky Mountain (vid https://bikes.com/en-de/products/instinct-pp-sl-c90-25, Drive System / Nominal Power). Kazdy moderny e-bike ma maximalny vykon vyssi ako 250W a je to v poriadku, pokial splna podmienku toho nominalneho vykonu (netusim ako sa to realne definuje a meria). Cize tuto ide naozaj o e-bike splnajuci legislativne poziadavky na to, aby nebol motorovym vozidlom a jazda nim po lese ci verejnych komunikaciach je legalna.
Odstranenie obmedzenia na 25 km/h je nelegalne a MTBIKER striktne odmieta poziadavky zakaznikov na takuto upravu a v ziadnom pripade taketo upravy nepropaguje ani neodporuca.
„Isté totiž je len to, že deti na bicykloch naučí, že je normálne porušovať zákon, alebo ich vyženie na cestu aj na miestach, kde to môže mať fatálne následky,“ vysvetľuje Cyklokoalícia.
Príklad, v pešej zóne, kde mali vstup povolený aj cyklisti sa môže jazdiť iba rýchlosťou chôdze. Doteraz sa žiaľ nevedelo aká je to hodnota, takže nejaké dokazovanie zo strany kontrolného organu bolo na vode, ako aj postih.
No a tento zákon to iba upresnil.
V pešej zóne nie je obmedzenie rýchlosti jazdy na rýchlosť chôdze, ale na 20 km/h:
V obytnej zóne, pešej zóne a školskej zóne vodič smie jazdiť rýchlosťou najviac 20 km h-1. Pritom je povinný dbať na zvýšenú ohľaduplnosť voči chodcom, ktorých nesmie ohroziť. Ak je to nevyhnutné, vodič je povinný zastaviť vozidlo. V obytnej zóne a pešej zóne je státie motorových vozidiel zakázané, ak dopravnou značkou nie je určené inak. V školskej zóne možno stáť, ak tým nie je obmedzený pohyb chodcov.
Ani schválená zmena zákona sa pešej zóny netýka, naďalej sa v nej môže jazdiť rýchlosťou 20 km/h aj na bicykli.
Napriek kope nepresných informácií sa rýchlosť chôdze na chodcov a bežcov vzťahovať nebude, viď návrh zákona, resp. Detaily návrhu zákona.
Menia sa tri základné veci:
1. Ak je chodník označený značkou cestička pre chodcov s dodatkovou tabuľkou cyklisti voľno, cyklisti môžu ísť max. 6 km/h (§ 55 ods. 6). Tým prakticky táto kombinácia značiek stráca zmysel. Ale teoreticky, ak by bola na cestičke pre chodcov povolená jazda autom (napr. ako príjazd k nejakej nehnuteľnosti), tak by sa obmedzenie rýchlosti 6 km/h na tento prípad nevzťahovalo.
2. Deti do 10 rokov na bicykli (a ich sprievod) na chodníku na tiež maximálne 6 km/h (§ 55 ods. 1). Veľa z nich ani tak pomaly ísť nevie. Takže buď po ceste alebo budú porušovať zákon (ako bolo vyššie spomenuté).
3. Na skateboarde, korčuliach, kolobežke či bežkách tiež len 6 km/h (§ 52 ods. 5). Takže napríklad rôzne triky mimo skateparku len do rýchlosti 6 km/h
Práveže naopak, toto je veľmi podstatné.
Menia sa tri základné veci:
1. Ak je chodník označený značkou cestička pre chodcov s dodatkovou tabuľkou cyklisti voľno, cyklisti môžu ísť max. 6 km/h (§ 55 ods. 6). Tým prakticky táto kombinácia značiek stráca zmysel. Ale teoreticky, ak by bola na cestičke pre chodcov povolená jazda autom (napr. ako príjazd k nejakej nehnuteľnosti), tak by sa obmedzenie rýchlosti 6 km/h na tento prípad nevzťahovalo.
2. Deti do 10 rokov na bicykli (a ich sprievod) na chodníku na tiež maximálne 6 km/h (§ 55 ods. 1). Veľa z nich ani tak pomaly ísť nevie. Takže buď po ceste alebo budú porušovať zákon (ako bolo vyššie spomenuté).
3. Na skateboarde, korčuliach, kolobežke či bežkách tiež len 6 km/h (§ 52 ods. 5). Takže napríklad rôzne triky mimo skateparku len do rýchlosti 6 km/h
No lenže aj v pešej zóne sa rozlišuje čo je cesta a čo chodník. A tých 20 km/h max je určený práve pre tú cestu. Ak je pešia zóna tvorená iba chodníkom, kde sa musí pojadzovať na nejaký pozemok alebo k nejakej prevádzke, tak tých 6 km/h platí pre všetky vozidlá čo ten chodník využívajú či motorové alebo nemotorové.
Dva príklady pešej zóny. Obchodná, kde je električková pojazdovaná trať a je tam povolených zo zákona 20 km/h. No po oboch stranách trate máš chodníky aj keď sú niveletou na úrovni tej trate a vyvýšené obrubníkmi je to v miestach zastávok. No a na tieto chodníky sa vťahuje tá zákonná 6 km/h, keďže v pešej zóne sa predpokladá, že ten cyklista, kolobežkár pôjde aj po tom chodníku a nie iba medzi električkami v rámci tej pešej zóny.
Druhý príklad máš na Hviezdoslavovom námestí, kde máš promenádnu alej, ktorá je vyslovene chodníkom a autá tam nemajú možnosť vojsť, no cyklisti a kolobežkári môžu a pre tých opäť tento zákon určuje tú rýchlosť chôdze. Po strane toho námestia máš zase cestnú časť do dvorov tých domov a tam je zase povolených tých 20 km/h.